WEBVTT

1
00:00:00.100 --> 00:00:04.050
Egun on guztioi eta ongietorri gaurko
prentsaurrekora.

2
00:00:05.240 --> 00:00:08.570
Bueno, lehenik eta behin denik
aipamen bat egin nahi dut, izan ere,

3
00:00:08.570 --> 00:00:13.010
gu legealdi hau hasi genuen esaten
elkarlanaren eta adostasuna legealdia

4
00:00:13.070 --> 00:00:17.600
izango zela eta horretan saiatuko
ginela hasiera-hasieratik. Eta hau

5
00:00:17.690 --> 00:00:19.400
horren adibide da.

6
00:00:20.000 --> 00:00:24.740
Guk Bidasoaldeko mugikortasunean eta
bide azpiegituretan akordio bat

7
00:00:24.770 --> 00:00:26.000
bilatu dugu

8
00:00:26.580 --> 00:00:30.960
Irun eta Hondarribiko udalekin
batera, Irun eta Hondarribiko

9
00:00:30.990 --> 00:00:33.750
alkateekin batera, eta lortu dugu
adostasun hori.

10
00:00:34.600 --> 00:00:40.060
Plan bat adostu dugu hiru erakundeen
artean, hain justu mugikortasunean

11
00:00:40.090 --> 00:00:41.890
hor salto bat eman nahi dugulako.

12
00:00:42.500 --> 00:00:46.730
Gipuzkoako Foru Aldundiak. Eta
honetan sartu aurretik, seguruenik

13
00:00:46.730 --> 00:00:49.850
lehenengo eginbeharrekoa daukadana da
nirekin daudenak aurkeztu, nahiz eta

14
00:00:49.940 --> 00:00:53.720
aski ezagunak dira, baina horrela
egin behar det, nire eskubitara,

15
00:00:54.020 --> 00:00:58.070
Igorren parean dago Hondarribiko
alkatea, ezkerretara, Cristina

16
00:00:58.070 --> 00:01:01.610
Laborda Irungo alkatea, eta jarraian
Felix Urkola,

17
00:01:02.080 --> 00:01:06.700
Lurralde Estrategia eta Bide
Azpiegituretako diputatua, bai, eta

18
00:01:06.700 --> 00:01:11.080
lauron artean aditzera emango dizuegu
lortu dugun adostasun hori.

19
00:01:12.180 --> 00:01:15.750
Aipatzera nindoan bezala, bide
azpiegiturei dagokienez dagokienez,

20
00:01:15.780 --> 00:01:20.550
guk lurraldeko errepide sarea amaitu
dugu, fase horrekin amaitu dugu eta

21
00:01:20.550 --> 00:01:23.160
orain beste bigarren fase batean
sartu gara,

22
00:01:23.520 --> 00:01:28.020
non behin lehenengo fase hori
amaituta, hiru helburu bilatzen

23
00:01:28.080 --> 00:01:29.190
ditugun, eta dira.

24
00:01:30.160 --> 00:01:31.240
Erosotasuna,

25
00:01:31.800 --> 00:01:36.450
jasangarritasuna eta iraunkortasuna.
Hiru helburu horiek dira bigarren

26
00:01:36.450 --> 00:01:40.800
fase honetan Gipuzkoari begira
lantzen ari garen gaiak.

27
00:01:42.080 --> 00:01:46.580
Eta gaurkoan Bidasoari dagokionez,
badakizute Bidasoa giltzarri dela,

28
00:01:46.640 --> 00:01:50.270
hain justu gune estrategiko batean
dagoelako gune estrategikoan,

29
00:01:50.690 --> 00:01:55.550
Nafarroarekin lotura, Iparraldearekin
lotura, Arco Atlantikoa bertatik

30
00:01:55.550 --> 00:01:59.990
pasatzen delako eta, beraz, trafiko
asko dago bertatik pasatzen dena eta

31
00:01:59.990 --> 00:02:02.030
eragiten diona Bidasoa aldeari.

32
00:02:05.140 --> 00:02:11.860
Giltzarri denez, guk legealdi honen
hasieran Bidasoaldeko Mugikortasun

33
00:02:11.920 --> 00:02:17.440
Mahaia osatu genuen. Mugikortasun
Mugikortasun Mahai honetan lan sendoa

34
00:02:17.770 --> 00:02:23.110
egin da hilabete hauetan guztietan
zehar, partekatua, bai hor datu

35
00:02:23.110 --> 00:02:24.670
bilketa, ze aparte

36
00:02:24.980 --> 00:02:31.160
eta analisiak egiteaz aparte, horiek
guztiak konpartitu egin ditugu eta

37
00:02:31.220 --> 00:02:34.280
elkarrekin ibilbide orri bat finkatu
dugu.

38
00:02:35.880 --> 00:02:39.630
Gero Felixek aipatuko ditu
aurreikusitako interbentzioa, baina

39
00:02:39.630 --> 00:02:45.450
nik balorazio orokor bat egingo dut
interbentzio horiek zehaztu aurretik.

40
00:02:45.780 --> 00:02:50.700
Eta da errepideen aro berri honetan
Bidasoaldeko mugikortasuneko desafio

41
00:02:50.700 --> 00:02:53.970
eta arazoei konponbide bat ematen
diegula elkarrekin.

42
00:02:55.100 --> 00:02:57.320
Gune estrategikoan kokatzen da

43
00:02:57.760 --> 00:03:01.420
eta hori horrela izanik,
aurreikusitako proiektuen bitartez,

44
00:03:01.660 --> 00:03:04.120
Bidasoaldeko trafikoari

45
00:03:04.500 --> 00:03:10.170
lotura berriak eskaintzen zaizkio eta
trafikoaren banaketa berriak egiten

46
00:03:10.470 --> 00:03:16.920
dira. Eta horrek hobetuko ditu. Alde
batetik, segurtasuna eta hobetuko du

47
00:03:16.980 --> 00:03:17.310
ere

48
00:03:18.620 --> 00:03:23.540
erosotasuna herritarrentzat eta baita
gidarientzat. Eta jasangarritasunari

49
00:03:23.540 --> 00:03:29.630
dagokionez, etorkizunera begira, bai
Hondarribia eta Irungo guneetan ateak

50
00:03:29.630 --> 00:03:30.500
zabaltzen ditu

51
00:03:31.000 --> 00:03:34.510
eraldatzen jarraitzeko eskualdea bere
osotasunean.

52
00:03:35.740 --> 00:03:41.710
Por tanto, en esta nueva etapa que
afrontamos en las carreteras, en esta

53
00:03:41.710 --> 00:03:45.670
nueva etapa en la que buscamos
comodidad, buscamos seguridad y

54
00:03:45.670 --> 00:03:50.410
buscamos sostenibilidad en esta zona
estratégica del Bidasoa, con las

55
00:03:50.410 --> 00:03:55.060
actuaciones que hemos previsto y que
hemos acordado, se va a mejorar la

56
00:03:55.060 --> 00:04:00.460
distribución y las conexiones en la
zona. La comarca del Bidasoa, lo cual

57
00:04:00.490 --> 00:04:05.380
aportará comodidad y seguridad a
ciudadanía, también conductores y

58
00:04:05.380 --> 00:04:10.480
conductoras, y de cara al futuro, va
a abrir nuevas puertas. Y en cuanto a

59
00:04:10.510 --> 00:04:16.600
la sostenibilidad y el desarrollo de
esta comarca, por tanto, es una muy

60
00:04:16.600 --> 00:04:18.550
buena noticia la que damos a conocer
hoy.

61
00:04:20.019 --> 00:04:25.510
Lehen aipatzen genuen bezala, Felix
Urkola izango da diputatua, izango da

62
00:04:26.350 --> 00:04:30.190
ekimenak aurreikusten diren ekimenak
azalduko dituena.

63
00:04:30.760 --> 00:04:35.170
Baina nik bai, amaitu aurretik,
eskerrak eman nahiko nizkieke bai

64
00:04:35.170 --> 00:04:37.030
Hondarribi eta Irungo udalei,

65
00:04:37.900 --> 00:04:43.240
lan hau konpartitzeagatik, ibilbide
hau konpartitzeagatik eta zailtasunak

66
00:04:43.270 --> 00:04:47.440
eukita eta izan ditugu eta izango
ditugu ere etorkizunean, baina

67
00:04:47.440 --> 00:04:50.680
zailtasun horiek gainditzeko gaude
eta zailtasun horiek guztiak

68
00:04:50.680 --> 00:04:55.030
gainditzeko gai izan gara eta plan
bat adosteko gai izan gara. Eta

69
00:04:55.060 --> 00:04:59.380
hortaz, ekarpen bat egingo diogu
herriari. Alde batetik, egingo diren

70
00:04:59.380 --> 00:05:04.000
esku hartze hauekin eta, baita beste
alde batetik ere, akordioak

71
00:05:04.180 --> 00:05:07.960
edo akordioak erdiesteko gai izan
garelako erakunde guztiak. Eta hori

72
00:05:08.020 --> 00:05:09.970
berez ere garrantzitsua bada.

73
00:05:11.020 --> 00:05:16.180
Jarraian Cristina Laborda Irungo
alkateari emango diot hitza. Eskerrik

74
00:05:16.180 --> 00:05:17.770
asko. Cristina, zurea da hitza.

75
00:05:19.140 --> 00:05:20.100
Eskerrik asko.

76
00:05:20.480 --> 00:05:26.660
Y, como bien decía la diputada
general, todo comienza por un acuerdo

77
00:05:26.720 --> 00:05:31.760
interinstitucional fundamental para
afrontar un problema que supera

78
00:05:31.760 --> 00:05:36.530
ampliamente a la ciudad de Irun,
también la ciudad de Hondarribi

79
00:05:36.770 --> 00:05:39.500
superaba comarca de Gipuzkoa, pero
que al final es un problema

80
00:05:40.190 --> 00:05:43.430
guipuzcoano. ¿Cómo era la mejora de y
es la mejora de las.

81
00:05:43.700 --> 00:05:49.580
Con la conexión por carretera de la
comarca de Bidasoa, con Francia, con

82
00:05:49.580 --> 00:05:53.360
el resto de Europa y con Navarra,
además de con el resto del territorio

83
00:05:53.390 --> 00:05:57.830
guipuzcoano, con un problema que
afectaba tanto a la movilidad de

84
00:05:57.840 --> 00:06:01.760
diaria de nuestros ciudadanos y
ciudadanas, pero también con todo el

85
00:06:01.760 --> 00:06:05.820
tráfico de paso que tenemos, con un
punto estratégico como es Irún y su

86
00:06:05.820 --> 00:06:09.950
su frontera, desde la colaboración
interinstitucional y desde el

87
00:06:09.950 --> 00:06:14.180
principio de que teníamos y que era
fundamental que hubiésemos fuerzas,

88
00:06:14.450 --> 00:06:18.440
las instituciones, para dar una
solución a los ciudadanos y

89
00:06:18.440 --> 00:06:22.970
ciudadanas de Irun, como acabo de
decir en sus,

90
00:06:23.300 --> 00:06:27.290
en sus movimientos diarios de entrada
y salida a la ciudad, pero también

91
00:06:27.860 --> 00:06:31.340
para evitar un movimientos de tráfico
de paso que sufre la ciudad

92
00:06:31.340 --> 00:06:34.250
continuamente, de aquellas personas
que buscan y ir hacía

93
00:06:34.560 --> 00:06:36.900
hacia Navarra, hacia Iparralde o del
resto Hobe.

94
00:06:37.830 --> 00:06:40.920
De Europa. Hemos trabajado en los
últimos meses muy,

95
00:06:41.380 --> 00:06:46.040
muy estrechamente y muy a fondo en
encontrar una solución. Es viarias

96
00:06:46.280 --> 00:06:51.350
que permitan tener movimientos que
circunvala nuestros nuestros centros

97
00:06:51.590 --> 00:06:53.720
urbanos y nos conecten también mejor

98
00:06:54.600 --> 00:06:55.890
a Irún y Hondarribia.

99
00:06:56.390 --> 00:07:01.990
Yo sí que quiero circunscribir a
Irun. Me corresponde como alcaldesa,

100
00:07:02.680 --> 00:07:06.400
como alcaldesa, y hablar de que
teníamos un desafío fundamental, por

101
00:07:06.400 --> 00:07:11.320
la necesidad de mejorar nuestras
infraestructuras viarias y abordar

102
00:07:11.320 --> 00:07:14.020
una problemática de tráfico que es
uno de los grandes problemas que

103
00:07:14.020 --> 00:07:18.930
tenemos en nuestro día a día.
Tendremos que la solución a la que a

104
00:07:18.930 --> 00:07:22.360
la que hemos llegado y que luego
entiendo que entraremos más a fondo

105
00:07:22.360 --> 00:07:25.390
en cada uno de las diferentes
actuaciones que vamos a

106
00:07:25.620 --> 00:07:29.400
a realizar. Pero sí nos parece
fundamental para darle un sentido de

107
00:07:29.400 --> 00:07:34.650
que siempre hemos entendido de que
Irun tenía que tener tanto al norte

108
00:07:34.650 --> 00:07:40.140
con su variante norte, como al sur,
con su ronda sur, una circunvalación

109
00:07:40.140 --> 00:07:44.190
a la ciudad que nos permitiese además
tomar una serie de decisiones.

110
00:07:46.060 --> 00:07:49.710
Una movilidad más amable dentro de
nuestra, de nuestra ciudad, más

111
00:07:49.710 --> 00:07:54.240
acorde con las políticas que queremos
llevar a cabo de sostenibilidad y de

112
00:07:54.270 --> 00:07:58.110
una ciudad más pensada en los
peatones, las bicicletas y los modos

113
00:07:58.110 --> 00:08:02.250
más, también seguros y sostenibles de
movernos dentro de la ciudad. Pero

114
00:08:02.250 --> 00:08:05.370
para ello necesitamos una mejora,
conexión que entiendo,

115
00:08:05.780 --> 00:08:10.070
con un nuevo planteamiento de un
nuevo enlace a la altura de Barbes,

116
00:08:10.130 --> 00:08:14.030
de conexión con la AP ocho en
dirección a Navarra y hacía a

117
00:08:14.030 --> 00:08:18.410
Francia, y un desarrollo completo de
la Ronda Sur. Como sabéis ahora

118
00:08:18.410 --> 00:08:23.600
mismo. Una primera fase conecta semi
enlace de Orain Aurre con el entorno

119
00:08:23.600 --> 00:08:27.590
de la Rendí, pero que va a permitir
continuar con una nueva conexión en

120
00:08:27.590 --> 00:08:32.270
Olaberria y una salida en enormes.
Nos va a permitir, a través del

121
00:08:32.270 --> 00:08:36.740
diario local ya existente y una nueva
rotonda que se hará Lagin seis, tres,

122
00:08:36.740 --> 00:08:41.000
seis a la altura de Azken Portu,
unirla con la variante norte. Eso,

123
00:08:41.000 --> 00:08:45.260
como luego ya lo podremos ver en
alguna imagen más concreta. Pero a la

124
00:08:45.260 --> 00:08:46.640
ciudad de Irun le va a permitir

125
00:08:46.740 --> 00:08:51.540
tener tanto al norte como al sur, un
anillo que nos circunvala y que nos

126
00:08:51.540 --> 00:08:55.800
permita, como bien dijo, tener una
serie de actuaciones de una movilidad

127
00:08:55.800 --> 00:08:58.680
más sostenible en el centro de la
ciudad, pero que también a través de

128
00:08:58.680 --> 00:09:02.190
este acuerdo nos vaya a permitir una
conexión mejor con el resto del

129
00:09:02.190 --> 00:09:05.170
territorio guipuzcoano y, por
supuesto, con nuestros vecinos, de

130
00:09:05.190 --> 00:09:06.840
Iparralde y de.

131
00:09:07.470 --> 00:09:11.120
De Navarra. Era fundamental llegar a
este. A este acuerdo. Es largo el

132
00:09:11.120 --> 00:09:16.130
camino que nos que todavía tenemos
por delante, pero estoy convencida

133
00:09:16.370 --> 00:09:20.180
que esa colaboración institucional va
a seguir dando sus pasos para el

134
00:09:20.180 --> 00:09:26.180
objetivo fundamental de mejorar, en
su caso, directo, el día a día de los

135
00:09:26.480 --> 00:09:29.330
iruneses, irunesas, irundarras, pero
también al final de todo el

136
00:09:29.330 --> 00:09:31.220
territorio de Guipúzcoa y de todas
las personas

137
00:09:31.560 --> 00:09:33.270
que pasan por nuestros municipios.

138
00:09:36.140 --> 00:09:38.990
Hondarribiko alkate ere emango diogu
jarraian hitza. Igor, nahi duzunean.

139
00:09:39.940 --> 00:09:40.840
Eskerrik asko.

140
00:09:41.940 --> 00:09:42.990
Ba nik

141
00:09:43.990 --> 00:09:49.060
baita ere azpimarratu nahiko nuke gai
bat. Elkar lankidetza da, ez,

142
00:09:49.160 --> 00:09:49.520
eh.

143
00:09:50.760 --> 00:09:55.800
Bidasoako mahaiaren sorrera kokatuko
nuke 2023ko. Abuztuan,

144
00:09:56.650 --> 00:09:58.930
lehenengo bilerak egiten hasi ginen,
eta

145
00:10:00.000 --> 00:10:01.410
bilera horietan

146
00:10:02.100 --> 00:10:06.630
nolabaiteko borondatea erakutsi
genuen bai Foru Aldunditik eta baita

147
00:10:06.720 --> 00:10:10.980
Irungo Udaleko ordezkaritza eta
Hondarribiko Udaleko ordezkaritzaren

148
00:10:11.040 --> 00:10:11.760
aldetik,

149
00:10:11.960 --> 00:10:18.560
ba arazo bati irtenbidea emateko. Eta
elkar lankidetza dator, arazo bat

150
00:10:18.560 --> 00:10:20.720
dugulako Bidasoa eskualdean,

151
00:10:21.870 --> 00:10:23.250
trafikorik dagokienean.

152
00:10:23.940 --> 00:10:26.550
Eta gai izan gara

153
00:10:27.950 --> 00:10:32.930
ordezkaritza edo alderdi politiko
ezberdinen gainetik edo gobernatzen

154
00:10:32.930 --> 00:10:36.380
dugun alderdi politiko ezberdinen
gainetik adostasunetara iristeko,

155
00:10:36.440 --> 00:10:39.290
interes kolektiboari begiratuta,

156
00:10:39.740 --> 00:10:42.770
para kolektiboari begiratuta, esaten
dudanean,

157
00:10:44.390 --> 00:10:49.390
Irun eta Hondarribiko alkateak
erabaki genuen eskualdeko ikuspegia

158
00:10:49.390 --> 00:10:55.840
zela defendatu behar genuena, izan
ere hori baitzen ondoren gure

159
00:10:55.900 --> 00:10:59.230
herriari, herriei eta gure
herritarrei onura ekarriko ziena.

160
00:10:59.680 --> 00:11:03.820
Eta Kristinak aipatu duen bezala, ez
da eskualdeko arazo bat bakarrik,

161
00:11:03.820 --> 00:11:08.770
baizik lurralde osoaren, Gipuzkoa
osoaren arazo bat ere bada, badelako

162
00:11:08.830 --> 00:11:13.150
lotura, Kiderrek zioen bezala, bai
Nafarroarekiko, Iparralde harekiko,

163
00:11:13.150 --> 00:11:13.420
ez?

164
00:11:13.980 --> 00:11:19.260
Eta borondate horretan ibilbide luzea
egin dugu, izan ere,

165
00:11:19.620 --> 00:11:22.050
konplexutasuna ere ez baita makala.

166
00:11:23.470 --> 00:11:24.820
Bide azpiegitura

167
00:11:25.180 --> 00:11:27.160
clave etaz hitzegiten ari gara.

168
00:11:27.460 --> 00:11:32.230
Gaur egun trafiko handiak jasaten
dituen bide azpiegiturak dira, eta ez

169
00:11:32.230 --> 00:11:35.170
dugu nahi edo bilatu ditugun
irtenbideetan

170
00:11:35.780 --> 00:11:41.300
etenduran ez izatea. Ibilbide honetan
izan da ardatzetako bat, eta

171
00:11:41.300 --> 00:11:45.290
horretarako ezinbestean aipatu dugu
elkar lankidetza, instituzioena.

172
00:11:45.940 --> 00:11:50.440
Ez soilik ordezkarien aldetik, baita
teknikarien aldetik ere azpimarratu

173
00:11:50.440 --> 00:11:55.270
nahiko nuke, niri behintzat balio
izan baitzait, adibidez, Irungo

174
00:11:55.270 --> 00:11:59.950
Udaleko teknikariekin, Foru Aldundiko
zenbait teknikariekin ere

175
00:12:00.010 --> 00:12:02.680
harremanetan izateko ezagutzak
egiteko

176
00:12:03.300 --> 00:12:09.570
eta genituen zailtasunak, ba hitz
egiteko, eztabaidatzeko, mahai

177
00:12:09.570 --> 00:12:13.110
gainean jartzeko aukera ezberdinak
eta aukera ezberdin horien artean

178
00:12:13.350 --> 00:12:15.810
egokienak zirenak.

179
00:12:16.220 --> 00:12:17.360
Bueno, ba adosteko.

180
00:12:19.760 --> 00:12:25.160
Ezinbestean ari gara hitz egiten, bai
udalak, foru Aldundiak, baina

181
00:12:25.160 --> 00:12:29.660
herritarrak ere ardatz ditugu eta
honetan, zalantzarik gabe, eta hori

182
00:12:29.720 --> 00:12:35.810
guri ere, udalerri horiei badagokigu,
auzo elkarteekin ere partekatu egin

183
00:12:35.810 --> 00:12:40.400
behar ziren hemen adostu ditugun
erabaki hauek, izan ere,

184
00:12:40.960 --> 00:12:46.840
ba beraiei eragingo dielako bereziki
hemendik aterako diren onurak. Eta

185
00:12:46.900 --> 00:12:49.150
nik uste dut orain egiten ari garena
dela

186
00:12:49.400 --> 00:12:53.150
adostu ditugun urrats hauek
sozializatzea, ez? Eta herritarrek

187
00:12:53.150 --> 00:12:56.390
ezagutzea. Nola jardungo dugu epe
ertain

188
00:12:56.780 --> 00:12:58.010
eta epe laburrean

189
00:12:58.380 --> 00:13:04.260
bide azpiegituren arazo honi
erantzuteko. Eta konpromiso bat da

190
00:13:04.260 --> 00:13:09.570
gaur hemen berresten duguna. Adostu
ditugun neurriak eta konpromisoa da

191
00:13:09.840 --> 00:13:13.470
hemendik eta urte gutxi batzuetan

192
00:13:14.450 --> 00:13:15.950
planteatzen ditugun

193
00:13:17.020 --> 00:13:22.600
proposamen hauek egikaritzea. Eta
noski, Foru Aldunditik egingo dira

194
00:13:22.600 --> 00:13:26.860
aktuazio hauek eta aktuazio hauek
lotura eduki behar dute zalantzarik

195
00:13:26.860 --> 00:13:28.540
gabe herrietan ditugun

196
00:13:29.340 --> 00:13:31.980
hirigintza erronkekin eta hiriek ere,

197
00:13:32.360 --> 00:13:36.500
ba Irunek, Hondarribiak, hartu
beharko ditugu gure ardurak, lanketa

198
00:13:36.500 --> 00:13:41.330
hau ez dadin izan oasi bat baizik
lotura zuzeneko lanketa bat izatea

199
00:13:41.330 --> 00:13:46.220
eta horregatik Bidasoaldeko Mahaiak
uste dut ibilbide luzea izango duela,

200
00:13:46.660 --> 00:13:51.520
ba erronka ez delako Foru Aldundiaren
mahaian jartzen, baizik partekatzen

201
00:13:51.520 --> 00:13:56.140
dugu gure ardurak baditugula, bai
Foru Aldundian eta Irungo eta

202
00:13:56.170 --> 00:13:57.880
Hondarribiko udaletan ere,

203
00:13:58.380 --> 00:14:03.900
Bidasoaldeko bide azpiegiturak hobetu
eta herritarrentzako azken finean,

204
00:14:05.280 --> 00:14:10.620
bueno, ba infraestruktura edo
azpiegitura egoki batzuk izateko

205
00:14:11.320 --> 00:14:12.190
beharra daukalako.

206
00:14:12.920 --> 00:14:13.250
Mila esker.

207
00:14:15.840 --> 00:14:17.850
Bukatzeko, Felix, zurea da hitza.

208
00:14:18.780 --> 00:14:19.260
Egun on.

209
00:14:19.910 --> 00:14:25.870
Nik ere hemen aipatu den mahaiko
elkarlana azpimarratu nahiko nuke eta

210
00:14:25.870 --> 00:14:26.260
batez ere

211
00:14:26.660 --> 00:14:31.160
eskerrak emanez hemen hartu den bai
alde politikotik, baina batez ere

212
00:14:31.460 --> 00:14:33.530
alde teknikotik jardunean aritu diren

213
00:14:34.120 --> 00:14:39.310
bai udaletako eta bai aldundiko
teknikariek, nolabait lanketa horren

214
00:14:39.310 --> 00:14:43.330
ondoren delako gaur hemen azaltzea
eman nahi diren aktuazio auen

215
00:14:45.140 --> 00:14:45.890
iritsiera, ezta?

216
00:14:46.500 --> 00:14:47.010
Eh.

217
00:14:47.380 --> 00:14:51.370
Era oso ezberdinetako edo modu
ezberdinetako aktuazio bat dira

218
00:14:51.370 --> 00:14:52.600
jarraian azalduko ditudanak,

219
00:14:53.240 --> 00:14:57.110
banan-banan eztakit baino xehetuta,
xehatuta. Saiatuko naiz

220
00:14:57.820 --> 00:15:00.160
ematen, baina orokorrean bai esan
daiteke

221
00:15:01.200 --> 00:15:03.630
diputatu nagusia berak esan duen
bezala, aktuazio hauekin lortu nahi

222
00:15:03.630 --> 00:15:07.950
dena da batez ere bide azpiegitura ez
helburu bezala, baizik eta bidez

223
00:15:08.070 --> 00:15:12.630
hirutara tresna bezala. Bidasoaldeko
bai Hondarribi, bai Irun eta bai

224
00:15:13.500 --> 00:15:17.070
lurraldetik bertaratzen direnak edo
kanpotik datozenak mugikortasun

225
00:15:17.520 --> 00:15:21.720
trafikoa askoz fruitu gogoarekin
izatea eta segurtasun ikuspegitik

226
00:15:21.960 --> 00:15:27.090
izatea. Beraz, hori abiapuntu izan da
aktuazio oso maila ezberdinetakoak

227
00:15:27.090 --> 00:15:27.330
dira.

228
00:15:27.940 --> 00:15:32.380
Baita ere aipatu da nola iparraldea
eta hegoaldea aipatu da. Egia da gaur

229
00:15:32.380 --> 00:15:37.000
egungo Irun Hondarribiko loturak,
batez ere iparraldean esango bagenuke

230
00:15:37.090 --> 00:15:40.030
zait Hondarribin Iparraldea den,
baina Iparraldea aipatuko bagenuke,

231
00:15:40.970 --> 00:15:46.160
sei hiru sei eta sei hiru zortzi
errepideetako sarrerak markatzen

232
00:15:46.160 --> 00:15:50.840
dutela eta Hegoaldeari erreferentzia
egingo bagenio berriz, oin aurrean

233
00:15:50.840 --> 00:15:55.880
egindako aurreko agintaldian
bukatutako sarrera horretatik

234
00:15:55.880 --> 00:16:00.470
abiatutako proiektuak izango
lirateke. Orduan, Iparraldeari

235
00:16:00.650 --> 00:16:02.870
erreferentzia egiten baldin badiot,
hasiko naiz.

236
00:16:03.570 --> 00:16:05.340
Hemen ea asmatzen dudan.

237
00:16:06.500 --> 00:16:09.740
Osea que es bueno zenbakiei kasu
gehiegi ezin emango dudan.

238
00:16:11.310 --> 00:16:16.830
Había dar baino berak azaltzen da
zazpigarren zenbakia bezela Urdanibia

239
00:16:16.830 --> 00:16:21.060
ingurukoa, sei hiru sei hartzen
baldin badugu bai Gaintxurizketa tik

240
00:16:21.060 --> 00:16:26.100
behera goazela, Ventas seco irteera
ondoren, A-ZORTZIKO trafikoak

241
00:16:27.380 --> 00:16:31.700
batzen diren puntu horretan badaude
hobekuntzak edo hiru erakundeen

242
00:16:31.700 --> 00:16:35.090
artean identifikatu direnak eta
konponbidea eman nahi duenak eta

243
00:16:35.360 --> 00:16:36.410
hemen ba bueno ba

244
00:16:38.220 --> 00:16:42.660
lanketa batzuk, azterketa batzuk
martxan dauzkagu, ba Urdanibia

245
00:16:42.870 --> 00:16:47.490
hotelaren inguruko bidegurutze horiek
nola konpondu daitekeen ospitaleetako

246
00:16:47.550 --> 00:16:48.840
errotonda bitarte horretan.

247
00:16:49.490 --> 00:16:53.750
Segurtasun aldetik ez bakarrik
kotxearen ikuspegitik, baizik eta

248
00:16:53.750 --> 00:16:57.050
baita ere txirrindularitza edo
txirrindulari bide gorriko

249
00:16:57.050 --> 00:16:59.810
erabiltzaile ez diren
txirrindularientzako ere hobekuntzak

250
00:16:59.810 --> 00:17:04.940
egon ote daitezkeen. Beste aspektu
batzuk landu eta ea ze konponbide

251
00:17:05.150 --> 00:17:06.580
atera ote genezakeen.

252
00:17:07.700 --> 00:17:09.890
Errepide berdinarekin jarraituta

253
00:17:10.290 --> 00:17:15.050
badaude hainbat lotura bat, adibidez
hemen de Playa handikoa edo ateratzen

254
00:17:15.050 --> 00:17:20.960
dena gaur egun sei hiru sei
errepidean sartzeko nahiko entrelaza

255
00:17:20.960 --> 00:17:21.820
tu motza daukana.

256
00:17:23.980 --> 00:17:27.060
Hemen gaur egungo hau izango
litzateke ondoren joan. Horrelako

257
00:17:27.520 --> 00:17:32.170
zerbait aurreikusi egiten da. Bai
Plaiaundi Kabitu eta Zubimusuko

258
00:17:32.500 --> 00:17:34.870
sarrera arte. Trafiko horien

259
00:17:36.060 --> 00:17:39.780
ba bata bestearekiko oztoporik gabe
jarraitu ahal izateko.

260
00:17:40.970 --> 00:17:46.520
Bigarren edo hiru bigarren puntu bat
izango litzateke Zubimusu bera. Hemen

261
00:17:46.940 --> 00:17:47.570
ez degu

262
00:17:48.960 --> 00:17:53.190
argazkiak eta matizazio guztiekin
hartu dira nolabait.

263
00:17:55.240 --> 00:17:59.770
Zer lantzen ari dena hobeto irudikatu
nahian egindako lanak, baina ez beti

264
00:17:59.830 --> 00:18:04.990
behin betiko proiektuak. Orduan hemen
ez da jarri, oso konplexua delako eta

265
00:18:04.990 --> 00:18:08.790
hirigintza ikuspegitik ere eragin
handia, depende ze aukera ez dela

266
00:18:08.790 --> 00:18:12.610
lantzen den. Hirigintza aldetik
eragin handia eduki dezake eta hor

267
00:18:12.610 --> 00:18:16.570
hemen aipatzen zen bezala, gaur ez da
zerbaiten amaiera, baizik eta

268
00:18:16.600 --> 00:18:20.680
ibilbide orri batean pauso bat
gehiago eta lanketa ugari gelditzen

269
00:18:20.680 --> 00:18:24.910
zaizkigu, bai aldundiari eta bai
aipatu den bezala, udala, udalez bi

270
00:18:24.940 --> 00:18:25.300
udalei.

271
00:18:26.350 --> 00:18:31.510
Aspektu ezberdinetan. Orduan, hemen
ere gaur egun sarrera-irteerak

272
00:18:31.570 --> 00:18:34.930
norabide bakarrean dira. Lanketak
burutzen ari direnak dira

273
00:18:35.580 --> 00:18:41.100
ea posible ote den lau norabideak
egitea O bi norabideak egitea

274
00:18:41.370 --> 00:18:46.380
sarrera-irteerak bi alde eta burutuko
lituzkeenak eta baita ere hemen

275
00:18:46.380 --> 00:18:50.820
badago beste nahi asmo bat
urbanistikoki beharbada azpiegiturak

276
00:18:50.820 --> 00:18:52.830
berak, baina Xabier daukana dela

277
00:18:54.060 --> 00:18:59.400
bi errepidearen bi alde horiek
permeabilizar hartzeko aukera eta bi

278
00:18:59.400 --> 00:19:05.280
auzoen arteko lotura bai oinezkoa,
bai bizikletaz doa. Gaur egun dago

279
00:19:05.340 --> 00:19:08.820
gaur egun dagoena baino
erakargarriago edo aproposagoa

280
00:19:09.140 --> 00:19:09.650
izatekoa.

281
00:19:13.090 --> 00:19:16.630
Eta errepide berdinarekin jarraitzeko
gero onera bueltatuko naiz, baina

282
00:19:18.020 --> 00:19:22.460
Irungo alkateak ere aipatu du azken
portuko ez

283
00:19:22.980 --> 00:19:28.590
hegoaldeko errepidetik azken portu
honetara iristea hemen, gero

284
00:19:28.590 --> 00:19:31.860
bueltatuko naiz. Lotura horren
zergatia, baina gaur egun badago

285
00:19:31.860 --> 00:19:36.180
baita bidegurutze bat konpondu
daitekeena, ziurrena bere mailan

286
00:19:36.360 --> 00:19:40.050
ekarpena dezentekoa egin diezaiokeena
gaur egungo trafikoari. Eta hemen

287
00:19:40.050 --> 00:19:44.280
planteatzen da era honetako aktuazio
bat aurrera ematea.

288
00:19:47.300 --> 00:19:48.560
Bi errepideak hartuta.

289
00:19:50.330 --> 00:19:55.970
Sei hiru zortzi, 12 sei hiru sei
badago hemen Irunen eta Hondarribian

290
00:19:56.090 --> 00:20:00.860
arteko lotura batik bat gaur egun amu
talde kaletik egiten da eta horrek

291
00:20:01.100 --> 00:20:06.170
arazo ugari sortzen ditu
elkarbizitzarako trafikoa. 13.000

292
00:20:06.800 --> 00:20:07.670
ibilgailutik

293
00:20:08.500 --> 00:20:13.540
gora pasatzen diren puntu batean
arazo horiek konpontze aldera,

294
00:20:13.810 --> 00:20:17.560
pentsatu da, bai alde batetik
lehenago aipatu dudan Zubimusuko

295
00:20:19.100 --> 00:20:23.480
ba ateratzen den emaitzatik eta bai
hemen nolabaiteko variante txiki bat

296
00:20:23.480 --> 00:20:28.610
edo egingo balitz, trafiko horiek
hortik ateratzeko aukera egongo

297
00:20:28.610 --> 00:20:29.030
litzatekeela.

298
00:20:29.880 --> 00:20:34.470
Nolabait Irun, Hondarribia, lotura
horiei beste alternatiba bat ere

299
00:20:34.800 --> 00:20:35.460
eskainiz.

300
00:20:38.860 --> 00:20:40.420
Herri batetik bestera joan ahal
izatea.

301
00:20:41.040 --> 00:20:46.100
Beste maila batean gaur egun badago
sei hiru zortzi puntu bat semafórica

302
00:20:46.100 --> 00:20:49.290
lotuta dagoena eta arazoak
egunerokoan erretentzioak edo ekar

303
00:20:49.290 --> 00:20:49.860
ditzaketenak.

304
00:20:50.360 --> 00:20:56.960
Eta horren konponbide bilatze aldera,
era honetako planteamendu bat eginda,

305
00:20:56.960 --> 00:21:01.580
biribilgune bat eraikitzea bertan eta
bidegorri batekin Hondarribiko

306
00:21:03.220 --> 00:21:08.020
herritik lotura hori oinezko,
bizikleta eta ibilgailuei egokiagoa

307
00:21:08.440 --> 00:21:08.980
izango

308
00:21:09.560 --> 00:21:10.130
litzaioke.

309
00:21:13.080 --> 00:21:17.970
Hemen pasatuko naiz beharbada
aktibazioa bai bere tamainagatik eta

310
00:21:17.970 --> 00:21:22.440
bai ekonomikoki ziurrena nagusiena
izan daitekeena dela aritzen dela.

311
00:21:22.980 --> 00:21:26.820
Lehenago esan dudan oin aurreko gaur
egungo erdi lotunea edo ez gaur egun

312
00:21:26.820 --> 00:21:27.450
orain aurretik

313
00:21:28.660 --> 00:21:33.370
Irunera sartu, Donostiatik goazenean
eta Donostiarantz ateratzea posible

314
00:21:33.370 --> 00:21:39.850
da, baina mugimendua edo Hendaia
aldera edo 121 aldera Nafarroa aldera

315
00:21:39.940 --> 00:21:44.530
ez da posible lo Behobia aldera ez da
posible. Orduan planteatu dena da

316
00:21:44.740 --> 00:21:47.560
beste semea, enlace bat egitea
Alaveseko alturan

317
00:21:48.440 --> 00:21:50.420
mugimendu horiek egingo lituzkeela.

318
00:21:50.680 --> 00:21:54.130
Aipatu ditudan movimiento horiek eta
lotune hau

319
00:21:54.840 --> 00:21:59.130
batuko bagenitu, oin aurreko gaur
egun eraikitakoa, harekin nolabait

320
00:21:59.460 --> 00:22:05.580
2,1 kilometroko enlace bat sortuko
genuke, mugimendu guztiak eta Iruni

321
00:22:06.000 --> 00:22:10.650
hegoaldetik nolabaiteko mugimendu
guztiak, 18 harekiko ematen

322
00:22:10.650 --> 00:22:15.810
dizkionak. Eta aldi berean errepide
horrek berak balioko luke gaur egungo

323
00:22:15.810 --> 00:22:19.860
orain aurretik abitu Euskal Herria
kalean edo Olaberria auzoko

324
00:22:19.860 --> 00:22:25.500
errepideko altura horretan barrurako
lotura batzuk izan da barne

325
00:22:25.500 --> 00:22:28.260
mugimenduak ahalbideratzeko.

326
00:22:28.900 --> 00:22:29.320
Eta

327
00:22:30.280 --> 00:22:31.240
espero dugu

328
00:22:31.720 --> 00:22:36.910
honekin baita lortuko genukeela gaur
egun sei, hiru, seitik iparraldetik

329
00:22:37.120 --> 00:22:41.890
dabilen tráfico asko hegoaldetik
bideratzea, ba askoz ere

330
00:22:43.080 --> 00:22:46.680
beraien auzo, beraien etxeetara
iristeko egokiagoa

331
00:22:46.900 --> 00:22:47.770
izango litzatekeelako.

332
00:22:48.340 --> 00:22:49.600
Orduan horrelako

333
00:22:49.720 --> 00:22:50.380
errepide bat

334
00:22:50.760 --> 00:22:53.970
aterako genuke. Eta amaitzeko
bueltatzen naiz

335
00:22:55.500 --> 00:23:00.030
nolabait ez direla islatu isla
ezberdinak, baizik eta lotura daukala

336
00:23:00.030 --> 00:23:00.720
azpimarratzeko.

337
00:23:01.060 --> 00:23:05.350
Hara iristen naiz berriro azken
portuko lotura horretan, barruko hiri

338
00:23:05.350 --> 00:23:09.670
barruko komunikazio batekin iritsiko
liekeelako bi errepideak baita ere

339
00:23:10.090 --> 00:23:10.960
batuta egotea

340
00:23:11.400 --> 00:23:13.020
pixka bat. Hau da,

341
00:23:14.680 --> 00:23:19.450
identifica. Hauek dira identifikatu
diren aktuazio ezberdinak eta

342
00:23:20.640 --> 00:23:21.360
nolabait,

343
00:23:22.410 --> 00:23:24.450
egon litezkeen galderak aurreikusiz.

344
00:23:25.040 --> 00:23:28.360
Ziurrena baten bati okurritu zaio hau
ze epetan burutu daitekeen.

345
00:23:28.830 --> 00:23:33.320
Galdera egin aurretik esango nuke ez
dela erraza epeez hitz egitea

346
00:23:33.330 --> 00:23:37.580
paperaren gainean erraza da, aktuazio
oso desberdinak daude, batzuk

347
00:23:37.820 --> 00:23:41.090
proiektua idatzi eta proiektua
exekutatzea da. Beste batzuk eragin,

348
00:23:42.120 --> 00:23:45.690
hirigintza eragin nabarmena eduki
ditzakete.

349
00:23:46.460 --> 00:23:51.740
Pentsatzen dugu. Inportanteena epea,
eperik ez ahaztu gabe, ez dakit paper

350
00:23:51.740 --> 00:23:55.560
gainean bost bat urtez hitz egiten
aritu genezakeen, hori inportantea

351
00:23:55.580 --> 00:23:59.690
epea baino gehiago izan daitekeela,
prozesu honek, aurrez aipatu den

352
00:23:59.690 --> 00:24:00.350
elkarlan horretan

353
00:24:00.720 --> 00:24:06.240
etenik ez izatea eta pauso bat
bestearen ondoren ematen joatea. Eta

354
00:24:06.240 --> 00:24:10.860
balorazio ekonomikoa ere ez da erraza
zehaztea, proiektu asko momentu

355
00:24:10.860 --> 00:24:16.560
hontan aurre azterketatan daudelako,
balorazio bat eginda, ohiko proiektu

356
00:24:16.560 --> 00:24:23.310
batek suposatu dezakeena eta 50
milioi inguruko inbertsioaz hitz

357
00:24:23.310 --> 00:24:25.890
egiten arituko ginateke.

358
00:24:26.980 --> 00:24:27.610
Epeak,

359
00:24:28.690 --> 00:24:33.490
errealitateak markatzen dizkiogunak,
proiektua, osea, dirua, proiektuak

360
00:24:35.040 --> 00:24:40.350
markatzen diguna eta borondatea orain
arte bezala elkarlanean jarraitzeko.

361
00:24:43.220 --> 00:24:48.650
Beraz, eta amaitzeko guk adierazi
nahi genizuena zen hiru erakundeok

362
00:24:48.650 --> 00:24:52.970
determinazioa dauzkagula, hain justu
Bidasoa aldean, mugikortasun

363
00:24:52.970 --> 00:24:56.540
jasangarriari dagokionez eta bide
azpiegituren ikuspegitik,

364
00:24:56.990 --> 00:25:01.640
hor salto bat emateko herritarrei
benetan eragingo diena, segurtasunari

365
00:25:01.640 --> 00:25:04.790
eragingo diona eta aldi berean ere
epe luzera begira ere,

366
00:25:05.140 --> 00:25:07.420
jasangarritasunari ere ekarpen handia
egingo diona.

367
00:25:07.740 --> 00:25:09.930
Eta hor pauso bat beste baten
atzetik.

368
00:25:10.680 --> 00:25:14.820
Eskerrak eman elkar lanagatik eta
hemendik aurrera ba galderaren bat

369
00:25:15.240 --> 00:25:16.170
egongo balitz,

370
00:25:17.420 --> 00:25:18.560
laurok erantzuteko

371
00:25:18.860 --> 00:25:19.430
prest gaude.

372
00:25:21.460 --> 00:25:24.970
Ziola egun on. Quería saber,
hablabais de que estas actuaciones

373
00:25:24.970 --> 00:25:28.990
van a permitir de alguna forma los
tráficos que ahora se acerca más al

374
00:25:28.990 --> 00:25:32.920
núcleo urbano circunvala un poco las
ciudades, no se cuanto que cantidad

375
00:25:32.920 --> 00:25:33.940
de vehículos estima es

376
00:25:34.360 --> 00:25:38.830
que van a salir de esa zona urbana o
de su núcleo más urbano. Con estas

377
00:25:38.830 --> 00:25:39.580
actuaciones.

378
00:25:41.540 --> 00:25:45.500
No sé si es salir del núcleo urbano o
redistribuir los tráficos en este

379
00:25:45.500 --> 00:25:45.920
momento.

380
00:25:47.160 --> 00:25:51.110
Habló de memoria. Creo que tenemos
después de la rotonda de hospitales

381
00:25:51.110 --> 00:25:53.330
en torno a 40.000 vehículos en
distintos puntos.

382
00:25:54.360 --> 00:26:00.430
Antes he comentado, los 13.000 de Amu
Talde pueden ser los 28.029.000 hacia

383
00:26:00.430 --> 00:26:06.610
Hondarribi, en torno a 16, 24.000,
sino me equivoco hacía Iparralde, la

384
00:26:06.610 --> 00:26:09.550
cuestión es sacar esa serie de
tráficos

385
00:26:09.880 --> 00:26:11.200
a ser posible para que entren

386
00:26:12.280 --> 00:26:13.270
por la zona sur.

387
00:26:14.350 --> 00:26:18.550
Desde honi aurre creo que entran en
torno a 3.504.000 vehículos. A día de

388
00:26:18.550 --> 00:26:22.690
hoy, la estimación siempre son
estimaciones, pues puede hablar, si

389
00:26:22.700 --> 00:26:25.150
fuésemos capaces de sacar unos 10.000
vehículos.

390
00:26:26.820 --> 00:26:29.340
De las seis, tres seis
principalmente.

391
00:26:30.200 --> 00:26:36.260
Y tráficos que de las seis tres seis,
seis tres ocho no, que luego el que

392
00:26:36.260 --> 00:26:40.280
tiene que llegar a Hondarribi tendrá
que llegar por la carretera actual,

393
00:26:40.520 --> 00:26:43.400
pero que el el tránsito pueda ser

394
00:26:44.500 --> 00:26:49.510
de otro modo. Creo que la semi enlace
de Alves,

395
00:26:50.280 --> 00:26:55.770
principalmente, además de que se
pueda enlazar hacia la 121 o hacía

396
00:26:55.830 --> 00:27:02.160
Behobian Nahia, por ese enlace, puede
sacar muchísimo tráfico de lo que hoy

397
00:27:02.160 --> 00:27:04.560
en día vienen desde Behobia está
Azken Portu.

398
00:27:06.160 --> 00:27:11.410
Si vengo desde Hendaia, Baiona o
desde dónde venga o desde Lesaka, no

399
00:27:11.410 --> 00:27:16.210
tengo en este momento, porque en este
momento sí. Si se ejecuta. En el

400
00:27:16.210 --> 00:27:21.010
momento que se ejecute esto, no tengo
porqué pasar por Behobia,

401
00:27:21.600 --> 00:27:24.930
ni por Azken Portugués si no puedo
entrar perfectamente por armas.

402
00:27:25.350 --> 00:27:25.620
Entonces,

403
00:27:25.940 --> 00:27:27.410
las estimaciones son eso.

404
00:27:28.140 --> 00:27:29.220
Principalmente estimaciones.

405
00:27:29.800 --> 00:27:31.360
Baina trabajamos,

406
00:27:32.280 --> 00:27:32.790
conseguía.

407
00:27:34.340 --> 00:27:36.320
Yo por incidir en lo que bien ha
explicado,

408
00:27:36.720 --> 00:27:39.270
pues cuando aprobamos el nuestro
segundo Plan de Movilidad Urbana

409
00:27:39.270 --> 00:27:41.850
Sostenible y que la parte de
infraestructura viaria se veía la

410
00:27:41.850 --> 00:27:42.480
necesidad,

411
00:27:42.750 --> 00:27:46.640
no la redistribución de los tráficos,
porque ahora muchos de los tráficos,

412
00:27:46.900 --> 00:27:50.500
y que buscan los distintos barrios de
la ciudad o el paso o tráfico de

413
00:27:50.500 --> 00:27:51.490
paso, quiero recordar,

414
00:27:51.880 --> 00:27:56.680
haremos todo lo que supone para
ironikoa Hondarribi, pero más más

415
00:27:56.680 --> 00:27:59.860
específicamente para Irún. Cualquier
operación,

416
00:28:00.480 --> 00:28:02.090
el tanto de paso del

417
00:28:02.440 --> 00:28:03.720
el estrecho, que tienen una,

418
00:28:04.470 --> 00:28:05.220
un,

419
00:28:05.890 --> 00:28:11.340
una única, supone para que todo el
mes de agosto prácticamente tengamos

420
00:28:11.340 --> 00:28:14.340
y muchos problemas de tráfico, pero
también eso no se nos repite

421
00:28:14.680 --> 00:28:18.250
en cada momento en el que existen una
serie de días festivos.

422
00:28:19.640 --> 00:28:25.520
En Francia o al revés en España y
como el tráfico de frontera hace que

423
00:28:25.690 --> 00:28:32.180
la capacidad de la infraestructura
viaria existente no sea suficiente y

424
00:28:32.180 --> 00:28:35.570
que se busquen vías alternativas por
los tráficos urbanos colapsando.

425
00:28:37.520 --> 00:28:40.460
Colapsando todo el tráfico urbano de
la ciudad, impidiendo a los propios

426
00:28:40.460 --> 00:28:41.030
movimientos

427
00:28:41.300 --> 00:28:43.370
e internos entre entre barrios.

428
00:28:44.040 --> 00:28:47.250
Dentro de nuestro plan de movilidad
urbana sostenible, si que se veía

429
00:28:47.250 --> 00:28:51.630
como esa redistribución de tráficos y
entre esa variante norte, que ya

430
00:28:51.690 --> 00:28:57.240
sufre una afluencia de tráfico que en
diversos momentos del día hace que

431
00:28:57.420 --> 00:29:00.360
haya retenciones, y la falta de una
redistribución

432
00:29:00.940 --> 00:29:04.060
por el sur obliga a movimientos por
dentro de la ciudad que de esta

433
00:29:04.060 --> 00:29:07.660
manera ya no se van a, ya no se van a
tener que dar, porque vas a tener una

434
00:29:07.660 --> 00:29:09.850
redistribución al sur hacia los
diferentes,

435
00:29:10.300 --> 00:29:15.580
con diferentes entradas a la ciudad,
más allá de cómo. Bien acabo de decir

436
00:29:15.670 --> 00:29:19.960
entonces, aquellos momentos en los
que, sobretodo en verano, pero que

437
00:29:19.960 --> 00:29:24.010
también lo podremos ver, posiblemente
en Semana Santa y en algunos momentos

438
00:29:24.010 --> 00:29:28.480
puntuales a las que hay unos periodos
vacacionales, en Francia,

439
00:29:29.710 --> 00:29:33.460
Irún y muy especialmente de tanto
Behobia como Ventas,

440
00:29:34.310 --> 00:29:39.410
sufren colapsos continuos por esa
necesidad del tránsito, entendemos

441
00:29:39.680 --> 00:29:45.200
que con esta solución viaria esos
problemas de tráfico de paso se

442
00:29:45.200 --> 00:29:49.430
aliviarán, y sobretodo no sufrir
tanto los tráficos propios internos

443
00:29:49.430 --> 00:29:51.020
de nuestra en nuestra ciudad,

444
00:29:51.460 --> 00:29:55.150
que no, que ni siquiera buscan ir
hacia Navarra e Iparralde o hacia

445
00:29:55.320 --> 00:29:57.310
hacia el resto de la provincia.

446
00:30:03.300 --> 00:30:07.080
Yo también quisiera señalar que
entendemos y cuando hemos trabajado

447
00:30:07.080 --> 00:30:08.250
las actuaciones son

448
00:30:09.330 --> 00:30:11.000
individuales, están numeradas

449
00:30:11.300 --> 00:30:15.560
como actuaciones individuales, pero
la relación que van a conllevar son

450
00:30:15.560 --> 00:30:18.470
con concatedral concatenadas.
Barkatu, orduan,

451
00:30:19.880 --> 00:30:25.730
consideramos que es aplicar estas
actuaciones individualizadas va a

452
00:30:25.790 --> 00:30:30.110
suponer un cambio en la movilidad de
toda la ciudadanía.

453
00:30:31.000 --> 00:30:35.470
Y rico, para poner un ejemplo
práctico, muy práctico,

454
00:30:36.820 --> 00:30:41.740
solemos ver que cuando está colapsada
la carretera entre el hospital y

455
00:30:41.740 --> 00:30:45.520
Behobia muchos de los vehículos, no
sé si es por,

456
00:30:46.340 --> 00:30:46.580
eh,

457
00:30:47.140 --> 00:30:47.920
la llamada,

458
00:30:49.940 --> 00:30:56.030
métodos electrónicos, suelen acceder
hasta a mute, para posteriormente,

459
00:30:56.330 --> 00:30:59.870
posteriormente, desde Mendelu,
acceder otra vez a la variante.

460
00:31:00.560 --> 00:31:07.400
Y entendemos que se colapsa, se
colapsa en todas las vías urbanas e

461
00:31:07.580 --> 00:31:08.540
interurbanas.

462
00:31:09.080 --> 00:31:16.010
Y entendemos que el tener accesos
diferenciados va a suponer una

463
00:31:16.010 --> 00:31:19.850
relación con nada en todos esos
movimientos, que no tengan que

464
00:31:19.850 --> 00:31:21.170
acceder los vehículos

465
00:31:21.940 --> 00:31:22.720
por los

466
00:31:23.300 --> 00:31:26.450
medios urbanos. Y bueno, pues eso,

467
00:31:27.140 --> 00:31:29.630
ofrecer posibilidades, alternativas.

468
00:31:30.200 --> 00:31:33.800
Situaciones que hoy en día son
complejas y que nos traen muchos

469
00:31:33.800 --> 00:31:34.490
problemas,

470
00:31:34.760 --> 00:31:37.260
tanto a los municipios, pero también
a toda la red.

471
00:31:38.380 --> 00:31:41.170
Bai, nik ere oso-oso laburbilduta,
Baina honek

472
00:31:42.900 --> 00:31:47.580
konexioak eta banaketak hobetzen ditu
eta egiten da dena, elkarrekin

473
00:31:47.760 --> 00:31:49.380
elkarrekin ekarpena

474
00:31:50.200 --> 00:31:50.890
hobea delako.

475
00:31:55.340 --> 00:31:57.290
No sé si todas las actuaciones se
oponen.

476
00:31:57.810 --> 00:32:02.240
Organizar por grupos siete puntos,
pero no sé si hay como dos, tres

477
00:32:02.240 --> 00:32:03.110
zonas, o.

478
00:32:07.540 --> 00:32:10.330
Podríamos decir que cada proyecto es
un mundo, pero yo

479
00:32:11.080 --> 00:32:15.130
me sumo a lo que se decía, no cada
actuación seguramente es un pequeño

480
00:32:15.130 --> 00:32:20.650
parche, sino se tiene la imagen del
conjunto de nada nos vale. Mejora con

481
00:32:20.650 --> 00:32:21.280
una rotonda,

482
00:32:22.660 --> 00:32:25.150
quitando los semáforos, si luego a
posteriori no viene.

483
00:32:26.180 --> 00:32:29.000
En las siguientes actuaciones,
evidentemente,

484
00:32:29.960 --> 00:32:34.340
dentro de ese marco, la ejecución
evidentemente es muy dispar

485
00:32:35.600 --> 00:32:40.340
por las dificultades técnicas
urbanísticas o de todos los aspectos

486
00:32:40.340 --> 00:32:43.550
que pueda tener. Con lo cual, si
irán, si irán, no,

487
00:32:43.700 --> 00:32:44.780
diría que si van

488
00:32:45.580 --> 00:32:46.060
en

489
00:32:46.420 --> 00:32:51.820
por caminos separados pero
concatenadas, que es. Hay proyecto,

490
00:32:54.440 --> 00:32:56.990
proyectos o estudios previos que ya
están en marcha.

491
00:32:57.900 --> 00:33:01.440
Hay en este momento actuaciones que
se ven que por su

492
00:33:04.410 --> 00:33:08.520
envergadura, por su tipología, no
requieren de esos estudios y hay

493
00:33:08.520 --> 00:33:11.820
licitaciones en marcha para la
redacción de proyectos.

494
00:33:12.200 --> 00:33:16.430
Hay temas que habría que definir
previamente, incluso para que los

495
00:33:16.430 --> 00:33:18.590
propios ayuntamientos en sus planes
generales, y si lo tienen que

496
00:33:18.590 --> 00:33:21.020
recoger, los recogen y sean
coherentes con los desarrollos

497
00:33:21.020 --> 00:33:21.680
urbanísticos.

498
00:33:22.490 --> 00:33:26.360
Hay aspectos que aquí no es que ahora
nos levantemos y nos separamos, sino

499
00:33:26.960 --> 00:33:28.040
hay aspectos, por ejemplo,

500
00:33:28.350 --> 00:33:31.760
ya si nos centramos incluso en la
Ronda Sur. Hay aspectos que

501
00:33:31.760 --> 00:33:35.330
seguramente la ejecución del proyecto
tiene que ser conjunto, pero hay

502
00:33:35.330 --> 00:33:37.010
partes que corresponden a la
diputación

503
00:33:37.660 --> 00:33:40.330
y aspectos que corresponden al
Ayuntamiento. Con lo cual eso

504
00:33:40.330 --> 00:33:41.800
requiere de un

505
00:33:42.080 --> 00:33:45.170
trabajo institucional y de convenios.
Entonces,

506
00:33:46.100 --> 00:33:47.360
se va a hacer todo a la vez.

507
00:33:47.780 --> 00:33:48.230
No

508
00:33:49.310 --> 00:33:52.490
tiene sentido hacer una cosa, y no
hacer el resto tampoco. Con lo cual,

509
00:33:53.180 --> 00:33:58.550
lo que decía antes, dar pasos a la
medida de lo que se pueda avanzar,

510
00:33:58.640 --> 00:33:59.570
pero sin olvidar

511
00:34:00.060 --> 00:34:01.310
la fotografía al final.

512
00:34:03.560 --> 00:34:06.020
¿Qué plazos hay para las ejecuciones.

513
00:34:08.489 --> 00:34:09.750
Lo que comentaba antes.

514
00:34:10.670 --> 00:34:16.310
Bueno, una cosa son lo que podamos
tener en mente de la redacción de

515
00:34:16.310 --> 00:34:20.360
proyectos. Depende también de la
tipología, pero estaría la fase de

516
00:34:20.360 --> 00:34:23.780
procedimiento que tenemos que seguir
para esas licitaciones, la redacción

517
00:34:23.780 --> 00:34:25.880
de proyectos. En algunos casos
estaremos hablando de proyectos de

518
00:34:26.150 --> 00:34:29.380
cuatro o seis meses de redacción.
Claro, ¿hay alguno más complejo, que

519
00:34:29.389 --> 00:34:30.400
pueden ser ocho meses

520
00:34:30.679 --> 00:34:35.150
de redacción, tranquilamente, no
estaría mal que a lo largo de 25 y el

521
00:34:35.150 --> 00:34:39.400
26 la mayoría de los proyectos ya
estuviesen en su fase de redacción,

522
00:34:39.469 --> 00:34:40.250
en su fase

523
00:34:41.179 --> 00:34:45.590
de preparación para poder sacarse a
licitación. ¿En cuanto a laso a. En

524
00:34:45.590 --> 00:34:46.480
cuanto a las obras,

525
00:34:46.830 --> 00:34:50.030
pues indudablemente algunas son
bastante más sencillas y podamos

526
00:34:50.030 --> 00:34:52.820
estar hablando de que una rotonda nos
puede costar entre seis y ocho meses

527
00:34:52.820 --> 00:34:56.300
de construcción. Si pasamos a la
Ronda Sur en su conjunto, están,

528
00:34:56.300 --> 00:34:59.660
podemos estar hablando que cuesta
entre 18 a 24 meses de ejecución.

529
00:35:00.280 --> 00:35:04.030
Y si nos ponemos a rotondas y ya
entramos en especificidades, pues

530
00:35:04.030 --> 00:35:06.520
podemos decir que una rotonda igual
puede tardar seis meses, pero en la

531
00:35:06.520 --> 00:35:09.340
otra tengo que ver el tipo de suelo,
que es por la zona en la que estamos

532
00:35:09.340 --> 00:35:12.400
trabajando, con lo cual igual
necesito equis meses de asentamiento.

533
00:35:12.850 --> 00:35:15.490
Entonces, es muy complicado entrar a
las fases.

534
00:35:16.220 --> 00:35:21.500
Lo que decía, concatenar pasos y ese
horizonte de que sí, que en una

535
00:35:21.500 --> 00:35:24.200
intención que hace de trabajos
previos,

536
00:35:25.400 --> 00:35:29.180
en unos cinco años sería posible sito
y bueno, luego los demás, que puedan

537
00:35:29.180 --> 00:35:31.790
tener incidencia urbanística, que no
estamos hablando solamente de hacer

538
00:35:31.790 --> 00:35:35.660
carreteras, sino de todas las
consecuencias que eso pueda tener en

539
00:35:35.660 --> 00:35:37.550
el aspecto urbanístico, de vivienda,
etcétera.

540
00:35:39.620 --> 00:35:40.260
Azkenean,

541
00:35:41.770 --> 00:35:42.210
bukatzeko,

542
00:35:44.370 --> 00:35:45.030
jakin gabe,

543
00:35:45.290 --> 00:35:45.700
bai,

544
00:35:47.460 --> 00:35:53.340
aurrez aipatzen nuen nolabait epeak
paperaren gainean zehaztea erraza

545
00:35:53.340 --> 00:35:57.390
dela, eta bide horretatik jotzen
baldin badugu, ba bost urteko epe bat

546
00:35:57.390 --> 00:36:03.180
esan daiteke, baina espektatibak
sortzearekin batera, agian gero beste

547
00:36:04.280 --> 00:36:08.540
gertaera batzuk egon daitezkeela
esaten nuen bezala, inportantea da

548
00:36:08.780 --> 00:36:12.080
argazki osoa edukitzea aurrez baita
galdetzen zidaten zitzaidan

549
00:36:13.040 --> 00:36:16.490
proiektu bakoitza joango den edo
nola, nik uste dut inportantea dela

550
00:36:16.490 --> 00:36:19.700
argazki osoa edukitzea. Proiektu
bakoitza mundu bat izan daiteke,

551
00:36:19.700 --> 00:36:23.930
baina argazkitik kanpora seguruena
lorpen txikia izango luke. Eta

552
00:36:23.930 --> 00:36:27.140
proiektuen epeei dagokienez, oso
proiektu ezberdinak daudela.

553
00:36:27.350 --> 00:36:28.220
Biribilgune batean.

554
00:36:29.940 --> 00:36:33.750
Idazketa lanak lau hilabete sei
hilabete baldin badira, horri barne

555
00:36:33.750 --> 00:36:37.770
prozesuak martxan gehitu gehi
exekuzioan sei zortzi hilabetez hitz

556
00:36:37.770 --> 00:36:40.650
egiten ari baldin bagara, betiere zer
biribilgune den,

557
00:36:40.880 --> 00:36:46.040
zer bide den hitzegiten Marisma
inguru honetan eta sentimenduak eta

558
00:36:46.280 --> 00:36:49.550
proiektuak berak esango dizu ze
epetan, ze denbora beharko

559
00:36:49.550 --> 00:36:53.360
liratekeen. Zehaztea zaila da
biribilgune bat sei zortzi hilabete

560
00:36:53.720 --> 00:36:56.600
jada Hegoaldeko Zirkun ebaluazio hori
edo

561
00:36:58.400 --> 00:37:03.230
Alaveseko lotura eta enlace osorik
sortzea bere osotasunean hartuta.

562
00:37:04.220 --> 00:37:06.860
Proiektuaren idazketa ere askoz
konplexuagoa da.

563
00:37:07.880 --> 00:37:11.480
Ea posible den 25, 26 urteetan

564
00:37:11.800 --> 00:37:17.110
idazketa horiek eta martxan eta
bukatzear edo bukatuta izatea. Eta

565
00:37:17.110 --> 00:37:20.170
horren exekuzioa ere bere
osotasunean, hamazortzihogeita lau

566
00:37:20.170 --> 00:37:24.730
hilabeteko tarte batzuk suposatu
ditzazke, betiere proiektuak azken

567
00:37:24.730 --> 00:37:27.820
momentuan jasotzen dituen soluzio
teknikoen arabera baita.

568
00:37:29.680 --> 00:37:33.760
El zenbakitan fluxuak azalduko
dituzu. 40.000 kazetari aritu zara.

569
00:37:35.080 --> 00:37:37.060
Bai. 40.000

570
00:37:37.950 --> 00:37:38.460
esango nuke.

571
00:37:41.820 --> 00:37:46.410
Irun Hondarribiko gaur egungo
banaketa horren aurretik ohi da 40

572
00:37:46.410 --> 00:37:53.010
milaeuro 40.000 merkatua bi ibilgailu
egunero pasatzen den puntu nagusia

573
00:37:53.010 --> 00:37:58.200
hor banaketa bat dago eta bai
azpimarratu behar da sarea errepide

574
00:37:58.200 --> 00:38:02.970
sarea hartzen baldin badugu, ba ene
bateko hainbat puntu edo 20ko puntua

575
00:38:02.970 --> 00:38:07.590
kendu eta sei hiru sei bertan,
Errenteria inguruan egon daitezkeen

576
00:38:07.740 --> 00:38:12.120
puntuak kendu ezkero, ba ibilgailu
gehienak soporta portatzen dituena.

577
00:38:12.520 --> 00:38:16.930
Gero besteetan buruz ez dakizkit
kopuru guztiak, baina hor dagoen

578
00:38:17.380 --> 00:38:20.350
banaketa horretan, adibidez,
Hondarribia aireportuko horretan

579
00:38:20.410 --> 00:38:25.450
26.000 euro. Jesus. Ibilgailu egunero
esango nuke.

580
00:38:26.510 --> 00:38:27.620
13.000 Me

581
00:38:28.920 --> 00:38:32.610
Amu taldeko lotura horretan Irun
Hondarribiko lotura horretan

582
00:38:32.610 --> 00:38:37.560
gertatzen direnak eta Iparraldeko
Ficoba inguru hortan edo.

583
00:38:39.220 --> 00:38:41.740
Ba 26

584
00:38:42.070 --> 00:38:46.580
esango nuke 20 lauhogeita sei baldin
badira buruz eta akatsak egiteko

585
00:38:46.940 --> 00:38:52.040
aukera guztiekin eta gero beste 16 15
bat izango litzateke azken portu eta

586
00:38:53.560 --> 00:38:57.160
Behobia bitartean daudenak. Oin
aurrekoa 3000 eta bostehunlau 1000.

587
00:38:58.060 --> 00:38:59.230
Gaur egun eta

588
00:39:00.400 --> 00:39:02.110
lehen esaten nuena, helburua

589
00:39:02.500 --> 00:39:04.870
40.000 horietatik kopuru handi bat

590
00:39:05.780 --> 00:39:10.340
hegoaldeko sarbide horietatik
bideratzea, lehen aipatzen duelako

591
00:39:10.490 --> 00:39:12.320
batez ere Behobia.

592
00:39:13.340 --> 00:39:18.590
121 taldeko errepideko norabide ohi
dela inportantea, baina Irungo

593
00:39:18.590 --> 00:39:21.260
alkateak esaten zuen bezala, baita
ere

594
00:39:21.700 --> 00:39:23.710
Oin aurreko lotura lotura horrek

595
00:39:24.630 --> 00:39:29.130
luzapen bat daukadanean. Momentuan
Harvest aldera. Gaur egun

596
00:39:29.560 --> 00:39:33.910
seihiru seitik sartzen den trafiko
asko zentzu guztia edukiko lukeelako

597
00:39:33.970 --> 00:39:37.120
orain aurretik sartu eta barnet
distribuzio hegoaldetik egiteko

598
00:39:37.140 --> 00:39:40.330
beraien auzo eta etxebizitza askoz
gertuago dauzkatelako.

599
00:39:46.020 --> 00:39:47.130
Beste galderaren bat.

600
00:39:48.280 --> 00:39:52.540
Y se puede formular otras preguntas
al margen. En función de la pregunta

601
00:39:52.540 --> 00:39:54.940
que sea lo que no me gustaría es que
me formulará y eso que los

602
00:39:54.940 --> 00:39:58.330
formularios a una pregunta que
pudiera ser incómoda para las

603
00:39:58.330 --> 00:40:02.020
personas que nos acompañan en función
del tema que vaya a ser, porque si me

604
00:40:02.020 --> 00:40:06.100
preguntan sobre fiscalidad, a lo
mejor tenemos algún punto de vista

605
00:40:06.100 --> 00:40:09.330
diferente y no me gustaría que la
pregunta se hiciera en presencia de.

606
00:40:09.640 --> 00:40:13.480
De personas que son otros, la
enmienda transaccionada decaerá a la

607
00:40:13.480 --> 00:40:19.060
Asamblea General del PNV en relación
a la conexión del TAV con Navarra,

608
00:40:19.150 --> 00:40:22.630
pues le respondo de la misma manera
que le ha respondido al inicio hoy,

609
00:40:22.630 --> 00:40:25.360
es decir, eso se debe formular en
otra mesa que nos está.

610
00:40:29.240 --> 00:40:30.200
Beste galderaren bat.

611
00:40:32.500 --> 00:40:35.710
Ez. Eta hortaz, bukatutzat emango
genuke gaurko prentsaurrekoa.

612
00:40:35.710 --> 00:40:40.390
Eskerrik asko guztioi gaur hemen
izateagatik eta berriro ere berretsi.

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00:40:40.390 --> 00:40:41.830
Eskerrak gainontzeko erakundeei,

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00:40:42.100 --> 00:40:45.070
elkarlan ona egin dugulako, eta bide
horretatik jarraituko dugu

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00:40:45.070 --> 00:40:45.790
etorkizunean

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00:40:46.200 --> 00:40:47.640
ere Gipuzkoarren mesedetan.