WEBVTT 1 00:00:00.100 --> 00:00:04.050 Egun on guztioi eta ongietorri gaurko prentsaurrekora. 2 00:00:05.240 --> 00:00:08.570 Beno, lehenik eta behin zenik aipamen bat egin nahi dut, izan ere, 3 00:00:08.570 --> 00:00:13.010 gu legealdi hau hasi genuen esaten elkarlanaren eta adostasuna legealdia 4 00:00:13.070 --> 00:00:17.600 izango zen eta horretan saiatuko zen hasiera-hasieratik. Eta hau 5 00:00:17.690 --> 00:00:19.400 horren adibide da. 6 00:00:20.000 --> 00:00:24.740 Guk Bidasoaldeko mugikortasunean eta bide azpiegituretan akordio bat 7 00:00:24.770 --> 00:00:26.000 bilatu dugu 8 00:00:26.580 --> 00:00:30.960 Irun eta Hondarribiko udalekin batera, Irun eta Hondarribiko 9 00:00:30.990 --> 00:00:33.750 alkateekin batera, eta lortu dugu adostasun hori. 10 00:00:34.600 --> 00:00:40.060 Plan bat adostu dugu hiru erakundeen artean, hain justu mugikortasunean 11 00:00:40.090 --> 00:00:41.890 hor salto bat eman nahi dugulako. 12 00:00:42.500 --> 00:00:46.730 Gipuzkoako Foru Aldundiak. Eta honetan sartu aurretik, seguruenik 13 00:00:46.730 --> 00:00:49.850 lehenengo eginbeharrekoa daukadana da nirekin daudenak aurkeztu, nahiz eta 14 00:00:49.940 --> 00:00:53.720 eta aski ezagunak diren, baina hala egin behar da det, nire eskubitara, 15 00:00:54.020 --> 00:00:58.070 Igorren parean dago Hondarribiko alkatea, ezkerretara, 16 00:00:58.070 --> 00:01:01.610 Cristina Laborda Irungo alkatea, eta jarraian Felix 17 00:01:02.080 --> 00:01:06.700 Urkola, Lurralde Estrategia eta Bide Azpiegituretako diputatua, 18 00:01:06.700 --> 00:01:11.080 bai, eta lauron arteko aditzera eman dizuegu adostasun hori. 19 00:01:12.180 --> 00:01:15.750 Aipatzera nindoan bezala, bide azpiegiturei dagokienez dagokienez 20 00:01:15.780 --> 00:01:20.550 dagokienez, guk lurraldeko errepide sarea amaitu dugu, fase horretan amaitu 21 00:01:20.550 --> 00:01:23.160 dugu eta orain beste fase batean sartu gara, 22 00:01:23.520 --> 00:01:28.020 non behin lehen fase hori amaituta, hiru helburu bilatzen 23 00:01:28.080 --> 00:01:29.190 ditugun eta dira. 24 00:01:30.160 --> 00:01:31.240 Higadura, jasangarritasuna 25 00:01:31.800 --> 00:01:36.450 eta iraunkortasuna. Hiru helburu horiek dira bigarren 26 00:01:36.450 --> 00:01:40.800 fasea honetan Gipuzkoari begira lantzen ari garen gaiak. 27 00:01:42.080 --> 00:01:46.580 Eta gaurkoan Bidasoari dagokionez, badakizute Bidasoa giltzarri dela, 28 00:01:46.640 --> 00:01:50.270 hain justu gune estrategiko batean dagoelako gune estrategikoan, 29 00:01:50.690 --> 00:01:55.550 Nafarroarekin lotura, Iparraldearekin lotura, Arco Atlantikoa bertatik 30 00:01:55.550 --> 00:01:59.990 pasatzen delako eta, beraz, trafiko asko dago bertatik pasatzen dena eta 31 00:01:59.990 --> 00:02:02.030 eragiten diona Bidasoa aldeari. 32 00:02:05.140 --> 00:02:11.860 Giltzarri denez, guk legealdi honen hasieran Bidasoaldeko Mugikortasun 33 00:02:11.920 --> 00:02:17.440 Mahaia osatu genuen. Mugikortasun Mahai honetan lan sendoa da hilabete 34 00:02:17.770 --> 00:02:23.110 honetan guztietan zehar, partekatua, bai hor datu bilketa, ze 35 00:02:23.110 --> 00:02:24.670 aparte eta analisiak 36 00:02:24.980 --> 00:02:31.160 egiteaz aparte, horiek guztiak konpartitu egin behar ditugu eta elkarrekin 37 00:02:31.220 --> 00:02:34.280 ibilbide orri bat finkatu dugu. 38 00:02:35.880 --> 00:02:39.630 Gero Felixek aipatuko ditu aurreikusitako interbentzioa, baina 39 00:02:39.630 --> 00:02:45.450 nik balorazio orokor bat egingo dut interbentzio horiek zehaztu aurretik. 40 00:02:45.780 --> 00:02:50.700 Eta da errepideen aro berri honetan Bidasoaldeko mugikortasuneko desafio 41 00:02:50.700 --> 00:02:53.970 eta arazoei buruzko bat ematen diegula elkarrekin. 42 00:02:55.100 --> 00:02:57.320 Gune estrategikoan kokatzen da 43 00:02:57.760 --> 00:03:01.420 eta hori horrela izanik, aurreikusitako proiektuen bitartez, 44 00:03:01.660 --> 00:03:04.120 Bidasoaldeko trafikoari 45 00:03:04.500 --> 00:03:10.170 lotura berriak eskaintzen zaizkio eta trafikoaren banaketa berriak egiten 46 00:03:10.470 --> 00:03:16.920 dira. Eta horrek hobetuko ditu. Alde batetik, segurtasuna eta hobetuko du ere 47 00:03:16.980 --> 00:03:17.310 erosotasuna 48 00:03:18.620 --> 00:03:23.540 herritarrentzat eta baita gidarientzat ere. Eta jasangarritasunari 49 00:03:23.540 --> 00:03:29.630 dagokionez, etorkizunera begira, bai Hondarribia eta Irungo guneetan ateak 50 00:03:29.630 --> 00:03:30.500 zabaltzen ditu 51 00:03:31.000 --> 00:03:34.510 eraldatzen jarraitzeko eskualdea bere osotasunean. 52 00:03:35.740 --> 00:03:41.710 Beraz, errepideetan dugun etapa berri honetan, erosotasuna bilatzen 53 00:03:41.710 --> 00:03:45.670 dugun etapa berri honetan, segurtasuna bilatzen dugu 54 00:03:45.670 --> 00:03:50.410 eta iraunkortasuna bilatzen dugu Bidasoako eremu estrategiko 55 00:03:50.410 --> 00:03:55.060 honetan, aurreikusi eta adostu ditugun jarduketekin, zonaldeko 56 00:03:55.060 --> 00:04:00.460 banaketa eta konexioak hobetuko dira. Bidasoa eskualdeak erosotasuna 57 00:04:00.490 --> 00:04:05.380 eta segurtasuna emango die herritarrei, baita gidariei ere, 58 00:04:05.380 --> 00:04:10.480 eta etorkizunari begira, ate berriak irekiko ditu. Eta eskualde 59 00:04:10.510 --> 00:04:16.600 honen iraunkortasunari eta garapenari dagokionez, beraz, oso albiste 60 00:04:16.600 --> 00:04:18.550 ona da gaur ezagutzera ematen duguna. 61 00:04:20.019 --> 00:04:25.510 Lehen aipatzen genuen bezala, Felix Urkola izango da diputatua, izango da 62 00:04:26.350 --> 00:04:30.190 ekimenak aurreikusten diren ekimenak azalduko dituena. 63 00:04:30.760 --> 00:04:35.170 Baina nik bai, amaitu aurretik, eskerrak eman nahiko nizkieke bai 64 00:04:35.170 --> 00:04:37.030 Hondarribi eta Irungo udalei, 65 00:04:37.900 --> 00:04:43.240 lan hau konpartitzeagatik, ibilbide hau konpartitzeagatik eta zailtasunak 66 00:04:43.270 --> 00:04:47.440 eukita eta izan ditugu ere etorkizunean, baina zailtasun 67 00:04:47.440 --> 00:04:50.680 horiek gainditzeko gaude eta zailtasun horiek guztiak gainditzeko 68 00:04:50.680 --> 00:04:55.030 gai izan gara eta plan bat adosteko gai izan gara. Eta 69 00:04:55.060 --> 00:04:59.380 hortaz, ekarpen bat egingo dugu herriari. Alde batetik, egingo da esku 70 00:04:59.380 --> 00:05:04.000 hartze hauekin, baita beste alde batetik ere, akordioak edo 71 00:05:04.180 --> 00:05:07.960 akordioak erdiesteko gai izan garelako erakunde guztiak. Eta hori 72 00:05:08.020 --> 00:05:09.970 berez ere garrantzitsua bada. 73 00:05:11.020 --> 00:05:16.180 Jarraian Cristina Laborda Irungo alkateari ematen diot hitza. Eskerrik 74 00:05:16.180 --> 00:05:17.770 asko. Kristina, ezkerra da hitza. 75 00:05:19.140 --> 00:05:20.100 Eskerrik asko. 76 00:05:20.480 --> 00:05:26.660 Eta, diputatu nagusiak ondo zioen bezala, dena hasten da erakunde 77 00:05:26.720 --> 00:05:31.760 arteko funtsezko akordio batekin, Irungo hiria nabarmen gainditzen 78 00:05:31.760 --> 00:05:36.530 duen arazo bati aurre egiteko, Hondarribiko hiriak ere Gipuzkoako 79 00:05:36.770 --> 00:05:39.500 eskualdea gainditzen zuen, baina azkenean Gipuzkoako 80 00:05:40.190 --> 00:05:43.430 arazoa da. Nolakoa zen eta da hobekuntza. 81 00:05:43.700 --> 00:05:49.580 Bidasoaldea errepidez lotzea Frantziarekin, Europako gainerako 82 00:05:49.580 --> 00:05:53.360 herrialdeekin eta Nafarroarekin, baita Gipuzkoako gainerako lurraldeekin 83 00:05:53.390 --> 00:05:57.830 ere. Arazo horrek eragina zuen gure herritarren 84 00:05:57.840 --> 00:06:01.760 eguneroko mugikortasunean, baina baita dugun pasoko trafiko 85 00:06:01.760 --> 00:06:05.820 osoan ere, puntu estrategiko batekin, hala nola Irunen eta 86 00:06:05.820 --> 00:06:09.950 haren mugan, erakundeen arteko lankidetzatik eta hasieratik, 87 00:06:09.950 --> 00:06:14.180 eta funtsezkoa zen indarrak izatea, erakundeok, Irungo 88 00:06:14.450 --> 00:06:18.440 herritarrei irtenbide bat emateko, beren eguneroko 89 00:06:18.440 --> 00:06:22.970 mugimenduetan esan berri dudan bezala, hirira 90 00:06:23.300 --> 00:06:27.290 sartzean eta handik irtetean, baina baita hiriak etengabe 91 00:06:27.860 --> 00:06:31.340 jasaten duen trafiko-mugimendu bat saihesteko ere, Nafarroara, 92 00:06:31.340 --> 00:06:34.250 Iparraldera edo gainerako Hobera joan nahi 93 00:06:34.560 --> 00:06:36.900 duten eta hara joaten ziren pertsonena. 94 00:06:37.830 --> 00:06:40.920 Europatik. Azken hilabeteetan oso, oso estu eta 95 00:06:41.380 --> 00:06:46.040 oso sakon lan egin dugu irtenbide bat aurkitzen. Gure hiriguneak 96 00:06:46.280 --> 00:06:51.350 inguratzen dituzten eta Irunera eta Hondarribira hobeto lotzen gaituzten 97 00:06:51.590 --> 00:06:53.720 mugimenduak izatea ahalbidetzen 98 00:06:54.600 --> 00:06:55.890 duten bideak dira. 99 00:06:56.390 --> 00:07:01.990 Nik Irunera mugatu nahi dut. Alkate gisa dagokit, alkate 100 00:07:02.680 --> 00:07:06.400 gisa, eta funtsezko erronka bat genuela aipatzea, gure bide-azpiegiturak 101 00:07:06.400 --> 00:07:11.320 hobetu behar genituelako eta trafiko-arazo bati aurre 102 00:07:11.320 --> 00:07:14.020 egin behar geniolako, hori baita gure eguneroko bizitzan dugun 103 00:07:14.020 --> 00:07:18.930 arazo handienetako bat. Iritsi garen irtenbidea aurkitu 104 00:07:18.930 --> 00:07:22.360 beharko dugu, eta gero ulertzen dut sakonago sartuko 105 00:07:22.360 --> 00:07:25.390 garela egingo dugun jarduera bakoitzean. 106 00:07:25.620 --> 00:07:29.400 Baina funtsezkoa iruditzen zaigu zentzu bat emateko 107 00:07:29.400 --> 00:07:34.650 beti ulertu izan dugula Irunek, bai iparraldean, bai 108 00:07:34.650 --> 00:07:40.140 hegoaldean, hegoaldeko errondarekin, hirirako ingurabide bat 109 00:07:40.140 --> 00:07:44.190 izan behar zuela, hainbat erabaki hartu ahal izateko. 110 00:07:46.060 --> 00:07:49.710 Mugikortasun atseginagoa gure barruan, gure hirian, 111 00:07:49.710 --> 00:07:54.240 jasangarritasun politikekin bat datorrena eta oinezkoentzat, 112 00:07:54.270 --> 00:07:58.110 bizikletentzat eta hiri barruan mugitzeko modu 113 00:07:58.110 --> 00:08:02.250 seguru eta iraunkorragoentzat pentsatuta dagoena. Baina 114 00:08:02.250 --> 00:08:05.370 horretarako hobekuntza bat behar dugu, nire ustez lotura 115 00:08:05.780 --> 00:08:10.070 bat, Barbes parean lotura berri bat egiteko planteamendu berri batekin, 116 00:08:10.130 --> 00:08:14.030 zortzigarren APrekin Nafarroarantz eta Frantziarantz 117 00:08:14.030 --> 00:08:18.410 lotzeko, eta Hegoaldeko Erronda erabat garatzeko. Oraintxe dakizuen bezala. 118 00:08:18.410 --> 00:08:23.600 Lehen fasean, Orain Aurreko lotura erdia Rendi inguruarekin lotzen 119 00:08:23.600 --> 00:08:27.590 da, baina Olaberrian konexio berri batekin eta irteera erraldoi batekin 120 00:08:27.590 --> 00:08:32.270 jarraitzeko aukera emango du. Lehendik dagoen tokiko egunkariaren 121 00:08:32.270 --> 00:08:36.740 bidez eta Lagin sei, hiru, sei Azken Portu parean egingo den biribilgune berri baten 122 00:08:36.740 --> 00:08:41.000 bidez, iparraldeko saihesbidearekin lotzeko aukera emango digu. Hori, 123 00:08:41.000 --> 00:08:45.260 gero irudi zehatzagoren batean ikusiko dugun bezala. Baina Irungo 124 00:08:45.260 --> 00:08:46.640 hiriari aukera emango dio, 125 00:08:46.740 --> 00:08:51.540 bai iparraldean, bai hegoaldean, inguratzen gaituen eraztun bat edukitzeko. 126 00:08:51.540 --> 00:08:55.800 Eraztun horrek aukera emango digu, esan bezala, hiriaren erdialdean 127 00:08:55.800 --> 00:08:58.680 mugikortasun iraunkorragoa lortzeko, baina, era berean, akordio horren bidez, 128 00:08:58.680 --> 00:09:02.190 lotura hobea izango dugu Gipuzkoako gainerako lurraldearekin, 129 00:09:02.190 --> 00:09:05.170 eta, jakina, baita gure bizilagunekin ere, Iparraldekoekin eta Iparraldekoekin. 130 00:09:05.190 --> 00:09:06.840 131 00:09:07.470 --> 00:09:11.120 Nafarroakoa. Funtsezkoa zen honaino iristea. Akordio honetara. Luzea da 132 00:09:11.120 --> 00:09:16.130 oraindik aurrean dugun bidea, baina ziur nago erakundeen 133 00:09:16.370 --> 00:09:20.180 arteko lankidetza horrek aurrera egiten jarraituko duela, 134 00:09:20.180 --> 00:09:26.180 irundarren, irundarren, baina baita Gipuzkoako lurralde osoaren 135 00:09:26.480 --> 00:09:29.330 eta gure udalerrietatik pasatzen diren pertsona 136 00:09:29.330 --> 00:09:31.220 guztien egunerokotasuna hobetzeko funtsezko 137 00:09:31.560 --> 00:09:33.270 helburuari begira. 138 00:09:36.140 --> 00:09:38.990 Hondarribiko alkate ere emango dugu jarraian hitza. Igor, nahi duzunean. 139 00:09:39.940 --> 00:09:40.840 Eskerrik asko. 140 00:09:41.940 --> 00:09:42.990 Ba nik 141 00:09:43.990 --> 00:09:49.060 baita azpimarratu nahiko nuke gai bat. Elkar lankidetza da, ez, 142 00:09:49.160 --> 00:09:49.520 eh. 143 00:09:50.760 --> 00:09:55.800 Bidasoako mahaiaren sorrera kokatuko nuke 2023ko. Abuztuan, 144 00:09:56.650 --> 00:09:58.930 lehen bilerak egiten hasi ginen ginen, eta 145 00:10:00.000 --> 00:10:01.410 horri buruzko bilera 146 00:10:02.100 --> 00:10:06.630 nolabaiteko borondatea erakutsi genuen bai Foru Aldunditik eta baita 147 00:10:06.720 --> 00:10:10.980 Irungo Udalaren ordezkaritza eta Hondarribiko Udalaren ordezkaritzaren 148 00:10:11.040 --> 00:10:11.760 aldetik, 149 00:10:11.960 --> 00:10:18.560 ba arazo bati konponbidea emateko. Eta elkar lankidetza dator, arazo bat 150 00:10:18.560 --> 00:10:20.720 dugulako Bidasoa eskualdean, 151 00:10:21.870 --> 00:10:23.250 trafikorik dagokienean. 152 00:10:23.940 --> 00:10:26.550 Eta gai izan gara 153 00:10:27.950 --> 00:10:32.930 ordezkaritza edo alderdi politiko ezberdinen gainetik edo gobernatzen 154 00:10:32.930 --> 00:10:36.380 dugun alderdi politiko askoren gainetik adostasunetara iristeko, 155 00:10:36.440 --> 00:10:39.290 interes kolektiboari begiratuta, 156 00:10:39.740 --> 00:10:42.770 para kolektiboari begiratuta, esaten dudanean, 157 00:10:44.390 --> 00:10:49.390 Irun eta Hondarribiko alkateak erabaki genuen eskualdeko 158 00:10:49.390 --> 00:10:55.840 ikuspegia defendatu behar genuena, izan ere hori baitzen gure 159 00:10:55.900 --> 00:10:59.230 herriari, herriei eta gure herriaren onura ekarri ziena. 160 00:10:59.680 --> 00:11:03.820 Eta Kristinak aipatu duen bezala, ez da eskualdeko arazo bat bakarrik, 161 00:11:03.820 --> 00:11:08.770 baizik eta lurralde osoa, Gipuzkoa osoaren arazo bat ere bada, badelako 162 00:11:08.830 --> 00:11:13.150 lotura, Kiderrek zioen bezala, bai Nafarroarekiko, Iparralde harekiko, 163 00:11:13.150 --> 00:11:13.420 ez? 164 00:11:13.980 --> 00:11:19.260 Eta borondate horretan ibilbide luzea egingo dugu, izan ere, 165 00:11:19.620 --> 00:11:22.050 konplexutasuna ere ez baita makala. 166 00:11:23.470 --> 00:11:24.820 Funtsezko azpiegitura 167 00:11:25.180 --> 00:11:27.160 etaz hitzari gara. 168 00:11:27.460 --> 00:11:32.230 Gaur egun trafiko handiak jasaten dituen bide azpiegiturak dira, eta ez 169 00:11:32.230 --> 00:11:35.170 dugu nahi edo bilatu ditugun irtenbideetan 170 00:11:35.780 --> 00:11:41.300 etenduran ez izatea. Ibilbide honetan izan da ardatzetako bat, 171 00:11:41.300 --> 00:11:45.290 eta horretarako aipatu dugu elkar lankidetza, instituzioena. 172 00:11:45.940 --> 00:11:50.440 Ez soilik ordezkarien aldetik, baita teknikarien aldetik ere azpimarratu 173 00:11:50.440 --> 00:11:55.270 nahiko nuke, niri behintzat balio izan baitzait, adibidez, Irungo 174 00:11:55.270 --> 00:11:59.950 Udaleko teknikariekin, Foru Aldundiko zenbait teknikariekin ere 175 00:12:00.010 --> 00:12:02.680 harremanetan izateko ezagutzak egiteko 176 00:12:03.300 --> 00:12:09.570 eta genituen zailtasunak, ba hitz egiteko, eztabaidatzeko, mahai 177 00:12:09.570 --> 00:12:13.110 gainean jartzeko aukera ezberdinak eta aukera ezberdin horien artean 178 00:12:13.350 --> 00:12:15.810 egokienak zirenak. 179 00:12:16.220 --> 00:12:17.360 Ba, ba adosteko. 180 00:12:19.760 --> 00:12:25.160 Ezinbestean ari gara hitz egiten, bai udalak, foru aldundiak, baina 181 00:12:25.160 --> 00:12:29.660 herritarrak ere ardatz ditugu eta honetan, zalantzarik gabe, eta hori 182 00:12:29.720 --> 00:12:35.810 guri ere bai, udalerri horiei badagokigu, auzo elkarteekin ere partekatu 183 00:12:35.810 --> 00:12:40.400 egin behar dira hemen adostu ditugun hauek, izan ere, 184 00:12:40.960 --> 00:12:46.840 ba beraiei lotutako dielako bereziki hemendik aterako diren festak. Eta 185 00:12:46.900 --> 00:12:49.150 nik uste dut orain egiten ari ari garena 186 00:12:49.400 --> 00:12:53.150 adostu ditugun urratsen sozializazioan, ez? Eta herritarrek 187 00:12:53.150 --> 00:12:56.390 ezagutzea. Nola jardungo dugu epe ertain 188 00:12:56.780 --> 00:12:58.010 eta epe laburrean 189 00:12:58.380 --> 00:13:04.260 bide azpiegituren arazo honi erantzuteko. Eta konpromiso bat da 190 00:13:04.260 --> 00:13:09.570 gaur hemen berresten duguna. Adostu ditugun neurriak eta konpromisoa da 191 00:13:09.840 --> 00:13:13.470 hemendik eta urte gutxi batzuetan planteatzen 192 00:13:14.450 --> 00:13:15.950 ditugun proposamenak 193 00:13:17.020 --> 00:13:22.600 hauek egikaritzea. Eta noski, Foru Aldunditik egingo dira 194 00:13:22.600 --> 00:13:26.860 aktuazio hauek eta aktuazio hauek lotura eduki behar dute zalantzarik 195 00:13:26.860 --> 00:13:28.540 gabe herrietan ditugun 196 00:13:29.340 --> 00:13:31.980 hirigintza erronkekin eta hiriek ere, Ba 197 00:13:32.360 --> 00:13:36.500 Irunek, Hondarribiak, hartu beharko dugu gure ardurak, lanketa hau 198 00:13:36.500 --> 00:13:41.330 ez dadin izan oasi bat baizik lotura zuzen lanketa bat izatea eta horregatik 199 00:13:41.330 --> 00:13:46.220 Bidasoaldeko Mahaiak uste dut ibilbide luzea egiteko duela, ba erronka 200 00:13:46.660 --> 00:13:51.520 ez delako delako Foru Aldundiaren mahaian jartzen, baizik eta partekatzen 201 00:13:51.520 --> 00:13:56.140 dugu gure ardurak baditugula, bai Foru Aldundian eta Irungo eta 202 00:13:56.170 --> 00:13:57.880 Hondarribiko udaletan ere, 203 00:13:58.380 --> 00:14:03.900 Bidasoaldeko bide azpiegiturak hobetu eta herritarrentzako azken finean, 204 00:14:05.280 --> 00:14:10.620 bueno, ba infraestruktura edo azpiegitura egoki batzuk beharra 205 00:14:11.320 --> 00:14:12.190 horiek daukalako. 206 00:14:12.920 --> 00:14:13.250 Mila esker. 207 00:14:15.840 --> 00:14:17.850 Bukatzeko, Felix, ezkerra da hitza. 208 00:14:18.780 --> 00:14:19.260 Egun on. 209 00:14:19.910 --> 00:14:25.870 Nik ere hemen aipatu den mahaiko elkarlanaren azpimarratu nahiko nuke eta 210 00:14:25.870 --> 00:14:26.260 batez ere 211 00:14:26.660 --> 00:14:31.160 eskerrak emateko hemen hartu bai alde politikotik, baina batez ere alde 212 00:14:31.460 --> 00:14:33.530 teknikotik jardunean ari diren bai 213 00:14:34.120 --> 00:14:39.310 udaletako bai udaletako eta bai aldundiko teknikariek, nolabait lanketa 214 00:14:39.310 --> 00:14:43.330 horren ondoren delako gaur hemen eman nahi diren aktuazio auen 215 00:14:45.140 --> 00:14:45.890 iritsiera, ezta? 216 00:14:46.500 --> 00:14:47.010 Aizu. 217 00:14:47.380 --> 00:14:51.370 Hartza zen, edo era askotako aktuazioa bat dira jarraian 218 00:14:51.370 --> 00:14:52.600 azalduko ditudanak, banan-banan 219 00:14:53.240 --> 00:14:57.110 eztakit baino xehetuta, xehatuta. Saiatuko naiz 220 00:14:57.820 --> 00:15:00.160 ematen, baina orokorrean bai esan daiteke 221 00:15:01.200 --> 00:15:03.630 diputatu nagusi berak esan duen bezala, aktuazio hauekin lortu nahi den 222 00:15:03.630 --> 00:15:07.950 dena da batez ere bide azpiegitura ez helburu bezala, baizik eta bidez 223 00:15:08.070 --> 00:15:12.630 hirutara tresna bezala. Bidasoaldeko bai Hondarribi, bai Irun eta bai 224 00:15:13.500 --> 00:15:17.070 lurraldetik bertaratzen direnak edo kanpotik datozenak mugikortasun 225 00:15:17.520 --> 00:15:21.720 trafikoa askoz fruitu gogoarekin izatea eta segurtasun ikuspegitik 226 00:15:21.960 --> 00:15:27.090 izatea. Beraz, hori abiapuntu izan da aktuazio oso maila ezberdinetakoak 227 00:15:27.090 --> 00:15:27.330 dira. 228 00:15:27.940 --> 00:15:32.380 Baita aipatu ere nola iparraldea eta hegoaldea aipatu da. Egia da gaur 229 00:15:32.380 --> 00:15:37.000 egungo Irun Hondarribiko loturak, batez ere iparraldeko esango bagenuke 230 00:15:37.090 --> 00:15:40.030 Hondarribin Iparraldea den, baina Iparraldea aipatuko bagenuke, sei 231 00:15:40.970 --> 00:15:46.160 hiru sei eta sei zortzi errepideetako sarrerak markatzen ari dira 232 00:15:46.160 --> 00:15:50.840 berriro eta Hegoaldeari erreferentzia egingo bagenio berriz, oin aurrean 233 00:15:50.840 --> 00:15:55.880 egiteko aurreko agintaldian bukatutako sarrera horretatik 234 00:15:55.880 --> 00:16:00.470 abiatutako proiektuak izango lirateke. Orduan, Iparraldeari erreferentzia 235 00:16:00.650 --> 00:16:02.870 egiten duten baldin badiot, hasiko naiz. 236 00:16:03.570 --> 00:16:05.340 Hemen ea asmatzen dudan. 237 00:16:06.500 --> 00:16:09.740 Osea ona dela zenbakiei kasu gehiegi ezin eman dudak. 238 00:16:11.310 --> 00:16:16.830 Baino gehiago berak azaltzen da zazpigarren zenbakia bezela Urdanibia 239 00:16:16.830 --> 00:16:21.060 ingurukoa, sei sei sei hartzen badira bai Gaintxurizketa tik 240 00:16:21.060 --> 00:16:26.100 behera goazela, Ventas seco irteera ondoren, A-ZORTZIKO trafikoak 241 00:16:27.380 --> 00:16:31.700 batzen diren puntu horretan badaude hobekuntzak edo hiru 242 00:16:31.700 --> 00:16:35.090 erakundeen artean identifikatu eta konponbidea eman nahi eta 243 00:16:35.360 --> 00:16:36.410 hemen ba ba lanketa 244 00:16:38.220 --> 00:16:42.660 batzuk, azterketa batzuk martxan dauzkagu, ba Urdanibia 245 00:16:42.870 --> 00:16:47.490 hotelaren inguruko bidegurutze horiek konpondu gabeko ospitaletako errotonda 246 00:16:47.550 --> 00:16:48.840 bitarte horretan. 247 00:16:49.490 --> 00:16:53.750 Segurtasun aldetik ez bakarrik kotxearen ikuspegitik, baizik eta 248 00:16:53.750 --> 00:16:57.050 baita txirrindularitza edo txirrindulari bide gorriko erabiltzaile 249 00:16:57.050 --> 00:16:59.810 ez diren txirrindularientzako ere hobekuntzak 250 00:16:59.810 --> 00:17:04.940 egon ote daitezkeen. Beste aspektu batzuk landu eta ea ze konponbide 251 00:17:05.150 --> 00:17:06.580 atera ote genezakeen. 252 00:17:07.700 --> 00:17:09.890 Errepide berdinarekin jarraituta 253 00:17:10.290 --> 00:17:15.050 badaude hainbat lotura bat, adibidez hemen de Playa handikoa edo ateratzen 254 00:17:15.050 --> 00:17:20.960 dena gaur egun sei egun sei errepidean sartzeko nahiko zure 255 00:17:20.960 --> 00:17:21.820 motza daukana. 256 00:17:23.980 --> 00:17:27.060 Hemen gaur egungo hau izango litzateke ondoren joan. Horrelako 257 00:17:27.520 --> 00:17:32.170 zerbait aurreikusi behar da. Bai Plaiaundi Kabitu eta Zubimusuko 258 00:17:32.500 --> 00:17:34.870 sarrera arte. Trafikoa horien 259 00:17:36.060 --> 00:17:39.780 ba bata bestearekiko oztoporik gabe jarraitu ahal izateko. 260 00:17:40.970 --> 00:17:46.520 Bigarren edo hiru bigarren puntu bat izango litzateke Zubimusu bera. Hemen 261 00:17:46.940 --> 00:17:47.570 ez degu 262 00:17:48.960 --> 00:17:53.190 argazkiak eta matizazio guztiekin hartu dira nolabait. 263 00:17:55.240 --> 00:17:59.770 Zer lantzen ari da hobeto irudikatu nahian lanak, baina ez beti behin 264 00:17:59.830 --> 00:18:04.990 betiko proiektuak. Orduan hemen ez da jarri, oso konplexua delako eta hirigintza 265 00:18:04.990 --> 00:18:08.790 ikuspegitik ere eragin handia, segun eta zein aukera ez den den 266 00:18:08.790 --> 00:18:12.610 lantzen dena. Hirigintza aldetik eragin handia eduki dezake eta hor 267 00:18:12.610 --> 00:18:16.570 hemen aipatzen zen bezala, gaur ez da zerbaiten amaiera, baizik eta 268 00:18:16.600 --> 00:18:20.680 ibilbide orri bat pauso bat gehiago eta lanketa ugari gelditzen zaizkigu, 269 00:18:20.680 --> 00:18:24.910 bai aldundiari eta bai aipatu den bezala, udala, udalez bi 270 00:18:24.940 --> 00:18:25.300 udalei. 271 00:18:26.350 --> 00:18:31.510 Aspektu ezberdinetan. Orduan, hemen ere gaur sarrera-irteerak norabide 272 00:18:31.570 --> 00:18:34.930 bakarrean dira. Lanketak burutzen ari direnak dira, 273 00:18:35.580 --> 00:18:41.100 ea posible ote den lau norabideak egitea O bi norabideak egitea 274 00:18:41.370 --> 00:18:46.380 sarrera-irteerak bi alde eta burutuko lituzkeenak eta baita ere hemen 275 00:18:46.380 --> 00:18:50.820 badago beste asmo bat bat urbanistikoki beharbada azpiegiturak 276 00:18:50.820 --> 00:18:52.830 berak, baina Xabier daukana dela 277 00:18:54.060 --> 00:18:59.400 bi errepidearen bi alde horiek iragazkor bihurtzea har aukera eta bi 278 00:18:59.400 --> 00:19:05.280 auzoen arteko lotura bai oinezkoa, bai bizikletaz doa. Gaur egun dago 279 00:19:05.340 --> 00:19:08.820 gaur egun dagoena baino erakargarriago edo aproposagoa 280 00:19:09.140 --> 00:19:09.650 izatekoa. 281 00:19:13.090 --> 00:19:16.630 Eta errepide berdinarekin jarraitzeko gero onera bueltatuko naiz, baina 282 00:19:18.020 --> 00:19:22.460 Irungo alkateak ere aipatu du azken portuko ez 283 00:19:22.980 --> 00:19:28.590 hegoaldeko errepidetik azken portu honetara iristea hemen, gero 284 00:19:28.590 --> 00:19:31.860 bueltatuko naiz. Lotura horren zergatia, baina gaur egun badago 285 00:19:31.860 --> 00:19:36.180 bidegurutze bat konpondu daitekeena, ziurrena bere ekarpena 286 00:19:36.360 --> 00:19:40.050 dezentekoa egin diezaiokeena gaur egungo trafikoari. Eta hemen 287 00:19:40.050 --> 00:19:44.280 planteatzen da zen datorren aktuazio bat aurrera hartzea. 288 00:19:47.300 --> 00:19:48.560 Bi errepideak hartuta. 289 00:19:50.330 --> 00:19:55.970 Sei hiru zortzi, 12 sei sei badira hemen Irunen eta Hondarribian arteko 290 00:19:56.090 --> 00:20:00.860 lotura batik bat gaur egun amu talde kaletik egiten da eta horrek arazo 291 00:20:01.100 --> 00:20:06.170 ugari sortzen ditu elkarbizitzarako trafikoa. 13.000 292 00:20:06.800 --> 00:20:07.670 ibilgailutik 293 00:20:08.500 --> 00:20:13.540 gora pasatzen diren puntu batean arazo horiek konpontzeko aldera, 294 00:20:13.810 --> 00:20:17.560 pentsatu da, bai alde batetik lehenago aipatu dudan Zubimusuko 295 00:20:19.100 --> 00:20:23.480 ba atera den emaitzatik eta bai hemen ere aldaera txiki bat edo egingo 296 00:20:23.480 --> 00:20:28.610 balitz, trafiko horiek hortik ateratzeko aukera egongo litzateke 297 00:20:28.610 --> 00:20:29.030 litzatekeela. 298 00:20:29.880 --> 00:20:34.470 Nolabait Irun, Hondarribia, lotura horiei beste alternatiba bat ere 299 00:20:34.800 --> 00:20:35.460 eskainiz. 300 00:20:38.860 --> 00:20:40.420 Herri batetik bestera joan ahal izatea. 301 00:20:41.040 --> 00:20:46.100 Beste maila bat gaur egun badago sei hiru zortzi puntu bat semaforikoa lotuta 302 00:20:46.100 --> 00:20:49.290 dagoena eta arazoak egunerokoan erretentzioak edo ekar 303 00:20:49.290 --> 00:20:49.860 ditzaketenak. 304 00:20:50.360 --> 00:20:56.960 Eta horren konponbide bilatze aldera, era honetako planteamendu bat eginda, biribilgune 305 00:20:56.960 --> 00:21:01.580 bat eraikitzea bertan eta bidegorri batekin Hondarribiko herritik 306 00:21:03.220 --> 00:21:08.020 lotura hori oinezko, bizikleta eta ibilgailuei egokuei iagoa 307 00:21:08.440 --> 00:21:08.980 izango 308 00:21:09.560 --> 00:21:10.130 litzaioke. 309 00:21:13.080 --> 00:21:17.970 Hemen pasatuko naiz beharbada aktibazioa bai bere tamainagatik eta 310 00:21:17.970 --> 00:21:22.440 bai ekonomikoki ziurrena nagusiena izan daitekeena da del aritzen dela. 311 00:21:22.980 --> 00:21:26.820 Lehenago esan oin aurreko gaur egungo erdi lotunea edo ez gaur egun orain 312 00:21:26.820 --> 00:21:27.450 aurretik Irunera 313 00:21:28.660 --> 00:21:33.370 sartu, Donostiatik goazenean eta Donostiarantz ateratzea posible 314 00:21:33.370 --> 00:21:39.850 da, baina mugimendua edo Hendaia aldera edo 121 aldera Nafarroa aldera 315 00:21:39.940 --> 00:21:44.530 ez da posible Behobia aldera ez da posible. Orduan planteatu dena da 316 00:21:44.740 --> 00:21:47.560 beste semea, bat egiteko Alaveseko alturan mugimendu 317 00:21:48.440 --> 00:21:50.420 horiek egingo lituzkeela. 318 00:21:50.680 --> 00:21:54.130 Aipatu ditudan mugimenduak horiek eta lotune hau 319 00:21:54.840 --> 00:21:59.130 batuko bagenitu, oin aurreko gaur egun eraikitakoa, hari nolabait 2,1 320 00:21:59.460 --> 00:22:05.580 kilometroko enlace bat sortuko genuke, mugimendu guztiak eta Iruni 321 00:22:06.000 --> 00:22:10.650 hegoaldetik nolabaiteko mugimendu guztiak, 18 harekiko ematen 322 00:22:10.650 --> 00:22:15.810 dizkionak. Eta aldi berean errepide horrek berak balioko luke gaur egungo egungo 323 00:22:15.810 --> 00:22:19.860 orain aurretik abitu Euskal Herria kalean edo Olaberria auzoko 324 00:22:19.860 --> 00:22:25.500 errepideko altura horretan barrurako lotura batzuk izan da barne 325 00:22:25.500 --> 00:22:28.260 mugimenduak ahalbideratzeko. 326 00:22:28.900 --> 00:22:29.320 Eta 327 00:22:30.280 --> 00:22:31.240 espero dut 328 00:22:31.720 --> 00:22:36.910 honekin batera lortuko dugula gaur egun egun sei, hiru, seitik iparraldetik dabilen 329 00:22:37.120 --> 00:22:41.890 trafikoa asko hegoaldetik bideratzea, ba askoz ere bere 330 00:22:43.080 --> 00:22:46.680 auzo, beraien etxeetara iristeko egokiagoa izango litzatekeela 331 00:22:46.900 --> 00:22:47.770 litzatekeelako. 332 00:22:48.340 --> 00:22:49.600 Orduan horrelako 333 00:22:49.720 --> 00:22:50.380 errepide bat 334 00:22:50.760 --> 00:22:53.970 aterako genuke. Eta amaitzeko bueltatzen naiz 335 00:22:55.500 --> 00:23:00.030 nolabait ez dela islatu isla ezberdinak, baizik eta lotura daukala 336 00:23:00.030 --> 00:23:00.720 azpimarratzeko. 337 00:23:01.060 --> 00:23:05.350 Hara iristen naiz berriro azken portuko lotura horretan, barruko hiri 338 00:23:05.350 --> 00:23:09.670 barruko komunikazio batekin iritsiko liekeelako bi errepideak ere batuta 339 00:23:10.090 --> 00:23:10.960 egotea pixka 340 00:23:11.400 --> 00:23:13.020 bat bat. Hau da, 341 00:23:14.680 --> 00:23:19.450 identifikatu. Hauek dira identifikatu diren aktuazio ezberdinak eta 342 00:23:20.640 --> 00:23:21.360 nolabait, 343 00:23:22.410 --> 00:23:24.450 egon litezkeen galderak aurreikusiz. 344 00:23:25.040 --> 00:23:28.360 Ziurrena baten bati okurritu zaio hau ze epetan burutu daitekeen. 345 00:23:28.830 --> 00:23:33.320 Galdera egin aurretik esango nuke ez dela erraza epeez hitz egiteko 346 00:23:33.330 --> 00:23:37.580 paperaren gainean erraza, aktuazio oso desberdinak daude, batzuk 347 00:23:37.820 --> 00:23:41.090 proiektua idatzi eta proiektua exekutatzea da. Beste batzuk eragin, 348 00:23:42.120 --> 00:23:45.690 hirigintza eragin nabarmena eduki ditzakete. 349 00:23:46.460 --> 00:23:51.740 Pentsatzen dugu. Inportanteena epea, eperik ez ahaztu gabe, ez dakit paper gainean 350 00:23:51.740 --> 00:23:55.560 bost bat urtez hitz egiten ari diren genezakeen, hori inportantea epea 351 00:23:55.580 --> 00:23:59.690 baino gehiago izan dadila daitekeela, prozesu honek, aurrez aipatu 352 00:23:59.690 --> 00:24:00.350 den elkarlan horretan 353 00:24:00.720 --> 00:24:06.240 etenik ez izatea eta pauso bat bestearen ondoren ematen joatea. Eta 354 00:24:06.240 --> 00:24:10.860 balorazio ekonomikoa ere ez da erraza zehaztea, proiektu asko une hontan 355 00:24:10.860 --> 00:24:16.560 aurre azterketatan daudelako, balorazio bat eginda, ohiko proiektu 356 00:24:16.560 --> 00:24:23.310 bat suposatu dezakeena eta 50 milioi inguruko inbertsioaz hitz 357 00:24:23.310 --> 00:24:25.890 egin beharreko ginateke. 358 00:24:26.980 --> 00:24:27.610 Epeak, 359 00:24:28.690 --> 00:24:33.490 errealitateak markatzen dizkiogunak, proiektua, osea, dirua, proiektuak 360 00:24:35.040 --> 00:24:40.350 markatzen diguna eta borondatea orain arte bezala elkarlanean jarraitzeko. 361 00:24:43.220 --> 00:24:48.650 Beraz, eta amaitzeko guk adierazi nahi genizuena zen hiru erakundeok 362 00:24:48.650 --> 00:24:52.970 determinazioa dauzkagula, hain justu Bidasoa aldean, mugikortasun 363 00:24:52.970 --> 00:24:56.540 jasangarriari dagokionez eta bide azpiegituren ikuspegitik, 364 00:24:56.990 --> 00:25:01.640 hor salto bat emateko herritarrei benetan lotutako diena, segurtasunari 365 00:25:01.640 --> 00:25:04.790 eragingo diona eta aldi berean epe luzera begira ere, 366 00:25:05.140 --> 00:25:07.420 jasangarritasunari ere ekarpen handia egingo duena. 367 00:25:07.740 --> 00:25:09.930 Eta hor pauso bat beste baten atzetik. 368 00:25:10.680 --> 00:25:14.820 Eskerrak eman elkar lanagatik eta hemendik aurrera ba galderaren bat 369 00:25:15.240 --> 00:25:16.170 egongo balitz, 370 00:25:17.420 --> 00:25:18.560 laurok erantzuteko 371 00:25:18.860 --> 00:25:19.430 prest gaude. 372 00:25:21.460 --> 00:25:24.970 Ziola egun on. Jakin nahi nuen, jarduketa horiei esker, 373 00:25:24.970 --> 00:25:28.990 nolabait, gaur egun hirigunera gehien hurbiltzen diren 374 00:25:28.990 --> 00:25:32.920 trafikoek hiriak inguratzen dituztela, ez dakit zenbat 375 00:25:32.920 --> 00:25:33.940 ibilgailu aterako 376 00:25:34.360 --> 00:25:38.830 diren hirigune horretatik edo hirigunetik. Jarduketa 377 00:25:38.830 --> 00:25:39.580 horiekin. 378 00:25:41.540 --> 00:25:45.500 Ez dakit hirigunetik irtetea edo une honetan trafikoa birbanatzea 379 00:25:45.500 --> 00:25:45.920 den. 380 00:25:47.160 --> 00:25:51.110 Buruz hitz egin zuen. Uste dut ospitaleetako biribilgunearen ondoren 40.000 381 00:25:51.110 --> 00:25:53.330 ibilgailu inguru ditugula hainbat tokitan. 382 00:25:54.360 --> 00:26:00.430 Lehen esan dudanez, Amu Taldeko 13.000 ibilgailuak 28.029.000 izan daitezke 383 00:26:00.430 --> 00:26:06.610 Hondarribi aldera, 16, 24.000 inguru, baina oker nabil Iparraldera, 384 00:26:06.610 --> 00:26:09.550 kontua da trafiko sorta hori ahal 385 00:26:09.880 --> 00:26:11.200 dela ateratzea hegoaldetik 386 00:26:12.280 --> 00:26:13.270 sar daitezen. 387 00:26:14.350 --> 00:26:18.550 Honi aurretik 3.504.000 ibilgailu inguru sartzen direla uste dut. Gaur egun, 388 00:26:18.550 --> 00:26:22.690 estimazioa beti estimazioak dira, hitz egin baitaiteke, 10.000 389 00:26:22.700 --> 00:26:25.150 ibilgailu inguru ateratzeko gai bagina. 390 00:26:26.820 --> 00:26:29.340 Seietatik, hiru sei batez ere. 391 00:26:30.200 --> 00:26:36.260 Eta trafikoak seietatik hiru sei, sei hiru zortzi ez, gero Hondarribira 392 00:26:36.260 --> 00:26:40.280 iritsi behar duenak egungo errepidetik iritsi beharko duela, baina zirkulazioa 393 00:26:40.520 --> 00:26:43.400 beste modu batekoa izan 394 00:26:44.500 --> 00:26:49.510 daitekeela. Uste dut Alveseko erdi-lotuneak, 395 00:26:50.280 --> 00:26:55.770 batez ere, 121 aldera edo Behobian Nahiarekin lotzeko aukera 396 00:26:55.830 --> 00:27:02.160 izateaz gain, lotura horretatik trafiko handia atera dezakeela gaur egun 397 00:27:02.160 --> 00:27:04.560 Behobiatik datozenetatik Azken Portu dago. 398 00:27:06.160 --> 00:27:11.410 Hendaiatik, Baionatik edo nondik nator edo Lesakatik nator, 399 00:27:11.410 --> 00:27:16.210 ez daukat une honetan, une honetan bai. Exekutatzen bada. Hau gauzatzen 400 00:27:16.210 --> 00:27:21.010 den unean, ez dut zertan Behobiatik igaro, ezta Azken 401 00:27:21.600 --> 00:27:24.930 Portugaldik ere, armekin ezin banaiz behar bezala sartu. 402 00:27:25.350 --> 00:27:25.620 Beraz, 403 00:27:25.940 --> 00:27:27.410 kalkuluak hori dira. 404 00:27:28.140 --> 00:27:29.220 Batez ere zenbatespenak. 405 00:27:29.800 --> 00:27:31.360 Baina lan egin genuen, 406 00:27:32.280 --> 00:27:32.790 lortu nuen. 407 00:27:34.340 --> 00:27:36.320 Nik ondo azaldu duzuna azpimarratzearren, 408 00:27:36.720 --> 00:27:39.270 izan ere, gure bigarren Hiri Mugikortasun Jasangarriaren 409 00:27:39.270 --> 00:27:41.850 Plana onartu genuenean eta bide-azpiegituraren zatia beharrezkoa 410 00:27:41.850 --> 00:27:42.480 zela 411 00:27:42.750 --> 00:27:46.640 ikusi genuenean, ez trafikoen birbanaketa, zeren eta, orain, trafikoetako 412 00:27:46.900 --> 00:27:50.500 askok, hiriko auzoek edo pasabide edo pasabide trafikoak bilatzen 413 00:27:50.500 --> 00:27:51.490 dituztenek, Hondarribi 414 00:27:51.880 --> 00:27:56.680 ironikoarentzat suposatzen duen guztia egingo dugu, baina 415 00:27:56.680 --> 00:27:59.860 zehazkiago Irunentzat. Edozein operaziok, 416 00:28:00.480 --> 00:28:02.090 itsasartea 417 00:28:02.440 --> 00:28:03.720 igarotzeko hainbestekoak, 418 00:28:04.470 --> 00:28:05.220 419 00:28:05.890 --> 00:28:11.340 bat, bakarra, abuztu osoan ia trafiko arazo asko 420 00:28:11.340 --> 00:28:14.340 izateko balio du, baina hori ere ez zaigu errepikatzen 421 00:28:14.680 --> 00:28:18.250 jaiegun batzuk dauden une bakoitzean. 422 00:28:19.640 --> 00:28:25.520 Frantzian edo alderantziz Espainian, eta mugako trafikoaren ondorioz, 423 00:28:25.690 --> 00:28:32.180 dagoen bide-azpiegituraren edukiera nahikoa ez denez eta kolapsatzen 424 00:28:32.180 --> 00:28:35.570 ari diren hiri-trafikoetatik ordezko bideak bilatzen direnez. 425 00:28:37.520 --> 00:28:40.460 Hiriko hiri-trafiko guztia kolapsatuz, auzoen arteko mugimenduak 426 00:28:40.460 --> 00:28:41.030 eta barne-mugimenduak 427 00:28:41.300 --> 00:28:43.370 eragotziz. 428 00:28:44.040 --> 00:28:47.250 Gure hiri-mugikortasun jasangarriaren planaren barruan, trafikoen 429 00:28:47.250 --> 00:28:51.630 birbanaketa hori eta iparraldeko saihesbide horren arteko birbanaketa 430 00:28:51.690 --> 00:28:57.240 gisa ikusten zen. Izan ere, eguneko hainbat unetan trafiko 431 00:28:57.420 --> 00:29:00.360 ugari dago, eta horrek auto-ilarak eragiten 432 00:29:00.940 --> 00:29:04.060 ditu. Hegoaldean birbanaketarik ez dagoenez, hiriaren barruan 433 00:29:04.060 --> 00:29:07.660 mugimenduak egin behar dira, eta, horrela, ez dira egin behar izango, 434 00:29:07.660 --> 00:29:09.850 hegoaldera birbanatuz joango baikara, 435 00:29:10.300 --> 00:29:15.580 hirirako sarrera desberdinekin, nola edo hala. Esan berri dudanez, 436 00:29:15.670 --> 00:29:19.960 udan batez ere, baina baita Aste Santuan eta 437 00:29:19.960 --> 00:29:24.010 oporraldi jakin batzuetan ere, Frantzian, Irunen eta, 438 00:29:24.010 --> 00:29:28.480 bereziki, Behobian eta Bentetan, behin eta berriz 439 00:29:29.710 --> 00:29:33.460 kolapsoak izaten ari diren une horietan, 440 00:29:34.310 --> 00:29:39.410 bide-zirkulazio arazo horiek arindu egingo 441 00:29:39.680 --> 00:29:45.200 direla uste dugu, eta, batez ere, gure hiriko 442 00:29:45.200 --> 00:29:49.430 barne-trafikoak ez direla hainbeste pairatuko, Nafarroara 443 00:29:49.430 --> 00:29:51.020 eta Iparraldera 444 00:29:51.460 --> 00:29:55.150 edo probintziako gainerako tokietara joatea ere 445 00:29:55.320 --> 00:29:57.310 ez baitute bilatzen. 446 00:30:03.300 --> 00:30:07.080 Nik ere adierazi nahi nuke ulertzen dugula eta landu ditugunean jarduketak 447 00:30:07.080 --> 00:30:08.250 banakakoak direla, 448 00:30:09.330 --> 00:30:11.000 banakako jarduera gisa 449 00:30:11.300 --> 00:30:15.560 zenbakituta daudela, baina horrek berekin ekarriko duen harremana kateatutako 450 00:30:15.560 --> 00:30:18.470 konkatedralarekin da. Barkatu, orduan, 451 00:30:19.880 --> 00:30:25.730 banakako jarduera horiek aplikatzeak herritar guztien 452 00:30:25.790 --> 00:30:30.110 mugikortasuna aldatuko duela uste dugu. 453 00:30:31.000 --> 00:30:35.470 Eta aberatsa, adibide praktiko eta oso praktiko 454 00:30:36.820 --> 00:30:41.740 bat jartzeko, ikusi ohi dugu ospitalearen eta Behobiaren arteko 455 00:30:41.740 --> 00:30:45.520 errepidea kolapsatuta dagoenean ibilgailuetako 456 00:30:46.340 --> 00:30:46.580 457 00:30:47.140 --> 00:30:47.920 asko, 458 00:30:49.940 --> 00:30:56.030 ez dakit, e, deia, metodo elektronikoak, Tutera ere sartzen 459 00:30:56.330 --> 00:30:59.870 diren, eta gero, Mendelutik, berriz ere saihesbidera. 460 00:31:00.560 --> 00:31:07.400 Eta uste dugu kolapsatu egiten dela, herri barruko eta hiriarteko bide guztietan 461 00:31:07.580 --> 00:31:08.540 kolapsatu. 462 00:31:09.080 --> 00:31:16.010 Eta gure ustez, sarbide bereiziak izateak ez du ezerekin zerikusirik 463 00:31:16.010 --> 00:31:19.850 izango mugimendu horietan guztietan, ibilgailuak hiri-inguruneetatik 464 00:31:19.850 --> 00:31:21.170 sartu behar 465 00:31:21.940 --> 00:31:22.720 ez 466 00:31:23.300 --> 00:31:26.450 izatea, alegia. Eta beno, ba hori, 467 00:31:27.140 --> 00:31:29.630 aukerak, alternatibak eskaintzea. 468 00:31:30.200 --> 00:31:33.800 Egoera horiek konplexuak dira gaur egun, eta arazo ugari 469 00:31:33.800 --> 00:31:34.490 ekartzen 470 00:31:34.760 --> 00:31:37.260 dizkigute, bai udalerrietara, bai sare osora. 471 00:31:38.380 --> 00:31:41.170 Bai, nik ere oso-oso laburbilduta, Baina honek 472 00:31:42.900 --> 00:31:47.580 konexioak eta banaketak hobetzen ditu eta egiten da dena, elkarrekin 473 00:31:47.760 --> 00:31:49.380 ekarpena hobea 474 00:31:50.200 --> 00:31:50.890 delako. 475 00:31:55.340 --> 00:31:57.290 Ez dakit ekintza guztiak aurka dauden. 476 00:31:57.810 --> 00:32:02.240 Taldeka zazpi puntu antolatu, baina ez dakit bi edo hiru gune dauden, 477 00:32:02.240 --> 00:32:03.110 edo. 478 00:32:07.540 --> 00:32:10.330 Proiektu bakoitza mundu bat dela esan genezake, baina nik 479 00:32:11.080 --> 00:32:15.130 esaten zenarekin bat egiten dut, ez da ziurrenik emanaldi bakoitza partxe 480 00:32:15.130 --> 00:32:20.650 txiki bat, baizik eta multzoaren irudia izateak ez digu balio. Biribilgune 481 00:32:20.650 --> 00:32:21.280 batekin hobetzen 482 00:32:22.660 --> 00:32:25.150 da, semaforoak kenduta, gero a posteriori ez badator. 483 00:32:26.180 --> 00:32:29.000 Hurrengo jardueretan, jakina, esparru horren 484 00:32:29.960 --> 00:32:34.340 barruan, egikaritzea oso desberdina da, argi eta garbi, 485 00:32:35.600 --> 00:32:40.340 hirigintzako zailtasun teknikoengatik edo izan ditzakeen alderdi 486 00:32:40.340 --> 00:32:43.550 guztiengatik. Beraz, joango badira, joango badira, 487 00:32:43.700 --> 00:32:44.780 ez, esango nuke bide 488 00:32:45.580 --> 00:32:46.060 489 00:32:46.420 --> 00:32:51.820 bereizi baina kateatuetan badoaz, horixe dela. Dagoeneko martxan 490 00:32:54.440 --> 00:32:56.990 dauden proiektuak, proiektuak edo azterlanak daude. 491 00:32:57.900 --> 00:33:01.440 Gaur egun, ikusten da jarduera batzuek, duten garrantziagatik, 492 00:33:04.410 --> 00:33:08.520 duten tipologiagatik, ez dutela azterlan horien beharrik, 493 00:33:08.520 --> 00:33:11.820 eta proiektuak idazteko lizitazioak martxan daudela. 494 00:33:12.200 --> 00:33:16.430 Gai batzuk aldez aurretik zehaztu beharko lirateke, udalek berek 495 00:33:16.430 --> 00:33:18.590 beren plan orokorretan jaso ditzaten, eta, jaso behar badituzte, 496 00:33:18.590 --> 00:33:21.020 jaso ditzaten eta hirigintza-garapenekin koherenteak 497 00:33:21.020 --> 00:33:21.680 izan daitezen. 498 00:33:22.490 --> 00:33:26.360 Hemen alderdi batzuk ez dira orain altxatu eta banandu egiten garela, baizik eta 499 00:33:26.960 --> 00:33:28.040 alderdi batzuk, adibidez, 500 00:33:28.350 --> 00:33:31.760 Hegoaldeko Erronda bera ere ardatz hartuta. Alderdi batzuk, 501 00:33:31.760 --> 00:33:35.330 ziur aski, batera gauzatu behar dira, baina 502 00:33:35.330 --> 00:33:37.010 zati batzuk aldundiari dagozkio, 503 00:33:37.660 --> 00:33:40.330 eta beste batzuk udalari. Horrek lan instituzionala 504 00:33:40.330 --> 00:33:41.800 505 00:33:42.080 --> 00:33:45.170 eta hitzarmenak eskatzen ditu. Orduan, 506 00:33:46.100 --> 00:33:47.360 dena batera egingo da. 507 00:33:47.780 --> 00:33:48.230 Ez 508 00:33:49.310 --> 00:33:52.490 du zentzurik gauza bat egiteak, eta gainerakoa ere ez egiteak. Beraz, lehen 509 00:33:53.180 --> 00:33:58.550 nioena, aurrera egin daitekeen neurrian pausoak ematea, baina 510 00:33:58.640 --> 00:33:59.570 amaieran 511 00:34:00.060 --> 00:34:01.310 argazkia ahaztu gabe. 512 00:34:03.560 --> 00:34:06.020 Zer epe daude exekuzioetarako? 513 00:34:08.489 --> 00:34:09.750 Lehen esan dudana. 514 00:34:10.670 --> 00:34:16.310 Beno, gauza bat da proiektuak idazteko buruan izan dezakeguna. 515 00:34:16.310 --> 00:34:20.360 Tipologiaren araberakoa da, baina lizitazio horietarako 516 00:34:20.360 --> 00:34:23.780 jarraitu behar dugun prozedura-fasea legoke, proiektuak 517 00:34:23.780 --> 00:34:25.880 idaztea. Kasu batzuetan, lau edo sei hilabeteko erredakzio-proiektuez 518 00:34:26.150 --> 00:34:29.380 ari gara. Jakina, ba al dago konplexuagorik, 519 00:34:29.389 --> 00:34:30.400 zortzi hilabeteko idazketa 520 00:34:30.679 --> 00:34:35.150 izan daitekeenik, lasai asko, ez legoke gaizki 25 eta 26 hilabeteetan 521 00:34:35.150 --> 00:34:39.400 zehar proiektu gehienak dagoeneko erredakzio-fasean egotea, 522 00:34:39.469 --> 00:34:40.250 lizitaziora 523 00:34:41.179 --> 00:34:45.590 atera ahal izateko prestaketa-fasean. Nori dagokionez? Obrei 524 00:34:45.590 --> 00:34:46.480 dagokienez, batzuk 525 00:34:46.830 --> 00:34:50.030 askoz sinpleagoak dira, zalantzarik gabe, eta biribilgune 526 00:34:50.030 --> 00:34:52.820 bat eraikitzea sei eta zortzi hilabete artean kostatu dakigukeela 527 00:34:52.820 --> 00:34:56.300 esan dezakegu. Hegoaldeko Erronda osoa hartzen badugu, 528 00:34:56.300 --> 00:34:59.660 18 eta 24 hilabete arteko kostua duela esan dezakegu. 529 00:35:00.280 --> 00:35:04.030 Eta errotondetan jartzen bagara eta berezitasunetan sartzen bagara, 530 00:35:04.030 --> 00:35:06.520 biribilgune batek sei hilabete iraun ditzakeela esan baitezakegu, baina 531 00:35:06.520 --> 00:35:09.340 bestean lurzoru mota ikusi behar dut, hau da, lantzen ari garen eremua, 532 00:35:09.340 --> 00:35:12.400 eta, beraz, agian, berdin-berdin finkatu beharko ditut hilabeteak. 533 00:35:12.850 --> 00:35:15.490 Orduan, oso zaila da faseetan sartzea. 534 00:35:16.220 --> 00:35:21.500 Nik esaten nuena, pausoak kateatu eta zerumuga hori, 535 00:35:21.500 --> 00:35:24.200 hau da, bai, bost bat urteren 536 00:35:25.400 --> 00:35:29.180 buruan posible izango zela hirigintzan eragina izatea, baina 537 00:35:29.180 --> 00:35:31.790 ez bakarrik errepideak egiteari buruz, baizik eta 538 00:35:31.790 --> 00:35:35.660 horrek hirigintzan, etxebizitzan eta abarretan izan 539 00:35:35.660 --> 00:35:37.550 ditzakeen ondorio guztiei buruz. 540 00:35:39.620 --> 00:35:40.260 Azkenean, 541 00:35:41.770 --> 00:35:42.210 bukatzeko, 542 00:35:44.370 --> 00:35:45.030 jakin gabe, 543 00:35:45.290 --> 00:35:45.700 bai, 544 00:35:47.460 --> 00:35:53.340 aurrez aipatzen nuen nolabait epeak izan daitezen paperaren gainean 545 00:35:53.340 --> 00:35:57.390 zehaztea erraza dela, eta bide horretatik jotzen dut nik, ba bost urteko 546 00:35:57.390 --> 00:36:03.180 epe bat esan daiteke, baina espektatibak sortzearekin batera, agian beste 547 00:36:04.280 --> 00:36:08.540 beste gertaera batzuk egon daitezkeela esaten dut nik bezala, inportantea 548 00:36:08.780 --> 00:36:12.080 da argazki osoa edukitzea aurrez bai galdetzen zitzaidan 549 00:36:13.040 --> 00:36:16.490 zitzaidan proiektu bakoitza joango zen edo nola, nik uste dut inportantea 550 00:36:16.490 --> 00:36:19.700 dela argazki osoa. Proiektu bakoitza mundu bat izan daiteke, 551 00:36:19.700 --> 00:36:23.930 baina argazkitik kanpora seguruena lorpen txikia izango luke. Eta 552 00:36:23.930 --> 00:36:27.140 proiektuen epeei dagokienez, oso proiektu ezberdinak daudela. 553 00:36:27.350 --> 00:36:28.220 Biribilgune batean. 554 00:36:29.940 --> 00:36:33.750 Idazketa lanak lau hilabete sei hilabete baldin badira, horri barne 555 00:36:33.750 --> 00:36:37.770 prozesuak gehitu gehi exekuzioan sei zortzi hilabetez hitz egiten 556 00:36:37.770 --> 00:36:40.650 ari da baldin bagara, betiere zer biribilgune den, zer 557 00:36:40.880 --> 00:36:46.040 bide den hitzegiten Padura inguru honetan eta sentimenduak eta proiektuak 558 00:36:46.280 --> 00:36:49.550 berak esango dizu ze epetan, ze denbora beharko 559 00:36:49.550 --> 00:36:53.360 liratekeen. Zehaztea zaila da biribilgune bat sei zortzi hilabete 560 00:36:53.720 --> 00:36:56.600 jada Hegoaldeko Zirkun ebaluazio hori edo 561 00:36:58.400 --> 00:37:03.230 Alaveseko lotura eta lotura osorik sortua bere osotasunean hartuta. 562 00:37:04.220 --> 00:37:06.860 Proiektuaren idazketa ere askoz konplexuagoa da. 563 00:37:07.880 --> 00:37:11.480 Ea posible den 25, 26 urteetan 564 00:37:11.800 --> 00:37:17.110 idazketa horiek eta martxan eta bukatzear edo bukatuta izatea. Eta 565 00:37:17.110 --> 00:37:20.170 horren exekuzioa ere bere osotasunean, hamazortzihogeita lau 566 00:37:20.170 --> 00:37:24.730 hilabeteko tarte batzuk suposatu ditzazke, betiere proiektuak azken 567 00:37:24.730 --> 00:37:27.820 momentuan jasotzen dituen soluzio teknikoen arabera baita. 568 00:37:29.680 --> 00:37:33.760 Zenbakitan fluxuak azalduko dituzu. 40.000 kazetari aritu zara. 569 00:37:35.080 --> 00:37:37.060 Bai. 40.000 570 00:37:37.950 --> 00:37:38.460 esango nuke. 571 00:37:41.820 --> 00:37:46.410 Irun Hondarribiko gaur egungo banaketa horren aurretik ohi da 40 572 00:37:46.410 --> 00:37:53.010 milaeuro 40.000 merkatua bi ibilgailu egunero pasatzen den den den puntu 573 00:37:53.010 --> 00:37:58.200 nagusia hor banaketa bat dago eta bai azpimarratu behar da sarea 574 00:37:58.200 --> 00:38:02.970 errepide sarea hartzen bada badugu, ba bateko hainbat puntu edo 20ko 575 00:38:02.970 --> 00:38:07.590 puntua kendu eta sei sei bertan, Errenteria inguruan egon daitezkeen 576 00:38:07.740 --> 00:38:12.120 puntuak kendu ezkero, ba ibilgailu gehienak portatzen direnak. 577 00:38:12.520 --> 00:38:16.930 Gero besteetan buruz ez dakizkit kopuru guztiak, baina hor dauden 578 00:38:17.380 --> 00:38:20.350 banaketa horretan, adibidez, Hondarribia aireportuko horretan 579 00:38:20.410 --> 00:38:25.450 26.000 euro. Jesus. Ibilgailu egunerokoa esango nuke. 580 00:38:26.510 --> 00:38:27.620 13.000 Me 581 00:38:28.920 --> 00:38:32.610 Amu taldeko lotura horretan Irun Hondarribiko lotura horretan 582 00:38:32.610 --> 00:38:37.560 gertatzen direnak eta Iparraldeko Ficoba inguru hortan edo. 583 00:38:39.220 --> 00:38:41.740 Ba 26 584 00:38:42.070 --> 00:38:46.580 esango nuke 20 lauhogeita sei badira buruz eta akatsak egiteko aukera 585 00:38:46.940 --> 00:38:52.040 guztiekin eta gero beste 16 15 bat izango litzateke azken portua eta 586 00:38:53.560 --> 00:38:57.160 Behobia bitartean daudenak. Oin aurrekoa 3000 eta bostehunlau 1000. 587 00:38:58.060 --> 00:38:59.230 Gaur egun eta 588 00:39:00.400 --> 00:39:02.110 lehen esan nuena, helburua 40.000 589 00:39:02.500 --> 00:39:04.870 horietatik kopuru handi bat 590 00:39:05.780 --> 00:39:10.340 hegoaldeko sarbide horietatik bideratzea, lehen aipatzen duelako 591 00:39:10.490 --> 00:39:12.320 batez ere Behobia. 592 00:39:13.340 --> 00:39:18.590 121 taldeko errepideko norabide ohi de inportantea, baina Irungo 593 00:39:18.590 --> 00:39:21.260 alkateak esaten zuen bezala, baita 594 00:39:21.700 --> 00:39:23.710 Oin aurreko lotura horrek luzapen 595 00:39:24.630 --> 00:39:29.130 bat daukadanean ere. Momentuan Harvest aldera. Gaur seihiru 596 00:39:29.560 --> 00:39:33.910 seitik sartzen den trafiko asko zentzu guztia edukiko lukeelako orain 597 00:39:33.970 --> 00:39:37.120 aurretik sartu eta barnet distribuzio hegoaldetik egiteko 598 00:39:37.140 --> 00:39:40.330 beren auzo eta etxebizitza askoz gertuago dauzkatelako. 599 00:39:46.020 --> 00:39:47.130 Beste galderaren bat. 600 00:39:48.280 --> 00:39:52.540 Eta beste galdera batzuk egin daitezke bazterrean. Galderaren arabera, ez 601 00:39:52.540 --> 00:39:54.940 litzaidake gustatuko formularioren bat formulatzea, gurekin 602 00:39:54.940 --> 00:39:58.330 dauden pertsonentzat deserosoa izan daitekeen galdera 603 00:39:58.330 --> 00:40:02.020 bati erantzuteko, gaiaren arabera. Izan ere, fiskalitateari buruz 604 00:40:02.020 --> 00:40:06.100 galdetzen badidate, agian beste ikuspuntu bat izango dugu, 605 00:40:06.100 --> 00:40:09.330 eta ez litzaidake gustatuko galdera horren aurrean egitea. 606 00:40:09.640 --> 00:40:13.480 Beste batzuen artean, transakzionatutako zuzenketa bertan behera geratuko 607 00:40:13.480 --> 00:40:19.060 da EAJren Batzar Nagusian, AHTaren eta Nafarroaren arteko loturari dagokionez; 608 00:40:19.150 --> 00:40:22.630 izan ere, hasieran erantzun diozun modu berean erantzuten dizut, hau 609 00:40:22.630 --> 00:40:25.360 da, guri dagokigun beste mahai batean formulatu behar da. 610 00:40:29.240 --> 00:40:30.200 Beste galderaren bat. 611 00:40:32.500 --> 00:40:35.710 Ez. Eta hortaz, bukatutzat emango dugu gaurko prentsaurrekoa. 612 00:40:35.710 --> 00:40:40.390 Eskerrik asko guztioi gaur hemen izateagatik eta berriro ere berretsi. 613 00:40:40.390 --> 00:40:41.830 Eskerrak gainontzeko erakundeei, 614 00:40:42.100 --> 00:40:45.070 elkarlan ona egin dugulako, eta bide horretatik jarraituko dugu 615 00:40:45.070 --> 00:40:45.790 etorkizunean 616 00:40:46.200 --> 00:40:47.640 ere Gipuzkoarren mesedetan.