1
00:00:00,790 --> 00:00:03,970
Egun on guztioi eta eskerrik asko gaurko
prentsaurrekoa atravesar dudalako eta

2
00:00:04,000 --> 00:00:06,161
horrelaxe jarraitzen ari zareten ahaide,
egun on.

3
00:00:07,570 --> 00:00:12,431
Bueno gaurko gure helburua da ikusten
duzuen bezala Gipuzkoa Living LAB

4
00:00:12,490 --> 00:00:17,590
proiektuaren edo gehiago esateko hiru
hiru proiektuen aurkezpena egiteko. Ez

5
00:00:18,250 --> 00:00:23,110
da gaurkoa eta nirekin daude. Bistan da
bere arduradun nagusia, Aintzane

6
00:00:23,110 --> 00:00:27,930
Oiarbide, Bide Azpiegituretako diputatua
eta gero baita ere gurekin dago Zenit VE

7
00:00:27,940 --> 00:00:31,720
erraterako garraio eta mugikortasun
jasangarriko taldearen arduraduna.

8
00:00:31,750 --> 00:00:37,000
Alfonso Brazalez eta hirurok hartuko
dugu hitza. Nire parte-hartzea batipat

9
00:00:37,000 --> 00:00:43,570
sarrera moduan izango da pixka bat
kontestu bat emateko. Gaurko Living LAB

10
00:00:43,930 --> 00:00:47,110
proiektuen aurkezpenaren planteamendu
egonez.

11
00:00:48,880 --> 00:00:54,790
Bueno nik esango nuke 2016an jarri
genuenean martxan Etorkizuna eraikiz,

12
00:00:54,790 --> 00:00:58,840
dakizuen bezala, ba gure lurraldeak
dituen erronka nagusiei aurre egiteko,

13
00:00:58,840 --> 00:01:04,720
berrikuntza aktibatzeko eta ekosistema
batzuk aktibatzeko. Ba ekimena ekimen

14
00:01:04,720 --> 00:01:08,890
orokorra martxan jarri genuen eta orduan
horrek esan nahi dudana da ba etxe

15
00:01:08,890 --> 00:01:12,040
barruan departamentu bakoitzak sail
bakoitzak bere ejerzizio egin zuela, ez.

16
00:01:12,041 --> 00:01:16,360
Etorkizunari begira zeintzuk diren gure
proiektu berritzaileak eta erronka

17
00:01:16,360 --> 00:01:20,111
berriei erantzuteko ba zein izan behar
da gure enfokea. Eta orduan ba nik uste

18
00:01:20,110 --> 00:01:25,271
dut bide azpiegituretako
departamentuaren ba planteamendu nagusia

19
00:01:25,270 --> 00:01:29,590
izan zela Living labanen inguruan
apustua egitea. Ez dakit ze hots

20
00:01:29,590 --> 00:01:30,160
entzuten den.

21
00:01:32,260 --> 00:01:33,790
Zerbait entzuten da ahots bat bezala.

22
00:01:35,890 --> 00:01:36,550
Jabetzeko dute.

23
00:01:37,780 --> 00:01:42,880
Eta orduan ba besteak beste, hau izan
zen Living Labaren proiektu honek ba

24
00:01:42,940 --> 00:01:48,100
zentratu zuen pixka bat etorkizunari
begira ba errepide sarean izan beharreko

25
00:01:48,130 --> 00:01:53,050
berrikuntzaren enfoque inportanteena.
Hori Etorkizuna eraikiz-en egiten den

26
00:01:53,050 --> 00:01:58,030
bezala, esperientzia pilotuen bidez
bultzatu du. Kasu honetan hiru

27
00:01:58,060 --> 00:02:03,790
esperientzi pilotu nagusia dauzkagu esku
eskuartean LIVI lanaren baitan, eta hiru

28
00:02:03,790 --> 00:02:07,870
esperientzia horiek daukate zerikusia
alde batek errepide adimendunarekin,

29
00:02:08,590 --> 00:02:11,950
beste aldetik baita ere errepideak
konektatu ekin eta gero baita ere

30
00:02:11,980 --> 00:02:17,801
errepide jasangarriekin eta hiru
kontzeptu nagusi horietan adimendunak

31
00:02:17,800 --> 00:02:22,910
honeta jasangarriak. Bakoitzean proiektu
piloto bat martxan jartzeko egitasmoa

32
00:02:22,910 --> 00:02:27,670
baduzue Gipuzkoa Living Lab bueno
azkenean bere gain hartzen ditu hainbat

33
00:02:28,030 --> 00:02:31,420
lehentasun, baina horiek izango lirateke
gaurko eduki inportanteenak.

34
00:02:35,710 --> 00:02:41,200
Guk uste dugu Gipuzkoa dauzkala arlo
horretan, etorkizuneko errepideetan

35
00:02:42,010 --> 00:02:45,580
eginbeharreko berrikuntzetan
erreferentzia europar bat esateko aukera

36
00:02:45,581 --> 00:02:49,900
handiak dauzka Gipuzkoak. Zeintzuk dira
bere baldintzak. Alde batetik, dakizuen

37
00:02:49,900 --> 00:02:54,760
bezala, Gipuzkoako ahalmen handiko
errepideen biribilgunea amaituta dago,

38
00:02:54,820 --> 00:03:00,040
Beraz, gure bide azpiegituretako eskema
eginda dago jada. Ez da aurreikusten

39
00:03:00,940 --> 00:03:04,930
bide azpiegitura ikuspegitik errepide
ahalmen handiko errepide berririk egingo

40
00:03:04,930 --> 00:03:09,520
dugunik. Beraz, hor eskema bat jada
ezarria dauzkagu. Eta gero baita ere

41
00:03:09,520 --> 00:03:14,860
esan beharra daukagu bere mantenurako
eta egin behar diren berrikuntzetarako

42
00:03:15,460 --> 00:03:21,100
finantzaketa ere bermatua daukagula
bidesarien sistemaren bitartez eta bueno

43
00:03:21,100 --> 00:03:27,670
ba azkeneko asteetan ya behin betiko ba
hori daukana, ezartze bat daukana. Eta

44
00:03:27,700 --> 00:03:34,090
orain uste genuen inportantea zela
horren gain ba bueno ba Berrikuntzako

45
00:03:34,090 --> 00:03:37,300
proiektua martxan jartzea, besteak
beste, esaten nuen bezala, baldintzak

46
00:03:37,300 --> 00:03:38,950
dira, jada daukagu.

47
00:03:40,620 --> 00:03:45,940
Azpiegitura eginda daukagu, finantzaketa
eskema ezarria eta gero baita ere

48
00:03:45,940 --> 00:03:50,800
daukagu kokapen bat mugaz gaindiko
perspektiban, horrek ere ahalbidetzen

49
00:03:50,800 --> 00:03:54,610
duena baita ere berrikuntzako urrats
inportante batzuk ematea garela.

50
00:03:54,640 --> 00:03:58,450
Baldintza guzti horiek dauzkagularik,
uste dugu esperientzia pilotu ohiak

51
00:03:58,510 --> 00:04:02,740
badaukatela benetan mailako
erreferentzia izateko aukera eta hori da

52
00:04:03,070 --> 00:04:11,830
ba bueno ba gero Aintzane eta Alfonso
que esango digutela aipatuko digutena.

53
00:04:12,940 --> 00:04:20,350
En niretzat niretzako behintzat gai
horri guztiz inportantea da. Besteak

54
00:04:20,350 --> 00:04:23,650
beste, dakizuen bezala, Gipuzkoak egin
du mugikortasun berriaren aldeko

55
00:04:23,650 --> 00:04:28,420
apustua. Mubil proiektuak bere gain
hartzen du etorkizuneko mugikortasuna

56
00:04:28,630 --> 00:04:32,560
eta guk uste dugu azpiegiturak prestatu
egin behar ditugula baita ere ba

57
00:04:32,560 --> 00:04:38,740
adibidez autoa auto autonomoaren
ibilbideak errazteko bideratzekoa. Gero

58
00:04:38,740 --> 00:04:43,210
baita ere, dakizuen bezala,
mugikortasuna gero eta jasangarriagoa

59
00:04:43,210 --> 00:04:47,110
izan behar da. Kutsadura murrizteko
pausoak eman behar ditugu. Nahi dugu

60
00:04:47,110 --> 00:04:50,230
baita ere mugikortasuna gero eta
seguruagoa izatera, geroz eta erosoagoa

61
00:04:50,230 --> 00:04:56,080
izatea ibilgailuetan doazen pertsona
guztientzako. Orduan, bueno azkenean

62
00:04:56,080 --> 00:05:01,000
etorkizunari begira apustua handiak
egiten ari gara lurralde arloan. Gure

63
00:05:01,060 --> 00:05:04,000
enpresak, gure zentro teknologikoak,
gure ikerketa zentroak izugarrizko

64
00:05:04,000 --> 00:05:07,450
apustuak egiten ari gara eta guk uste
dugu Living Lab honek emango diela

65
00:05:07,450 --> 00:05:11,800
enpresei, zentro teknologikoek, ikerketa
zentroei, gune bat euren berrikuntza

66
00:05:11,800 --> 00:05:16,600
horiek abian jartzeko. Hemen daukagu
zait Ceitek bere perspektiba jorratuko

67
00:05:16,600 --> 00:05:19,990
du, baina guk uste dugu azkenean hemen
lantzen ari garena dela ekosistema bat

68
00:05:20,020 --> 00:05:24,370
eta ekosistema horrek baldintza bereziak
dauzka eta oportunitate berriak jartzen

69
00:05:24,370 --> 00:05:28,960
dizkiogu y simplemente desarrollarla
esta última idea que me parece

70
00:05:29,320 --> 00:05:34,510
fundamental el hecho de que Gipuzkoa una
vez que ya se ha finalizado la rotonda

71
00:05:34,870 --> 00:05:40,060
de días de alta capacidad. Por lo tanto,
las principales infraestructuras de alta

72
00:05:40,060 --> 00:05:43,270
capacidad están construidas ya una vez
que se ha establecido ya un esquema

73
00:05:43,360 --> 00:05:48,551
cobro, siguiendo también la normativa
europea. Por tanto, tenemos ya una

74
00:05:49,630 --> 00:05:53,620
financiación garantizada para el
mantenimiento de las carreteras y para

75
00:05:53,620 --> 00:05:59,440
las apuestas que realiza cada al futuro.
Pues Guipúzcoa también con un carácter

76
00:05:59,440 --> 00:06:05,470
transfronterizo, tiene las condiciones
necesarias para desarrollar proyectos

77
00:06:05,471 --> 00:06:09,850
innovadores que será una referencia a
nivel europeo. Y pensamos que el Living

78
00:06:09,880 --> 00:06:14,110
LAB conecta también con la apuesta que
está realizando en Gipuzkoa de la mano

79
00:06:14,380 --> 00:06:19,180
de Etorkizuna eraikiz, con el proyecto
Mubil de bueno pues activar todo el

80
00:06:19,180 --> 00:06:22,540
ecosistema de empresas, centros
tecnológicos y centros de investigación

81
00:06:22,840 --> 00:06:26,590
a la hora de abordar la nueva movilidad,
la movilidad del futuro, la movilidad

82
00:06:26,590 --> 00:06:28,090
conectada inteligente.

83
00:06:29,320 --> 00:06:35,680
Bueno pues es sostenible, que se está
impulsando en todo el mundo y y en

84
00:06:35,680 --> 00:06:39,430
Europa, principalmente en ese contexto,
Guipúzcoa tiene las bases las

85
00:06:39,430 --> 00:06:43,931
condiciones para ser un territorio
innovador. Desarrolla proyectos, como

86
00:06:43,930 --> 00:06:50,230
decía, experimentales, que nos permiten
al final permitir a todo un ecosistema.

87
00:06:50,890 --> 00:06:55,000
Se garantiza que todo un ecosistema
tengan las posibilidades para testar sus

88
00:06:55,000 --> 00:06:58,510
productos o servicios. Y hablamos de
centros tecnológicos, centros de

89
00:06:58,510 --> 00:07:02,350
investigación y empresas junto con las
administraciones públicas que en

90
00:07:02,350 --> 00:07:06,070
colaboración en cooperación permitirán
que en Guipúzcoa se al hombre la

91
00:07:06,070 --> 00:07:06,850
movilidad del futuro.

92
00:07:08,020 --> 00:07:10,780
ETA hori da pixka bat nire sarrera
Hortik aurrera Aintzaneri ematen diot

93
00:07:10,780 --> 00:07:11,320
hitza nintzenean.

94
00:07:12,610 --> 00:07:18,640
Bai, egun on eta eskerrik asko denoi
hona etortzeagatik. Bueno, sarrera. Nik

95
00:07:18,640 --> 00:07:24,610
uste dut nahiko zabala egin duela
diputatu nagusiak gaurko gaia zein

96
00:07:24,610 --> 00:07:33,010
izango den kokatzeko eta bueno esan nahi
dut alde batetik hau ez dela Gaur

97
00:07:33,190 --> 00:07:39,850
aurkeztuko ditugu bi pilotu, bat eginda
dago, bestea datozen egunetan egingo da.

98
00:07:40,780 --> 00:07:41,710
Frogatuko da.

99
00:07:42,820 --> 00:07:49,450
Hau ez da egun batetik bestera sortutako
proiektu bat. Guk Markelek esan duen

100
00:07:49,450 --> 00:07:57,670
bezala, gure Diputazioko estrategia
barruan sartu genuen legealdi honetarako

101
00:07:58,000 --> 00:08:05,110
errepide inteligenteen adimendunen
prestaketa eta beraz, guk jada

102
00:08:05,110 --> 00:08:11,560
daramatzagu hiru urte eta gehiago
honetan lanean, legealdi hasieratik hasi

103
00:08:11,560 --> 00:08:12,820
ginen honetan lanean.

104
00:08:14,350 --> 00:08:19,240
Bueno nik uste dut alde batetik, berak
esan duen bezala, Markelek esan dudan

105
00:08:19,240 --> 00:08:25,390
bezala, ba nahi dugu gure errepideak
jasangarriagoak izatea. Kutxari

106
00:08:25,450 --> 00:08:31,300
kutsadurari dagokionez, kutsaduraren
kontrola eta kontzientziazioa baita ere

107
00:08:31,540 --> 00:08:38,710
zabaltzea proiektu pilotu baten bitartez
eta proiektu horren emaitzak ondo

108
00:08:38,710 --> 00:08:39,340
aztertuta,

109
00:08:40,510 --> 00:08:46,750
martxan jarriko genuke gure gaitasun
handiko errepideetan. Esan bezala,

110
00:08:46,750 --> 00:08:52,060
kutsaduraren kontrola, kontzientziazioa
eta baita ere honek eskeiniko liguke

111
00:08:52,700 --> 00:08:59,710
tarifa tarifikazio justuago bat egitea
eta abarrez kutsaduraren kontrola ere

112
00:08:59,720 --> 00:09:07,420
bitartez. Alde batetik hori beste alde
batetik, baita ere bueno ba mugaz

113
00:09:07,420 --> 00:09:15,220
gaindiko proiektua hasieratik lantzen
ari gara iparraldeko eta Frantziako

114
00:09:16,000 --> 00:09:23,110
bueno ba autoritateekin eta aita agente
desberdinekin eta beste alde batetik eta

115
00:09:23,110 --> 00:09:29,110
guretzat oso inportantea izan da Bazait
inbestigazio zentroa hartu dugu

116
00:09:29,110 --> 00:09:35,140
bidelagun guzti hau garatzeko. Alfonso
Brazález egon da gurekin hasieratik eta

117
00:09:35,140 --> 00:09:41,980
baita ere egiteko azpiegitura osoa gure
bidelagun ba bueno proiektu hauek

118
00:09:42,040 --> 00:09:47,590
garatzeko, ez. Esan bezala, lehenengo
aurkeztuko dizuet. Pilotu bat egin

119
00:09:47,590 --> 00:09:58,330
genuen otsailak seiean Orioko beharrean
eta hau da, bueno ba zehazki eta

120
00:09:58,330 --> 00:10:02,650
momentuan kutsadura neurtzeko piloto
bat.

121
00:10:03,821 --> 00:10:10,210
Hau da, Kapazak gara esateko momentu
honetan teknologia honekin coche

122
00:10:10,210 --> 00:10:15,880
bakoitzak, kamioi bakoitzak, ibilgailu
bakoitzak ze emisio botatzen dituen

123
00:10:15,941 --> 00:10:21,490
pasatzen den momentu horretan bertan, ba
hor ere dagoen teknologia horretatik

124
00:10:21,490 --> 00:10:27,460
pasatzen den momentu horretan bertan,
zenbat kutsatzen duen eta zer kutsadura.

125
00:10:27,520 --> 00:10:34,240
Ez bakarrik zein cobi emisioak, baizik
eta beste kutsatze kutsatzen duten beste

126
00:10:34,240 --> 00:10:39,190
elementu asko ere identifikatzen ditu
eta hau esan bezala, pilotu bat da.

127
00:10:39,250 --> 00:10:44,140
Oraindik erakutsiko dizuet. Bueno hor
ikusten dizut, dituzue irudi batzuk,

128
00:10:44,530 --> 00:10:51,340
pilotu hori egin genuen egunekoak baino
bideo edo irudi batzuk jarriko dizkizuet

129
00:10:51,340 --> 00:10:56,290
ikusteko nola funtzionatzen duenez.
Pilotu bat da, baina pilotu honen

130
00:10:56,350 --> 00:11:01,780
emaitzak aztertzen ari gara eta asmoa da
gure gaitasun handiko errepide guztira

131
00:11:01,810 --> 00:11:08,470
zabaltzea eta jakitea ibilgailu
bakoitzak guk etxean zaborrak eta abar

132
00:11:09,460 --> 00:11:13,930
banatzen ditugun bezala edo separatzen
dit, sailkatzen diot dugun bezala. Ba

133
00:11:13,930 --> 00:11:19,720
bueno jakitea ere norberaren ibilgailuak
norberak zein kutsatzen duenez eta hor

134
00:11:21,071 --> 00:11:27,130
bueno ba erabakiak hartu ahal izatea
norberak ere alde batetik edo kotxe

135
00:11:27,130 --> 00:11:29,861
jasangarriago bat erosteko, beste alde
batetik,

136
00:11:31,270 --> 00:11:35,350
mugikortasun jasangarriago batean
ibiltzea, adibidez garraio publikoa

137
00:11:35,620 --> 00:11:40,870
aukeratzeko eta abar. Baina informazio
guzti hori teknologia honek ematen digu

138
00:11:40,930 --> 00:11:46,000
eta esan bezala, tarifikazioa ere
justuago izateko bidea ematen diogu.

139
00:11:46,420 --> 00:11:51,390
Ikusiko dugu oraintxe bideo bat.
Gipuzkoa, Libélula kutsagarrien

140
00:11:51,390 --> 00:11:51,940
neurketa.

141
00:11:54,191 --> 00:11:57,040
Errepide adimendunek neurketak egin
ditzakete.

142
00:11:58,990 --> 00:12:03,760
Detecta ditzakete ibilgailu baten
isurketak eta kutsadura-maila denbora

143
00:12:03,760 --> 00:12:04,390
errealean.

144
00:12:07,660 --> 00:12:10,450
Errepideetan jartzen diren zentsore
batzuen bidez.

145
00:12:11,530 --> 00:12:15,130
Zein obi eta bestelako kutsagarrien
isurketak detektatzen dira.

146
00:12:20,321 --> 00:12:24,670
Une eta leku zehatz batean zein
ibilgailu igartzen den eta zenbat

147
00:12:24,670 --> 00:12:26,380
kutsatzen duen jakin dezakegu.

148
00:12:29,260 --> 00:12:34,030
Sistema honen bidez kutsadura kontrola
daiteke. Gipuzkoako emisio baxuko

149
00:12:34,030 --> 00:12:39,070
eremuak erregulatu eta baita ere
ibilgailuetako matxurak antzeman

150
00:12:39,071 --> 00:12:42,760
daitezke. Gipuzkoa etorkizuna orain.

151
00:12:44,380 --> 00:12:47,830
Gipuzkoa. Y la medición de
contaminantes.

152
00:12:50,170 --> 00:12:55,900
Las carreteras inteligentes pueden ser
capaces de detectar cuanto contamina un

153
00:12:55,900 --> 00:12:58,720
vehículo y el nivel de polución en
tiempo real.

154
00:13:02,950 --> 00:13:08,260
Una serie de sensores que se colocan en
la carretera detectan las emisiones de

155
00:13:08,290 --> 00:13:10,930
co dos y las sustancias contaminantes.

156
00:13:15,460 --> 00:13:20,020
Podemos saber en el lugar y momentos
exactos que vehículos pasan y cuánto

157
00:13:20,020 --> 00:13:20,650
contaminan.

158
00:13:24,460 --> 00:13:28,810
Con este sistema se puede controlar la
contaminación, regular zonas de baja

159
00:13:28,840 --> 00:13:33,370
emisión de Guipúzcoa o incluso a
detectar averías en los vehículos.

160
00:13:35,680 --> 00:13:37,930
Gipuzkoa, etorkizuna orain.

161
00:13:40,210 --> 00:13:47,380
Bueno ikusi duzue oso modu sinplean
zertan datzan pilotu hau eta bai esan

162
00:13:47,380 --> 00:13:53,710
nahi dizuet Europan kasu bakarra dela,
lehenengo kasua dela errepideetan

163
00:13:53,710 --> 00:14:00,190
autopista batean neurtzen Neurketa hauek
egiten. Gu gara lehenengoak Europa

164
00:14:00,191 --> 00:14:07,330
osoan. Eta bueno ba beste pilotura
pasako naiz. Esan dizuet baita ere mugaz

165
00:14:07,330 --> 00:14:13,540
gaindiko korridorearen inguruan lanean
gabiltzala eta hor despliegue a egingo

166
00:14:13,540 --> 00:14:19,600
dugu, egiten hasi gara. Ikusten duzue,
Ap-zortzian eta AP bat osoan, 25 lista

167
00:14:20,170 --> 00:14:26,560
jarriko dira guztira eta jada jadanik ya
batzuk jarrita ditugu horretarako.

168
00:14:26,650 --> 00:14:31,870
Geroago Alfonsok pixka bat esplikatu
digu zein momentutan dagoen orain.

169
00:14:33,760 --> 00:14:40,210
Zera sistema teknologikoa. Baina
horretarako nik esango nuke Gipuzkoa ia

170
00:14:40,210 --> 00:14:45,670
prest dagoela mugaz gaindiko proiektu
desberdinak egiteko eta Living Lab bat

171
00:14:45,700 --> 00:14:51,220
izateko. Hau da, Markelek esan duen
bezala, bertako eta kanpoko enpresak,

172
00:14:51,220 --> 00:15:00,550
bai automobilen ere, eraikuntzako
enpresak, bai enpresa teknologikoak,

173
00:15:00,550 --> 00:15:05,620
bertako enpresa, Euskadin enpresa
teknologiko asko daude estar tapak eta

174
00:15:05,680 --> 00:15:11,500
horiek denak erabili ahal izango dute
gure Living Laba. Bueno, proiektu hau

175
00:15:11,980 --> 00:15:18,100
beraien esperimentuak eta beraien
proiektuak garatzeko, ez. Horretarako

176
00:15:18,400 --> 00:15:23,800
pixka bat gero teknologikoki eta zuek
ulertzeko zer posibilitate dituen aukera

177
00:15:23,800 --> 00:15:29,200
asko baititu azpiegitura inteligente
honek. Horretarako esan bezala, eginda

178
00:15:29,200 --> 00:15:34,480
dago eta gero Alfonsok pixka bat
zehatzago esplikatuko diegu eta

179
00:15:36,070 --> 00:15:41,980
hirugarrenez daukagu esperientzi pilotu
bat egingo duguna. Datozen datozen

180
00:15:42,010 --> 00:15:50,410
asteetan falta zaizkigu bakarrik seinale
batzuk ipintzea, baina daukagun pilotua

181
00:15:50,410 --> 00:15:57,610
da Living Lab edo errepide inteligente
hauen. Nik esango nuke piloto oso

182
00:15:57,970 --> 00:16:05,260
proiektu oso erakargarria, beharrezkoa
eta interesgarria da ikusteko nola

183
00:16:05,260 --> 00:16:10,300
funtzionatzen duen inteligentzia
errepideetan egingo dugun proiektu

184
00:16:10,300 --> 00:16:17,170
honetan. Sortu zaigun lehen helen
beharretako bat izan da bide segurtasuna

185
00:16:17,230 --> 00:16:22,210
noski. Eta bide-segurtasun horren
barruan txirrindularien bide-segurtasuna

186
00:16:22,240 --> 00:16:28,690
badakizue askotan ez dela erraza gure
errepideetan. Txirrindulariak, moto

187
00:16:28,690 --> 00:16:34,720
zaleak eta oinezkoak. Konbibentzia hori
ez dela oso erraza izaten. Eta pilotu

188
00:16:34,720 --> 00:16:40,750
bat egin dugu, piloto bat, proiektu bat
prestatuta dago eta datozen asteetan

189
00:16:40,750 --> 00:16:47,740
jada martxan jarriko dugu.
Txirrindulariekin. Eta non ba oso leku

190
00:16:49,000 --> 00:16:53,050
konplikatu batean eta aina istripu
larriak egon diren leku batean, Hau da

191
00:16:53,050 --> 00:16:53,890
Gaintxurizketan.

192
00:16:55,360 --> 00:17:00,400
Diputaziora etortzen dira agente
desberdinak, leku desberdinetako

193
00:17:00,670 --> 00:17:05,440
eskaerak eta txirrindularien
elkartearekin ere egon da gaude beraiek

194
00:17:06,160 --> 00:17:11,440
bueno ba kezka azaldu ziguten gai
honetan. Badakizue zikloturistak eta

195
00:17:11,440 --> 00:17:17,440
txirrindulari profesionalak eta abar ez
direla bide gorrietan ibiltzen eta beraz

196
00:17:17,500 --> 00:17:22,840
guk sortu dugun pilotu hau, Alfonsok
orain esplikatuko dioguna irudiak ikusi

197
00:17:22,840 --> 00:17:29,140
ondoren, ba da hain zuzen ere, bide
segurtasun hori bermatzeko eta batez ere

198
00:17:29,410 --> 00:17:35,560
txirrindularien segurtasuna bermatzeko.
Eta besterik ezean, Alfonsori emango

199
00:17:35,560 --> 00:17:38,440
diot hitza. Berak esplikatu du.

200
00:17:39,520 --> 00:17:44,981
Bai, bueno. La experiencia piloto que
hemos realizado en Orio sobre la

201
00:17:44,980 --> 00:17:49,930
medición real y en el momento de las
emisiones de CO dos y otros componentes,

202
00:17:50,620 --> 00:17:55,510
es la primera que se hace, como he dicho
antes, en en Europa, en una autopista.

203
00:17:56,560 --> 00:18:03,010
Sí que ha habido algunas algunas
experiencias en entradas de ciudades,

204
00:18:03,010 --> 00:18:08,200
pero en una autopista, es el primer
caso. Guipúzcoa vuelve a ser, vuelve a

205
00:18:08,200 --> 00:18:14,800
estar en la vanguardia de temas
inteligentes, de carreteras

206
00:18:15,881 --> 00:18:23,950
inteligentes. Y además, somos pioneros,
tanto con el sistema free flow, como

207
00:18:24,100 --> 00:18:29,320
también por ejemplo, con este otro
piloto que hemos realizado en Orio. Y

208
00:18:29,320 --> 00:18:35,680
por otra parte, el piloto que que vamos
a realizar en breve en Gaintxurizketa es

209
00:18:35,680 --> 00:18:40,180
para mejorar la seguridad vial de los
ciclistas en carretera y para ello

210
00:18:40,190 --> 00:18:45,401
nuestro sistema inteligente enviará
información puntual irreal en cada

211
00:18:45,400 --> 00:18:50,350
momento a los conductores. La red de
carreteras de Gipuzkoa ya está preparada

212
00:18:50,680 --> 00:18:56,260
para abanderar el proyecto
transfronterizo con Francia para que en

213
00:18:56,260 --> 00:19:02,110
nuestra red sea un laboratorio real para
la movilidad conectada autónoma y

214
00:19:02,200 --> 00:19:07,511
medioambientalmente más justa. A día de
hoy Gipuzkoa está situada a la

215
00:19:07,510 --> 00:19:13,840
vanguardia, diríamos de todas estas
tecnologías. Eta besterik gabe, Alfonso

216
00:19:13,840 --> 00:19:18,550
brazalez ezer egiteko, Esan dudan
bezala, guk bada aukeratu, aukeratu

217
00:19:18,550 --> 00:19:23,560
genuen zait bidelagun, beraien lan
egiteko moduagatik, beraien prestigio

218
00:19:23,560 --> 00:19:28,990
zeagatik eta bueno ba ikur bat direlako
inbestigazio mailan eta Alfonso, esan

219
00:19:28,990 --> 00:19:34,990
bezala, Markelek esan bezala, da zer
egiteko Mugikortasun eta garraioen

220
00:19:35,020 --> 00:19:40,390
garraio jasangarriaren zuzendaria Ceiten
eta berari emango diot hitza. Beraz.

221
00:19:42,490 --> 00:19:48,670
Eskerrik asko Aintzane. Bai. Bueno, nik
azalduko dut orain zertan datza hau

222
00:19:49,120 --> 00:19:58,000
Living Lab eta eta proiektu edo piloto
berezi hau martxan jartzen ari garena,

223
00:19:58,000 --> 00:20:06,521
ezta. Esan duzun moduan, ia lau urte
daramatzagu proiektu batzuk aurrera

224
00:20:06,520 --> 00:20:14,530
eramaten edo ez. Hasi ginen da Tex,
datuak estandar, Europako estandar

225
00:20:14,530 --> 00:20:21,880
batean ipintzen, datu guztiak Living
lapen estudioa egiten eta Silvia

226
00:20:21,881 --> 00:20:29,080
Perezekin batera egon gara lau urte
hauetan. Silvia Perez zuzendari, ezta

227
00:20:29,530 --> 00:20:35,590
errepide errepideetako zuzendari
nagusiak ere. Barkatu. Bere izena aipatu

228
00:20:35,590 --> 00:20:39,850
nahi nuen, bera ibili baina proiektu
honekin buru-belarri Alonsorekin batera

229
00:20:39,910 --> 00:20:44,410
eta Silvia ari hemendik paperean ere
eskerrak eman nahi dizkiet baita ere.

230
00:20:45,460 --> 00:20:45,790
Eta bueno,

231
00:20:47,350 --> 00:20:48,460
hobeto ez.

232
00:20:50,381 --> 00:20:56,830
Niretzat askoz errazagoa da azaltzea hau
erdaraz eta orduan erdaraz prestatuko

233
00:20:56,830 --> 00:21:02,470
naiz, zeren hitz konkretu batzuk horton
menperatzen dituzte erdaraz euskaraz

234
00:21:02,470 --> 00:21:02,740
baino.

235
00:21:03,850 --> 00:21:04,090
Bai.

236
00:21:05,381 --> 00:21:13,120
Orduan, como como os decía, la movilidad
del futuro, como se hace en Europa se

237
00:21:13,120 --> 00:21:17,260
está dirigiendo también hay dos drives
principales que llevan. Uno es la

238
00:21:17,260 --> 00:21:22,720
neutralidad climática para el 2050 y es
visión cero accidentes para el 2050. Es

239
00:21:22,720 --> 00:21:30,100
decir, tenemos que tener una movilidad
segura y además tiene que ser libre de

240
00:21:30,100 --> 00:21:34,870
emisiones. Vamos a decir eso, adónde nos
lleva al que ha decidido Europa como

241
00:21:35,500 --> 00:21:39,550
Drive verso. Tendencias actuales, por un
lado la movilidad Kooperatiba conectada

242
00:21:39,550 --> 00:21:40,181
y autónoma.

243
00:21:41,590 --> 00:21:46,600
Y por otro lado, conseguir que no hay
accidentes. Y uno de los mayores

244
00:21:46,600 --> 00:21:49,810
accidentes, que son los principales
accidentes que suele haber, como decía,

245
00:21:50,260 --> 00:21:53,590
como decía antes, Aintzale, también son
con usuarios vulnerables, que son

246
00:21:55,270 --> 00:22:01,300
ciclistas, peatones y motociclistas.
Entonces, lo que aquí ponemos en marcha

247
00:22:01,660 --> 00:22:08,321
estamos poniendo a Gipuzkoa, oh Gipuzkoa
está al frente con esta. Con esta

248
00:22:08,320 --> 00:22:12,310
iniciativa está al frente de las
tendencias que se están haciendo en

249
00:22:12,310 --> 00:22:12,760
Europa.

250
00:22:13,870 --> 00:22:17,080
Además, desde Europa se nos está
pidiendo que los servicios, cuando

251
00:22:17,080 --> 00:22:21,700
decíamos esa Movilidad Kooperatiba
conectada y autónoma significa que nos

252
00:22:21,700 --> 00:22:25,000
tenemos que comunicar. Los vehículos se
tienen que comunicar entre sí, No vale

253
00:22:25,000 --> 00:22:28,510
que un vehículo autónomo vayas sólo por
la carretera, se tiene que comunicar con

254
00:22:28,510 --> 00:22:34,810
otros vehículos, con otros elementos de
la infraestructura y con otros usuarios

255
00:22:35,050 --> 00:22:40,060
o personas usuarias que pueden ser,
desde ciclistas, peatones,

256
00:22:40,060 --> 00:22:43,210
motociclistas, usuarios vulnerables
también. Entonces.

257
00:22:45,190 --> 00:22:48,490
Por otro lado, todos estos servicios
cooperativos que tienen que ponerse en

258
00:22:48,490 --> 00:22:55,360
marcha tienen que poder ser continuos en
toda Europa y y en ese sentido,

259
00:22:55,360 --> 00:23:00,520
Guipúzcoa está estratégicamente situado.
Es decir, ese plan de Transfrond de

260
00:23:00,520 --> 00:23:04,540
Erizo que queremos, que los servicios
que están funcionando en Gipuzkoa y en

261
00:23:04,540 --> 00:23:08,920
Francia sigan sigan funcionando. Al otro
lado, la frontera, pues es algo en lo

262
00:23:08,920 --> 00:23:09,730
que estamos trabajando.

263
00:23:12,280 --> 00:23:20,090
Estando en en punta y queriendo proteger
a los usuarios vulnerables. Uno de los

264
00:23:21,141 --> 00:23:26,470
análisis que hicimos también fue ver
dónde dónde o en qué situaciones

265
00:23:26,740 --> 00:23:31,300
podíamos protegerán los ciclistas. Esa
lección de Gaintxurizketa, como decía

266
00:23:31,300 --> 00:23:35,950
Aintzane, no es no es casual y y quiero
decir también que es un proyecto piloto

267
00:23:36,010 --> 00:23:40,720
en esa zona que puede ser trasladable a
muchas otras zonas. Por qué en

268
00:23:40,720 --> 00:23:45,281
Gaintxurizketa, porque es una situación
donde los ciclistas van circulando y les

269
00:23:45,280 --> 00:23:48,940
aparecen coches por la izquierda, las
aparecen coches por la derecha, coches

270
00:23:48,940 --> 00:23:52,810
que de la izquierda ser cruzan hacia la
derecha, generando situaciones de

271
00:23:52,810 --> 00:23:53,501
bastante peligro.

272
00:23:54,520 --> 00:23:58,120
Qué podemos hacer en ese sentido. Pues
por un lado,

273
00:23:59,290 --> 00:24:02,830
utilizar toda la tecnología que está
disponible, toda la tecnología que hemos

274
00:24:02,830 --> 00:24:08,410
desplegado en el Living Lab, de poder
comunicar al resto de vehículos mediante

275
00:24:08,440 --> 00:24:13,090
tecnologías inteligentes y mediante
tecnologías más estándar, como pueden

276
00:24:13,090 --> 00:24:17,050
ser señales. Para ello, lo que tenemos
que hacer es detectar a los ciclistas,

277
00:24:17,141 --> 00:24:20,440
que es cosa que estamos haciendo con
diferentes anzoras, con cámaras con

278
00:24:20,440 --> 00:24:24,730
lidar, etcétera, detectaremos a los
ciclistas, Incluso podremos hacer

279
00:24:24,730 --> 00:24:29,500
estudios de predicción de hacia dónde se
pueden mover y definir trayectorias de

280
00:24:29,500 --> 00:24:34,080
los ciclistas y poder avisar al resto de
usuarios de la vía para que protejan a

281
00:24:34,250 --> 00:24:39,520
los ciclistas. Es un proyecto, es un
piloto muy ambicioso, es un pro piloto,

282
00:24:39,520 --> 00:24:43,930
tecnológicamente avanzado, que con la
infraestructura que tenemos montada

283
00:24:43,930 --> 00:24:49,990
actualmente de comunicación dentro del
Living Lab se puede llevar a cabo y que

284
00:24:49,990 --> 00:24:53,980
además es exportable a muchos otros
puntos de Gipuzkoa y fuera del

285
00:24:53,980 --> 00:25:01,450
territorio. También vamos a ver las
imágenes del perfecto Gipuzkoa Handi

286
00:25:01,450 --> 00:25:02,831
Vilda, ziklista.

287
00:25:04,510 --> 00:25:08,380
Errepide adimendun bat gai da gidariei
txirrindularien presentzia

288
00:25:08,381 --> 00:25:09,251
jakinarazteko.

289
00:25:10,330 --> 00:25:14,470
Adibidez, bihurgune estuetan edo ikuspen
gutxiko bide tarteetan.

290
00:25:16,420 --> 00:25:21,371
Balizak, ikusmen artifizialeko kamera
eta sentsoreak kokatzen dira.

291
00:25:22,540 --> 00:25:25,300
Hauek txirrindulariak daudela
informatzen dute.

292
00:25:30,280 --> 00:25:34,270
Gailuek haien kokapenaren eta
errepidearen egoeraren berri ematen

293
00:25:34,270 --> 00:25:34,510
dute.

294
00:25:38,080 --> 00:25:42,730
Informazioa datu hodeira heltzen da eta
balizei itzultzen dizkie datua.

295
00:25:45,190 --> 00:25:49,720
Balizak puntu horretatik igarotzen diren
ibilgailuekin komunikatzen dira.

296
00:25:54,010 --> 00:25:57,850
Eta baita ere errepidea dagoen seinale
harekin.

297
00:26:04,960 --> 00:26:07,150
Gipuzkoa Etorkizuna orain.

298
00:26:09,370 --> 00:26:12,040
Gipuzkoa Divine La ciclistas.

299
00:26:13,810 --> 00:26:17,890
Así funciona Una carretera inteligente
capaz de avisar sobre la presencia de

300
00:26:17,891 --> 00:26:22,810
ciclistas en curvas complicadas o tramos
de poca visibilidad.

301
00:26:25,870 --> 00:26:30,100
Se colocan balizas, cámaras, división
artificial y sensores.

302
00:26:31,960 --> 00:26:34,570
Estas informan de la presencia de
ciclistas.

303
00:26:39,730 --> 00:26:43,960
Los dispositivos informan sobre su
situación y las condiciones de la

304
00:26:43,960 --> 00:26:44,440
carretera.

305
00:26:47,620 --> 00:26:51,910
La información llega a la nube de datos
y devuelven la información a las

306
00:26:51,910 --> 00:26:52,450
balizas.

307
00:26:55,000 --> 00:26:58,780
Las balizas se comunican con los
sistemas de los vehículos que van a

308
00:26:58,780 --> 00:26:59,920
pasar por ese punto.

309
00:27:03,610 --> 00:27:07,270
Y se comunica también con la señal
instalada en la carretera.

310
00:27:14,410 --> 00:27:16,691
Gipuzkoa Etorkizuna orain.

311
00:27:20,740 --> 00:27:23,050
Bai. Alfonso, igual, ez dakit.

312
00:27:25,000 --> 00:27:31,780
Una breve explicación zein sobre los
sobre la tecnología, igual de lo que

313
00:27:31,900 --> 00:27:33,270
estamos intentando. Sí,

314
00:27:34,600 --> 00:27:35,660
sí, sí, sí.

315
00:27:37,990 --> 00:27:38,320
Sí.

316
00:27:39,670 --> 00:27:40,150
Vamos a ver.

317
00:27:44,350 --> 00:27:49,750
El Living Lab, tal y como lo hemos
concebido, Es un entorno tiene una

318
00:27:49,750 --> 00:27:53,740
infraestructura física y digital. En esa
infraestructura.

319
00:27:56,340 --> 00:28:02,200
Todas las informaciones y todos los
eventos que tenemos los transmitimos de

320
00:28:02,200 --> 00:28:08,560
dos maneras, una a través de balizas que
pueden llegar a vehículos inteligentes

321
00:28:08,560 --> 00:28:12,460
que reciban. De momento, pues no hay
muchos, hay pocos.

322
00:28:14,020 --> 00:28:20,460
Será obligatorio para para el año 25 que
todos los vehículos vengan con con

323
00:28:20,530 --> 00:28:21,640
comunicaciones.

324
00:28:24,340 --> 00:28:27,100
Además, tengo que decir que son estándar
a nivel europeo ese tipo de

325
00:28:27,100 --> 00:28:27,910
comunicaciones.

326
00:28:29,410 --> 00:28:35,831
E, por un lado, podemos comunicar por
ahí. Y también estamos desarrollando una

327
00:28:35,920 --> 00:28:43,840
aplicación Living Lab que se puede que
pueden recibir las las personas usuarias

328
00:28:43,840 --> 00:28:51,580
en sus teléfonos móviles, Ios, Android.
Sabemos que eso puede generar.

329
00:28:53,350 --> 00:28:55,660
Bueno, tal y como está diseñada la
aplicación No pueden generar

330
00:28:55,870 --> 00:29:00,550
distracciones, porque va va montada
sobre sobre lo que sería un navegador o

331
00:29:00,550 --> 00:29:03,880
no puede utilizar cualquier navegadores.
Le van saliendo por encima los mensajes

332
00:29:04,720 --> 00:29:09,490
de los eventos de haya en la carretera.
Pero además también lo estamos. Estamos

333
00:29:09,490 --> 00:29:14,380
desarrollando las aplicaciones para que
puedan ir dentro del propio vehículo, en

334
00:29:14,560 --> 00:29:19,240
Apple Car Play o bien en Android auto,
que sean aplicaciones que vayan dentro

335
00:29:19,240 --> 00:29:19,960
de los vehículos.

336
00:29:21,130 --> 00:29:26,230
Entonces tenemos esas dos formas de
recibir la información, de en este caso

337
00:29:26,230 --> 00:29:29,860
en el piloto de ciclistas, que tenemos
un ciclista, porque lo hemos detectado,

338
00:29:29,860 --> 00:29:37,240
sabemos por dónde va y contestar. Pero
también hemos generado, hemos creado

339
00:29:37,240 --> 00:29:42,670
señales fantasma que están apagadas y
solamente se encienden y emiten la

340
00:29:42,670 --> 00:29:45,400
información cuando aparece un ciclista
en esa zona,

341
00:29:46,420 --> 00:29:53,620
para reforzar también la la presencia de
ciclistas para esa zona. No sé si le he

342
00:29:53,620 --> 00:30:00,850
explicado bien ese. Bai. Bueno. Alfonso,
orain aipatu du, baina noski.

343
00:30:02,680 --> 00:30:07,930
Ez da Egun batetik bestera ez dute
ibilgailu guztiek edukiko teknologia

344
00:30:08,020 --> 00:30:14,350
guzti hau, baina bai bada. Prestatzen
ari gara bertan telefono mugikorraren

345
00:30:14,350 --> 00:30:19,030
bitartez coche barruan, hau dena
jasotzeko. Beraz, egongo da hor.

346
00:30:20,110 --> 00:30:27,010
Sea. Nola esaten da periodo transitorio
hori. Trantsizio epe bat,

347
00:30:28,300 --> 00:30:33,190
kotxeek beraiek ya incorpora batuta
ekarri arte. Trantsizio horretan,

348
00:30:33,460 --> 00:30:37,210
mugikorrekin, baten mugikorrekin,
aplikazio horiekin eta baita ere

349
00:30:37,270 --> 00:30:42,760
errepideetan bertan edukiko ditugu
seinaleekin ya gaur egun errealitate bat

350
00:30:42,760 --> 00:30:46,540
izateko Hemendik aste gutxi barru. Maite
pixka bat hori. Eta hemendik aurrera

351
00:30:46,540 --> 00:30:50,380
jada bazuen galderei erantzunak emateko
prest gaude.

352
00:30:54,370 --> 00:30:54,550
Uno.

353
00:30:57,010 --> 00:31:02,680
Bueno egingo da. Datozen asteetan gaude
pixkat seinaleen zain, seinale batzuen

354
00:31:02,920 --> 00:31:04,570
zain. Proveedora.

355
00:31:05,830 --> 00:31:09,970
Zain gaude, abisatuko dizugu noiz egingo
dugun froga hori, baino izango da.

356
00:31:10,210 --> 00:31:13,300
Datozen asteetan esango dugu zehazki
noiz.

357
00:31:15,470 --> 00:31:20,350
Lehendabiziko egunean lehendabiziko
froga pilotua, lortutako datuekin zer da

358
00:31:20,350 --> 00:31:23,800
egingo duzuena. Hau da, ibilgailu
bakoitzak zenbat kutsatzen duen jakingo

359
00:31:23,800 --> 00:31:27,820
duzue horrekin, Zer egingo duzue modu
praktikoan. Lehenengo galdera hori,

360
00:31:27,850 --> 00:31:32,950
bigarrengoa, bigarren froga pilotua. Ez
dut ulertu. Hogeitabost baliza zortzian.

361
00:31:33,220 --> 00:31:33,760
Zertarako.

362
00:31:35,860 --> 00:31:41,440
Bai. Ezer egingo dugun. Ari gara
aztertzen baditugu konklusioak, frogatik

363
00:31:41,470 --> 00:31:46,180
lotto horretako konklusioak, eta hor
azterketa egin behar da egoera

364
00:31:46,180 --> 00:31:47,020
guztietan.

365
00:31:49,330 --> 00:31:55,000
Detektatzeko moduko teknologia den edo
euria dagoenean, non jarri beharko

366
00:31:55,000 --> 00:32:00,370
liratekeen, euriak pantaila bezala
egiten duelako. Pixka bat ikusi behar da

367
00:32:00,370 --> 00:32:05,650
non jarri beharko liratekeen detector
edo horiek. Pixka bat garatu egin behar

368
00:32:05,650 --> 00:32:13,150
da orain piloto horretan azaldu diren
arazoak eta alde onak. Hori aztertu eta

369
00:32:13,180 --> 00:32:17,920
garatu egin behar da jada errealitate
bat izateko, baina guk aurreikusten dugu

370
00:32:18,310 --> 00:32:24,160
hori jada aurten errealitate bat izan
daitekeela gure gaitasun handiko

371
00:32:24,160 --> 00:32:32,530
errepideetan. Eta gero beste alde
batetik, 20 baliza horien kontua, 25

372
00:32:32,530 --> 00:32:39,610
baliza horien kontua. Hau sartu dut
mugaz gaindiko proiektuaren barruan,

373
00:32:39,610 --> 00:32:44,560
baina kontuan hartu behar dituzue gure
errepide sarea batez ere AP bat eta

374
00:32:44,560 --> 00:32:49,660
AP-ZORTZIA izango direla, laborategi
antzeko batez.

375
00:32:50,680 --> 00:32:55,690
Honekin ez dut nahi esan beste
ibilgailuak egunero ibiltzen direnak

376
00:32:55,690 --> 00:33:00,880
molestatuko ditugunik eta horrelako
ezer, baina ulertzeko enpresek egingo

377
00:33:00,880 --> 00:33:07,300
dituzte entorno erreal batean, leku
erreal batean gure errepideak horiek

378
00:33:07,300 --> 00:33:08,650
izango dira eta hori izango da.

379
00:33:10,330 --> 00:33:15,310
Hartu dugun ardatza da Ap-bat eta
Ap-zortzian eta hori joango da mugaz

380
00:33:15,310 --> 00:33:20,080
gaindiko haraino. Mugaz gaindiko
proiektu horretan korridore bat sortuko

381
00:33:20,080 --> 00:33:27,370
da korredore oso bat Ap-zortzi eta AP
batekin hartuta eta hor jada batzuk jada

382
00:33:27,400 --> 00:33:28,990
baliza batzuk jarrita daude.

383
00:33:30,910 --> 00:33:37,120
Nube edo hodeia ere sortuta dago eta
orain falta zaigu ba beste baliza guzti

384
00:33:37,120 --> 00:33:42,340
horiek errepide osoan zehar jartzea,
puntu desberdinetan jartzea, Baina hori

385
00:33:42,340 --> 00:33:48,820
da mugaz gaindiko proiektuaren barruan
eta gure Gipuzkoako korridore osoari

386
00:33:48,850 --> 00:33:53,110
izango litzatekeen proiektu horren
barruan. Living Lab izango da baita ere

387
00:33:53,110 --> 00:33:57,700
proiektu desberdinak egingo ditugu.
Hemen aurkeztu dugu txirrindulariena,

388
00:33:57,760 --> 00:34:00,850
baina honek ematen ditu izugarrizko
aukerak,

389
00:34:02,050 --> 00:34:06,850
milaka eta milioika aukera frogak
egiteko eta proiektu desberdinak

390
00:34:06,850 --> 00:34:11,350
egiteko. Ez dakit, Alfonso, Igual ez
bakarrik ez bakarrik gauza bat esango

391
00:34:11,350 --> 00:34:17,050
nuke. Hori, baliza horiek diga
komunikatzeko mezuak bidaltzeko,

392
00:34:17,140 --> 00:34:17,650
kotxeei,

393
00:34:19,090 --> 00:34:26,410
mezu konkretuak, oso ondo definituak.
Europaz maila estandar bat jarraitzen

394
00:34:26,410 --> 00:34:29,760
dutena eta mezuak bidaltzeko.

395
00:34:31,300 --> 00:34:38,020
Ez bakarrik, ez ditu ez dituzte bidaliko
mezuak bakarrik, baizik eta tratatutako

396
00:34:38,020 --> 00:34:43,301
mezuak, inteligentzia artifiziala,
artifizialarekin tratatutako mezuak. Eta

397
00:34:43,600 --> 00:34:51,700
ibilgailu bakoitza gidatzen ari denak
behar duen informazioa izango du, ez

398
00:34:51,940 --> 00:34:56,350
iristen zaion informazio guztia, baizik
eta iritsiko zaio berak behar duen

399
00:34:56,680 --> 00:35:03,130
informazioa hori orain ulertzea igual
nahiko konplikatua da, baina bai,

400
00:35:03,460 --> 00:35:10,540
adibidez, auto-pilaketak daudela peajea
batean, ez. Ba hori, zuk jakin nahi

401
00:35:10,540 --> 00:35:19,300
duzu, zu zoaz ba Baionara eta jakin nahi
duzu Irungo peajea nola dagoen. Zuk

402
00:35:19,450 --> 00:35:24,700
bakarrik hori jaso dezakezu, informazio
hori, ez. Eta auto-pilaketak hor baldin

403
00:35:24,700 --> 00:35:29,140
badago nondik joan zaitezkeen edo zer
egin dezakezun edo gasolindegi batean

404
00:35:29,770 --> 00:35:35,110
sartu daitezkeen edo bueno hor
auto-pilaketa Nada Argiena erraza,

405
00:35:36,160 --> 00:35:42,370
errazena ikusteko ezagutzen dugulako
gaur egun. Baina horrelako proiektu asko

406
00:35:42,370 --> 00:35:48,670
egon daitezke txirrindulariena, gaur
aurkeztu dugun bezala, beste kamioiekin.

407
00:35:48,670 --> 00:35:54,550
Eta eguraldiari dagozkion dagokionez
ere, adibidez txingorra egiten duenean,

408
00:35:54,850 --> 00:35:58,900
txingorra dakizue bat-batean etortzen
dela eta leku jakin batean egiten duela

409
00:35:58,900 --> 00:36:06,580
eta hori ezin da aurreikusi. Berehala.
Teknologia hauekin momentuan jakingo

410
00:36:06,580 --> 00:36:11,560
dugu non dagoen, non ari den erortzen
txingorra, tza non dagoen oso arriskutsu

411
00:36:11,560 --> 00:36:16,810
errepide hori. Adibidez. Ze hori esaten
da gure neguko planetan elur ratori

412
00:36:16,930 --> 00:36:22,450
makinek kentzen dute, baina txingorra
dagoenean. Hori oso inportantea da,

413
00:36:22,480 --> 00:36:27,101
adibidez, horrelako teknologiekin
informazio hori edukitzea bakoitzak

414
00:36:28,390 --> 00:36:34,330
errepidean. Goazen ibilgailu bakoitza
edo behar baino edo behe-lainoa baita

415
00:36:34,330 --> 00:36:41,890
ere. Bueno ba gauza asko egin daitezke
eta gehienak bideratuko ditugu guk

416
00:36:41,920 --> 00:36:46,960
errepideetatik bide segurtasunera. Baina
gero kontutan hartu hau izango dela

417
00:36:46,960 --> 00:36:52,990
Living bat, hau da laborategi bat gure
enpresa askorentzat, hau da enpresa

418
00:36:53,290 --> 00:36:58,380
teknologikoentzat, ibilgailuak egiten
dituzten enpresentzat. Bai, Lizarragako

419
00:36:58,380 --> 00:37:03,430
urritzen zaitez. Adibidez. Eta ez
bakarrik hemengoak, baizik eta adibidez

420
00:37:03,520 --> 00:37:08,950
Mercedes oso interesatuta dago gure
Living Lab. Mugaz gaindiko Living Lab

421
00:37:09,220 --> 00:37:17,710
horretan bere pilotuak egiteko. Etorri
daiteke ba Hyundai edo Renon edo edozein

422
00:37:17,710 --> 00:37:24,220
ez, munduko edozein. Kontutan hartu
gainera Europa mailan gure kokapena,

423
00:37:25,360 --> 00:37:34,000
Irun, Hendaia, kokapen horrek dauzkala
oso ezaugarri jakinak, Europa mailan ez

424
00:37:34,000 --> 00:37:38,650
daudenak, hor daukagu, dauzkagu, hiri
handiak, dauzkagu, mugikortasun oso

425
00:37:38,650 --> 00:37:44,350
desberdina trenez, errepidez,
autopistak. Horrelako kontzentrazio bat

426
00:37:44,350 --> 00:37:50,710
mugikortasunean, Europako Europa osoan
ez da ematen. Ez da ematen da kokagune

427
00:37:50,770 --> 00:37:56,410
oso-oso berezi bat. Orduan, bueno ba nik
uste dut horrek ere berezi egiten duela

428
00:37:56,830 --> 00:38:01,840
enpresa horientzat, enpresa teknologiko
ohientzat, eta baita ere ba coche

429
00:38:01,870 --> 00:38:04,510
ekoizle, enpresa horientzat ere ez.

430
00:38:05,560 --> 00:38:09,310
Le pediría a la diputada por favor que
ahondar un poco en la experiencia piloto

431
00:38:09,310 --> 00:38:13,060
de medición de contaminantes y sobre
todo con el tema de la tarificación, qué

432
00:38:13,060 --> 00:38:14,710
es lo que va a permitir. Que.

433
00:38:16,000 --> 00:38:23,260
Bueno pues ya se ha visto hoy en día ya
están en vigor unas tarifas. Sobretodo

434
00:38:23,261 --> 00:38:25,000
bueno para los camiones,

435
00:38:26,470 --> 00:38:30,910
dependiendo de la categoría euro, es
decir, dependiendo de las de la emisión

436
00:38:30,970 --> 00:38:37,121
de contaminantes de CO dos, en este caso
que emiten. Pero bueno con este tipo de

437
00:38:37,200 --> 00:38:42,730
de de proyectos, que es lo que queremos
conseguir. Por una parte, yo creo que

438
00:38:44,080 --> 00:38:48,550
esa tarificación va a ser todavía más
real. Tenemos que tener en cuenta que

439
00:38:48,550 --> 00:38:53,380
hoy en día tenemos lo que es la
categorización euro, pero ya las

440
00:38:53,380 --> 00:38:59,350
directivas europeas ya han cambiado a
las emisiones de CO dos. En esta

441
00:38:59,350 --> 00:39:05,770
categorización va a ir va a ser cada vez
más concreta y cada vez más restrictiva

442
00:39:06,910 --> 00:39:11,890
por parte de la de las directivas
europeas. Y a nosotros nos va a permitir

443
00:39:11,980 --> 00:39:19,571
esta esta tecnología y a hacer los
trabajos antes de que se empiece a a

444
00:39:19,570 --> 00:39:24,910
legislar desde desde Europa en estos
temas tan concretos, como decía antes.

445
00:39:25,210 --> 00:39:31,180
Alfonso, estamos totalmente alineados
con las políticas europeas. Esta

446
00:39:31,180 --> 00:39:38,260
tecnología va a permitir tener, nos va a
permitir tener un mapa exacto de los

447
00:39:38,261 --> 00:39:43,901
contaminantes en las carreteras, en
nuestras carreteras. Un mapa exacto. Y

448
00:39:43,900 --> 00:39:48,520
también nos va a permitir concienciar a
la gente al saber.

449
00:39:49,781 --> 00:39:54,400
Entonces el tipo de contaminación.
Cuenta contaminación, donde contaminamos

450
00:39:54,400 --> 00:39:59,020
más en qué entornos. Al tener toda esa
información también nos permite hacer

451
00:39:59,080 --> 00:40:05,350
campañas de sensibilización, de
concienciación. Yo creo que bueno he

452
00:40:05,350 --> 00:40:11,710
puesto antes un ejemplo, no. Así como en
casa estamos acostumbrados ya a separar

453
00:40:11,740 --> 00:40:18,940
lo que son las basuras, las a a tener.
Ya tenemos esa conciencia de lo que es

454
00:40:18,940 --> 00:40:26,620
el de todo ese tema, pues de la misma
manera, si tenemos la información por

455
00:40:26,620 --> 00:40:33,520
medio de estas tecnologías, de donde
como quien contamina más tu coche, que

456
00:40:33,520 --> 00:40:38,680
es lo que contamina, pues podemos tomar
decisiones como qué tipo de coche

457
00:40:38,680 --> 00:40:44,650
comprar o qué tipo de transporte
utilizar o tomar la decisión de Bueno yo

458
00:40:45,550 --> 00:40:50,950
estoy contaminando demasiado con este
coche y voy a optar por la por la

459
00:40:52,511 --> 00:40:58,330
movilidad sostenible, por ejemplo, con
el transporte público. Bueno, cada uno

460
00:40:58,330 --> 00:41:02,830
va a poder tomar sus propias decisiones.
Las toma hoy en día. En casa. Con el

461
00:41:02,830 --> 00:41:06,520
tema, por ejemplo, yo creo que lo
entendemos todos con el tema de las

462
00:41:06,520 --> 00:41:13,480
basuras. No son tecnologías que van a
traer un gran cambio en cuanto a

463
00:41:13,480 --> 00:41:20,200
mediciones de emisiones, en cuanto a
decisiones, a la hora de también de los

464
00:41:21,100 --> 00:41:26,500
propios constructores, de de autos y
demás.

465
00:41:29,230 --> 00:41:31,120
De lo que estaba comentando.

466
00:41:33,430 --> 00:41:36,851
El coche para saber lo que contamina de
forma individual, Cada concha tienen que

467
00:41:36,850 --> 00:41:43,780
llevar esa aplicación dentro del un ojo.
Como sabe cada coche lo que contamina. Y

468
00:41:43,781 --> 00:41:49,151
luego, si eso puede conllevar, por
ejemplo, lo que ha comentado de subidas

469
00:41:49,150 --> 00:41:52,990
de tarifas o incluso podría darse el
caso de un coche que tenga muchos años y

470
00:41:52,990 --> 00:41:58,750
contamine muchísimo, se paralice y se se
obliga a la retirada de descorche de la

471
00:41:58,750 --> 00:42:03,730
carretera. Bueno, dicho edificio creo
que ya es mucho decir, todo eso.

472
00:42:05,350 --> 00:42:10,510
Estamos hablando en positivo. Para
empezar. Las decisiones se van a tomar

473
00:42:10,511 --> 00:42:18,520
en positivo, no para castigar ni para
nada de eso, sino que es una toma de

474
00:42:18,520 --> 00:42:26,320
concienciación, de tener datos también a
nivel de bueno de gestión de carreteras

475
00:42:26,320 --> 00:42:33,520
y de gestión de lo que es la
sostenibilidad. Pero hoy en día el

476
00:42:33,520 --> 00:42:36,610
piloto lo hemos hecho, pero los coches
no tienen porque tener nada.

477
00:42:38,320 --> 00:42:42,160
Nosotros lo que hacemos es medir,
sabemos las matrículas,

478
00:42:44,110 --> 00:42:50,741
los las matrículas básicamente que pasan
y tenemos esa información. Ahora tenemos

479
00:42:50,740 --> 00:42:56,800
que decidir qué hacemos con esa
información. Ahora es lo que ahora es,

480
00:42:57,490 --> 00:43:04,990
cuando tenemos que decidir para qué
utilizamos, por supuesto, dentro de los

481
00:43:04,990 --> 00:43:09,760
parámetros de la protección de datos y
todo eso sin ninguna duda, como lo

482
00:43:09,761 --> 00:43:16,360
estamos haciendo hoy en día con los
peajes en Bidegi. Pero llegará un

483
00:43:16,360 --> 00:43:21,670
momento en que habrá unas aplicaciones
en las que los propios coches van a

484
00:43:22,060 --> 00:43:26,320
tener esa información También como
antes, a Alfonso ha explicado con el

485
00:43:26,320 --> 00:43:32,081
Living LAB de los ciclistas, pues va a
haber todo eso. Se trata con los datos,

486
00:43:32,080 --> 00:43:36,700
se van a tratar con inteligencia
artificial y todo eso nos llegará.

487
00:43:38,320 --> 00:43:43,300
Ahora estamos haciendo la hemos hecho la
experiencia piloto para ver si el

488
00:43:43,300 --> 00:43:52,421
sistema mide bien las emisiones, que es
lo que mide si es válido para todos los

489
00:43:53,440 --> 00:43:58,060
entornos y es válido para todas las
condiciones meteorológicas. Se ha hecho

490
00:43:58,120 --> 00:44:04,210
un poco para todo eso, pero
evidentemente el proyecto va a tratar

491
00:44:04,210 --> 00:44:10,000
con inteligencia artificial. Como en el
caso del piloto de los ciclistas. Todos

492
00:44:10,000 --> 00:44:15,790
esos datos. Y luego han han anunciara
qué parámetros se van a medir, para qué

493
00:44:15,790 --> 00:44:21,220
va a servir exactamente. Qué cómo les va
a servir a cada conductor, etcétera.

494
00:44:21,250 --> 00:44:23,320
Pero insisto en positivo.

495
00:44:25,690 --> 00:44:33,970
Sobre la las balizas de la AP ocho y AP
uno. Eso que viene a ser algo así como

496
00:44:34,330 --> 00:44:39,820
lo que se anuncie ahora las pantallas.
Cada equis kilometro, si hay nieve y

497
00:44:39,880 --> 00:44:45,970
hielo, hay un accidente, es tenerlo en
el momento real en coches o algo así,

498
00:44:45,970 --> 00:44:50,020
Cómo llevarlo de las pantallas. Pantalla
individual del coche.

499
00:44:52,090 --> 00:44:54,341
Sí, pero con más precisión. Es decir,

500
00:44:55,511 --> 00:44:58,960
una de las funciones que tiene es la de
informar. No te atreves Komisio, te

501
00:44:58,960 --> 00:45:04,180
hubieras un panel de mensaje variable,
pero que no lo tienes A 15 kilómetros de

502
00:45:04,180 --> 00:45:07,000
donde está el accidente, que te dice
accidente a 15 kilómetros, que para

503
00:45:07,031 --> 00:45:11,440
cuando has llegado se te ha olvidado que
había un accidente, sino que lo tienes

504
00:45:11,440 --> 00:45:15,070
en tiempo real y te va diciendo
realmente cuando te vas a acercar a la

505
00:45:15,070 --> 00:45:18,520
zona donde tienes el accidente, el
atasco o la incidencia que sea te

506
00:45:18,560 --> 00:45:23,500
avisaran en tiempo real y cerca. Ésa es
una de las funciones, como decía Silvia,

507
00:45:23,500 --> 00:45:25,900
la de poder enviar esa información a los
vehículos.

508
00:45:26,980 --> 00:45:29,800
Esa funcionalidad, enviar esa
información, los vehículos.

509
00:45:30,970 --> 00:45:35,980
La podemos ver así. La parte de tener un
panel de mensaje variable continuó a lo

510
00:45:35,980 --> 00:45:38,740
largo del tiempo, que no está discreto
en una posición concreta en la

511
00:45:38,740 --> 00:45:39,160
carretera.

512
00:45:45,460 --> 00:45:50,650
Si le la baliza es capaz de medir
diferentes cosas, es decir, para

513
00:45:50,650 --> 00:45:56,200
calcular el nivel de CO dos que
contamina. Se necesita una baliza y por

514
00:45:56,200 --> 00:46:00,640
ejemplo, para detectar los ciclistas,
otra paliza. Vamos a ver. Estamos

515
00:46:00,640 --> 00:46:05,200
hablando de pilotos distintos, no.
Entonces, para la medición de emisiones,

516
00:46:06,310 --> 00:46:10,321
no se utilizan esas balizas, esas
balizas, se utilizan otro tipo de

517
00:46:10,330 --> 00:46:17,500
sensores basados en mediciones sopas. Al
final tienes que medir las las emisiones

518
00:46:17,770 --> 00:46:24,010
y tienes que poner las los sistemas de
medida a la altura, digamos de de dónde

519
00:46:24,011 --> 00:46:25,060
están los tubos de escape.

520
00:46:26,110 --> 00:46:30,430
Las balizas. Estas comunicaciones están
arriba. Son diferentes sensores que se

521
00:46:30,430 --> 00:46:37,390
pueden colocar en la carretera para
hacer diferentes pilotos cosas. Un

522
00:46:37,390 --> 00:46:42,130
piloto es el de emisiones. Colocó los
sensores que necesito para hacer esas

523
00:46:42,130 --> 00:46:48,220
emisiones. Cojo los datos los trato.
Como decía Aintzane, puedo darme de

524
00:46:48,220 --> 00:46:52,570
alta. Me imaginaros en una plataforma
donde yo quiero saber cuales son mis

525
00:46:52,570 --> 00:46:55,720
emisiones, Oye decirme cuáles son
realmente mis emisiones, porque a mí me

526
00:46:55,720 --> 00:47:02,080
interesa. Los quiero saber cuales son
mis emisiones y las podría dar. Eso es

527
00:47:02,140 --> 00:47:05,380
con unos sensores específicos para medir
las emisiones.

528
00:47:07,070 --> 00:47:12,460
El caso del piloto de ciclistas. Tenemos
que poner sensores para medir los para

529
00:47:12,460 --> 00:47:17,050
saber dónde están los ciclistas y para
medir esos ciclistas se pone en cámaras

530
00:47:18,340 --> 00:47:23,470
y se ponen otras cámaras que te permiten
reconocer en tres de los ciclistas que

531
00:47:23,470 --> 00:47:27,251
se llama el lidar. Puedes tener
diferentes tipos de sensores para

532
00:47:27,250 --> 00:47:32,950
detectar. Al final es detectar y tratar
la información y avisar. Entonces,

533
00:47:33,790 --> 00:47:37,810
detectas bien con cámaras con líder a
los ciclistas. Podrías hacer

534
00:47:37,810 --> 00:47:42,670
inteligencia artificial, como decía
Aintzane Parada. Identificar cuáles

535
00:47:42,670 --> 00:47:47,890
pueden ser las trayectorias basadas en
históricos anteriores o bien predicción

536
00:47:47,910 --> 00:47:54,370
de movimientos de ciclistas y avisar
después a los ciclistas mediante balizas

537
00:47:55,420 --> 00:48:02,530
de comunicación, mediante las apps,
digamos, de de Appel cargo.

538
00:48:02,800 --> 00:48:07,330
Comunicaciones híbridas, que es lo que
se aconseja desde Europa. Y también con

539
00:48:07,330 --> 00:48:08,440
señala reforzadas.

540
00:48:10,090 --> 00:48:13,301
Pero son pilotos distintos. Lo
importante es que la idea del Living

541
00:48:13,300 --> 00:48:19,210
Lab, que las carreteras de Gipuzkoa
están abiertas para empresas y centros.

542
00:48:19,900 --> 00:48:26,290
Gente que quiere hacer test, pruebas de
dispositivos y también para dar servicio

543
00:48:26,290 --> 00:48:30,130
a la ciudadanía, es para lo que lo
utiliza la Diputación. Tenemos empresas

544
00:48:30,130 --> 00:48:33,670
que quieren. Oye, tengo un sistema que
yo lo tengo validado, el entorno de

545
00:48:33,670 --> 00:48:38,380
laboratorio, pero me gustaría ponerlo
aquí, porque quiero meter un sistema

546
00:48:38,380 --> 00:48:42,400
para clasificar vehículos, identificar
velocidades y demás. Pues las carreteras

547
00:48:42,400 --> 00:48:46,570
están abiertas y esto es un marco donde
las empresas pueden desarrollar

548
00:48:46,570 --> 00:48:51,550
tecnología. Lo importante de un Living
Lab también es que se genera un

549
00:48:51,730 --> 00:48:55,210
ecosistema donde se favorece la
cocreación. Es decir,

550
00:48:56,261 --> 00:49:00,070
actualmente en este mundo no todas las
empresas tienen la capacidad de hacer

551
00:49:00,070 --> 00:49:05,560
todo. Hacer comunicaciones start e
inteligencia artificial, y se produce un

552
00:49:05,560 --> 00:49:08,680
ecosistema donde pueda haber una empresa
que haga una parte, otra empresa que

553
00:49:08,680 --> 00:49:14,290
haga otra y compitiendo y y aportando
las diferentes empresas ese valor

554
00:49:14,290 --> 00:49:19,300
añadido Tienen un producto de mucho de
mucho más valor añadido. Vamos a hacer

555
00:49:19,660 --> 00:49:25,930
aportando cada una su patita. Se genera
una cosa mucho más valor añadido. Esto

556
00:49:25,930 --> 00:49:27,280
se favorece mediante Relive Lam.

557
00:49:30,430 --> 00:49:37,270
Yo sólo quería una aclaración. Es que la
nota veo que dice que este tipo de en

558
00:49:37,270 --> 00:49:40,810
cuanto a los contaminantes, este tipo de
tecnología nos ofrece la oportunidad de

559
00:49:40,810 --> 00:49:46,391
ajustar la tarificación de los peajes en
base a la evolución real que emiten los

560
00:49:46,570 --> 00:49:50,860
vehículos y disponer de una tarificación
más justa en sintonía con las cada vez

561
00:49:50,860 --> 00:49:55,250
más exigentes directrices europeas. Esto
a que se refiere exactamente a una una

562
00:49:55,270 --> 00:50:01,450
subida general o no. Yo he dicho antes
que hablábamos en positivo. Por ejemplo,

563
00:50:01,720 --> 00:50:08,111
la tarificación. Tenemos en cuanto a
emisiones, la categoría euro hoy en día

564
00:50:08,470 --> 00:50:12,490
para los camiones y coches de empresa es
a través de bonificaciones,

565
00:50:14,320 --> 00:50:19,751
a través de bonificaciones. Entonces,
como he dicho también, bueno hoy en día

566
00:50:19,750 --> 00:50:26,260
pues un camión te puede dar una
categoría seis, puede estar clasificado

567
00:50:26,320 --> 00:50:31,960
en la categoría seis dependiendo del
motor que tiene, pero a lo mejor no es

568
00:50:32,020 --> 00:50:35,350
la emisión real. Las emisiones reales,

569
00:50:36,610 --> 00:50:42,670
como he dicho antes ya en la última
actualización de la Directiva Europea,

570
00:50:43,000 --> 00:50:48,490
ya no se van a guiar por categoría, sino
por emisiones de co dos reales. Y en ese

571
00:50:48,490 --> 00:50:55,510
sentido sabremos, podremos clasificar
mejor a la hora de bonificar las

572
00:50:55,511 --> 00:51:01,150
tarifas, podremos clasificar de manera
más justa, hacerle la la clasificación

573
00:51:01,150 --> 00:51:03,521
de manera más justa y más real.

574
00:51:05,770 --> 00:51:07,000
Sí, exacto.

575
00:51:16,150 --> 00:51:21,070
Si ahí hay cuatro balizas ya instaladas
y hay 20 en proceso de licitación.

576
00:51:23,380 --> 00:51:28,480
Las balizas que tenemos instaladas ya
nos dan servicios suficiente para poner

577
00:51:28,480 --> 00:51:33,040
en marcha el proyecto de los ciclistas.
Son suficientes para su.

578
00:51:36,340 --> 00:51:37,570
Besterik Bai. Nik

579
00:51:44,500 --> 00:51:48,520
bueno muy pronto he dicho a lo largo de
este año que podría estar instalado.

580
00:51:48,820 --> 00:51:53,260
Tienes que tener en cuenta, tenéis que
tener en cuenta que todavía hay que

581
00:51:53,261 --> 00:51:57,280
procesar el proyecto piloto.

582
00:51:59,320 --> 00:52:07,810
Hay que a lo mejor mejorar algunas cosas
del de la tecnología y luego hay que

583
00:52:08,350 --> 00:52:13,660
incluirlo en las licitaciones, por
ejemplo, de las autopistas. Eso lleva un

584
00:52:13,660 --> 00:52:20,140
tiempo, lleva bastantes meses de
proceso. Yo espero que bueno que podamos

585
00:52:21,040 --> 00:52:26,950
entrar con alguna con alguna aplicación
este mismo año, hacia finales de año.

586
00:52:31,000 --> 00:52:34,361
Bai. Nik bestalde, diputatu nagusiari
Finantzen Kontseiluan inguruan galdetuko

587
00:52:34,360 --> 00:52:38,890
nioke. Bankuei eta energia enpresei
ezarriko zaien zergetatik eratorritako

588
00:52:38,890 --> 00:52:43,360
dirua nola banatuko den, ezer egingo den
diru horrekin eta erakunde bakoitzari

589
00:52:43,360 --> 00:52:48,521
zenbat tokatuko litzaiekeen eta beteko
ote den 2022rako aurreikusita dagoen

590
00:52:48,520 --> 00:52:51,730
errekorreko diru diru-sarrera euskaraz
eta gazteleraz, mesedez.

591
00:52:52,960 --> 00:52:56,260
Brand, Dakizuen bezala, gaur Euskal
Finantza Kontseilua ospatu ondoren,

592
00:52:56,261 --> 00:53:00,010
komunikazio daukagu, ez hiru diputatu
nagusiak sailburuarekin eta jo

593
00:53:00,020 --> 00:53:05,830
aurreratzea komunikazio horren edukia.
Errespetuz ez, baina garbi dagoena da

594
00:53:06,400 --> 00:53:10,870
guk egin genuen diru-kutxen
diru-bilketen aurreikuspenaren emaitza

595
00:53:11,380 --> 00:53:15,400
positiboa da, oso positiboa dela eta
beraz, ba guretzako funtsezkoa den

596
00:53:16,240 --> 00:53:22,180
erakunde publikoen diru baliabideen hori
ba horri eusteko ahalbideak ematen

597
00:53:22,180 --> 00:53:26,440
dizkigula. Oso erronka potoloa dauzkagu.
Apustua duzu inportantea dauzkagu

598
00:53:26,440 --> 00:53:32,050
hainbat arlotan eta nik uste dut berri
ona dela azkenean gure aktibitate

599
00:53:32,050 --> 00:53:37,030
ekonomikoak eta azkenean gure
zerga-bilketak emaitza ona emateak gure

600
00:53:37,031 --> 00:53:41,650
hiritarren mesederako direlako, ez.
Azkenean baliabidea dauzkagulako

601
00:53:41,650 --> 00:53:45,610
erakunde publikoek eta gure lana
egiteko. Ez dakit, gaztelerazko hori,

602
00:53:45,670 --> 00:53:45,820
bueno.

603
00:53:47,380 --> 00:53:51,850
Hablar de que efectivamente vamos a
tener una comunicación especifica. Tras

604
00:53:51,850 --> 00:53:56,320
el Consejo Vasco de Finanzas de hoy, no
me voy a adelantar los contenidos, pero

605
00:53:56,320 --> 00:54:01,030
desde la perspectiva del territorio de
Gipuzkoa, evidentemente, pues ha sido un

606
00:54:01,031 --> 00:54:05,230
ejercicio desde el punto de vista de las
finanzas del territorio de Gipuzkoa ha

607
00:54:05,230 --> 00:54:10,840
sido un ejercicio muy positivo y bueno
pues el incremento de la recaudación en

608
00:54:10,840 --> 00:54:14,950
el territorio de Gipuzkoa va a
posibilitar que las instituciones vascas

609
00:54:14,950 --> 00:54:18,370
en su conjunto tengan una suficiencia
financiera para llevar adelante sus

610
00:54:18,370 --> 00:54:22,360
políticas públicas, que al final es lo
que demanda la ciudadanía en tiempos

611
00:54:22,990 --> 00:54:26,860
realmente problemáticos, en el ámbito
internacional, en una situación

612
00:54:26,860 --> 00:54:33,221
complicada, pues las instituciones
vascas vamos a tener dinero y ingresos y

613
00:54:33,281 --> 00:54:38,620
finanzas adecuadas para hacer frente a
las políticas públicas que contribuyen a

614
00:54:38,620 --> 00:54:42,370
mejorar la vida de todos los ciudadanos
y ciudadanas, en este caso a

615
00:54:42,370 --> 00:54:43,360
guipuzcoanos y guipuzcoanas.

616
00:54:50,620 --> 00:54:51,790
Mila esker etortzeagatik.