1
00:00:00,790 --> 00:00:03,970
Buenos días a todos y muchas gracias porque estoy
atravesando la rueda de prensa de hoy

2
00:00:04,000 --> 00:00:06,161
y pariente que estáis siguiendo así, buenos
días.

3
00:00:07,570 --> 00:00:12,431
Bueno, nuestro objetivo para hoy
es presentar como veis

4
00:00:12,490 --> 00:00:17,590
el proyecto Gipuzkoa Living LAB
o más tres proyectos. No

5
00:00:18,250 --> 00:00:23,110
es de hoy y están conmigo. A la vista está su
máxima responsable, Aintzane

6
00:00:23,110 --> 00:00:27,930
Oiarbide, diputada de Infraestructuras Viarias y
luego también está con nosotros la responsable

7
00:00:27,940 --> 00:00:31,720
del equipo de transporte y movilidad
sostenible para la errate Zenit VE.

8
00:00:31,750 --> 00:00:37,000
Tomamos la palabra Alfonso Brazalez y
yo. Mi participación será sobre

9
00:00:37,000 --> 00:00:43,570
todo como introducción para dar un poco
de contexto. Hay un planteamiento

10
00:00:43,930 --> 00:00:47,110
de la presentación de los proyectos Living LAB de
hoy.

11
00:00:48,880 --> 00:00:54,790
Bueno diría yo cuando en 2016 pusimos en
marcha Construyendo el futuro, pues

12
00:00:54,790 --> 00:00:58,840
como sabéis, para afrontar los principales
retos que tiene nuestro territorio,

13
00:00:58,840 --> 00:01:04,720
activar la innovación y activar algunos
ecosistemas. Pues pusimos en

14
00:01:04,720 --> 00:01:08,890
marcha la iniciativa general y entonces lo
que quiero decir es

15
00:01:08,890 --> 00:01:12,040
que dentro de casa cada departamento hizo
su propio ejército, no.

16
00:01:12,041 --> 00:01:16,360
De cara al futuro cuáles son nuestros
proyectos innovadores y cuál debe

17
00:01:16,360 --> 00:01:20,111
ser nuestro enfoque para responder a los
nuevos retos. Y entonces yo creo que

18
00:01:20,110 --> 00:01:25,271
el planteamiento principal del
departamento de infraestructuras

19
00:01:25,270 --> 00:01:29,590
viarias fue apostar por los cuchillos
Living. No sé qué ruido

20
00:01:29,590 --> 00:01:30,160
se oye.

21
00:01:32,260 --> 00:01:33,790
Algo se oye como una voz.

22
00:01:35,890 --> 00:01:36,550
Lo tienen para darse cuenta.

23
00:01:37,780 --> 00:01:42,880
Y entonces, entre otras cosas, este fue
el proyecto de Living Lava

24
00:01:42,940 --> 00:01:48,100
que centró un poco el enfoque más
importante de la innovación en

25
00:01:48,130 --> 00:01:53,050
la red viaria de cara al futuro. Al igual que
se hace en Etorkizuna eraiki,

26
00:01:53,050 --> 00:01:58,030
lo ha impulsado a través de experiencias
piloto. En este caso tenemos

27
00:01:58,060 --> 00:02:03,790
en nuestras manos tres experiencias piloto
principales dentro del trabajo

28
00:02:03,790 --> 00:02:07,870
LIVI, que son las que tienen que ver con
la carretera inteligente por una

29
00:02:08,590 --> 00:02:11,950
parte, también con la conexión de
carreteras y luego con las

30
00:02:11,980 --> 00:02:17,801
carreteras sostenibles y en estos tres
conceptos principales las inteligentes

31
00:02:17,800 --> 00:02:22,910
por otra. Si tenéis el proyecto de
poner en marcha un proyecto piloto

32
00:02:22,910 --> 00:02:27,670
en cada uno de ellos Gipuzkoa Living Lab
bueno finalmente asume varias prioridades,

33
00:02:28,030 --> 00:02:31,420
pero estos serían los contenidos más
importantes para hoy.

34
00:02:35,710 --> 00:02:41,200
Creemos que Gipuzkoa es un territorio con
grandes posibilidades

35
00:02:42,010 --> 00:02:45,580
de contar con una referencia
europea en las futuras reformas

36
00:02:45,581 --> 00:02:49,900
de carreteras. Cuáles son sus condiciones. Por
un lado, como sabéis,

37
00:02:49,900 --> 00:02:54,760
la rotonda de carreteras de alta capacidad de
Gipuzkoa está finalizada, por lo que el

38
00:02:54,820 --> 00:03:00,040
esquema de nuestras infraestructuras viarias ya está
realizado. No se prevé la construcción

39
00:03:00,940 --> 00:03:04,930
de nuevas carreteras de gran capacidad viaria
desde el punto de vista de la infraestructura

40
00:03:04,930 --> 00:03:09,520
viaria. Así que ahí ya tenemos un esquema
establecido. Y luego también tenemos

41
00:03:09,520 --> 00:03:14,860
que decir que también tenemos garantizada la
financiación para su mantenimiento y

42
00:03:15,460 --> 00:03:21,100
para las reformas que se van a realizar a
través del sistema de peajes y bueno es que

43
00:03:21,100 --> 00:03:27,670
en las últimas semanas ya tenemos definitivamente eso,
que tiene una implantación. Y ahora

44
00:03:27,700 --> 00:03:34,090
creíamos que era importante
poner en marcha el proyecto

45
00:03:34,090 --> 00:03:37,300
de Innovación, entre otras cosas, como
decía, son condiciones,

46
00:03:37,300 --> 00:03:38,950
ya lo tenemos.

47
00:03:40,620 --> 00:03:45,940
Tenemos la infraestructura hecha, el esquema de
financiación establecido

48
00:03:45,940 --> 00:03:50,800
y luego también tenemos una ubicación en
perspectiva transfronteriza

49
00:03:50,800 --> 00:03:54,610
que también permite dar algunos pasos
importantes de innovación.

50
00:03:54,640 --> 00:03:58,450
Teniendo todas estas condiciones, creemos que
la experiencia ex-piloto

51
00:03:58,510 --> 00:04:02,740
tiene la oportunidad de
ser una referencia a nivel de

52
00:04:03,070 --> 00:04:11,830
verdad, y eso es lo que luego nos
dirán Aintzane y Alfonso que.

53
00:04:12,940 --> 00:04:20,350
En mi opinión, al menos para mí este
tema es muy importante. Entre

54
00:04:20,350 --> 00:04:23,650
otras cosas, como ya saben, Gipuzkoa ha
apostado por la nueva movilidad.

55
00:04:23,650 --> 00:04:28,420
El proyecto Mubil asume la movilidad
futura y nosotros creemos

56
00:04:28,630 --> 00:04:32,560
que debemos preparar las infraestructuras
para, por ejemplo, canalizar

57
00:04:32,560 --> 00:04:38,740
el coche para facilitar las
rutas del coche autónomo. Luego

58
00:04:38,740 --> 00:04:43,210
también, como sabéis, la
movilidad debe ser cada vez más

59
00:04:43,210 --> 00:04:47,110
sostenible. Tenemos que dar pasos para
reducir la contaminación. También

60
00:04:47,110 --> 00:04:50,230
queremos que la movilidad sea cada vez
más segura, cada vez más cómoda

61
00:04:50,230 --> 00:04:56,080
para todas las personas que viajan en
vehículos. Entonces, bueno, al final

62
00:04:56,080 --> 00:05:01,000
estamos haciendo grandes apuestas de cara al
futuro en el ámbito territorial. Nuestras

63
00:05:01,060 --> 00:05:04,000
empresas, nuestros centros tecnológicos, nuestros
centros de investigación estamos

64
00:05:04,000 --> 00:05:07,450
apostando muchísimo y nosotros creemos que este
Living Lab va a dar un espacio

65
00:05:07,450 --> 00:05:11,800
a las empresas, a los centros tecnológicos, a los
centros de investigación, para poner en

66
00:05:11,800 --> 00:05:16,600
marcha estas innovaciones. Ya tenemos
aquí Ceit abordará su perspectiva, pero

67
00:05:16,600 --> 00:05:19,990
nosotros creemos que al final lo que estamos
trabajando aquí es un ecosistema

68
00:05:20,020 --> 00:05:24,370
que tiene unas condiciones especiales y al que le
ponemos nuevas unidades de comportamiento

69
00:05:24,370 --> 00:05:28,960
y simplemente desarrollarla esta
última idea que me parece

70
00:05:29,320 --> 00:05:34,510
fundamental el hecho de que Gipuzkoa una vez
que ya se ha finalizado la rotonda

71
00:05:34,870 --> 00:05:40,060
de días de alta capacidad. Por lo tanto, las
principales infraestructuras de alta

72
00:05:40,060 --> 00:05:43,270
capacidad están construidas ya una vez que
se ha establecido ya un esquema

73
00:05:43,360 --> 00:05:48,551
cobro, siguiendo también la normativa
europea. Por tanto, ya tenemos una

74
00:05:49,630 --> 00:05:53,620
financiación garantizada para el mantenimiento de
las carreteras y para las

75
00:05:53,620 --> 00:05:59,440
apuestas que hagan cada uno al futuro. Pues
Guipúzcoa también con un carácter

76
00:05:59,440 --> 00:06:05,470
transfronterizo, tiene las condiciones
necesarias para desarrollar proyectos

77
00:06:05,471 --> 00:06:09,850
innovadores que será una referencia a
nivel europeo. Y pensamos que el living

78
00:06:09,880 --> 00:06:14,110
LAB conecta también con la apuesta que
está realizando en Gipuzkoa de la mano

79
00:06:14,380 --> 00:06:19,180
de Etorkizuna eraikiz, con el proyecto
Mubil de bueno pues activar todo el

80
00:06:19,180 --> 00:06:22,540
ecosistema de empresas, centros
tecnológicos y centros de investigación

81
00:06:22,840 --> 00:06:26,590
a la hora de abordar la nueva movilidad, la
movilidad del futuro, la movilidad

82
00:06:26,590 --> 00:06:28,090
conectada inteligente.

83
00:06:29,320 --> 00:06:35,680
Bueno pues es sostenible, que se está
impulsando en todo el mundo

84
00:06:35,680 --> 00:06:39,430
y en Europa, sobre todo en ese contexto,
Gipuzkoa tiene las

85
00:06:39,430 --> 00:06:43,931
bases para ser un territorio innovador.
Desarrolla proyectos, como

86
00:06:43,930 --> 00:06:50,230
decía, experimentales, que nos permiten al
final permitir a todo un ecosistema.

87
00:06:50,890 --> 00:06:55,000
Se garantiza que todo un ecosistema
tengan las posibilidades para testar sus

88
00:06:55,000 --> 00:06:58,510
productos o servicios. Y hablamos de
centros tecnológicos, centros de

89
00:06:58,510 --> 00:07:02,350
investigación y empresas junto con las administraciones
públicas que en colaboración

90
00:07:02,350 --> 00:07:06,070
en cooperación permitirán que en
Gipuzkoa se haga al hombre la

91
00:07:06,070 --> 00:07:06,850
movilidad del futuro.

92
00:07:08,020 --> 00:07:10,780
Y esa es un poco mi entrada a partir de
ahí se la doy a Aintzane cuando

93
00:07:10,780 --> 00:07:11,320
era mi palabra.

94
00:07:12,610 --> 00:07:18,640
Sí, buenos días y gracias a todos por
venir aquí. Bueno, la entrada. Yo

95
00:07:18,640 --> 00:07:24,610
creo que el diputado general lo ha hecho
bastante amplio para situar cuál

96
00:07:24,610 --> 00:07:33,010
va a ser el tema de hoy y bueno quiero decir que
por un lado esto no es dos pilotos

97
00:07:33,190 --> 00:07:39,850
que vamos a presentar hoy, está unido, el otro
se va a hacer en los próximos días.

98
00:07:40,780 --> 00:07:41,710
Se probará.

99
00:07:42,820 --> 00:07:49,450
Este no es un proyecto creado de un día para
otro. Como ha dicho Markel, incluimos

100
00:07:49,450 --> 00:07:57,670
dentro de la estrategia de nuestra Diputación la
preparación de los inteligentes

101
00:07:58,000 --> 00:08:05,110
de carreteras inteligentes para esta legislatura y,
por lo tanto, nosotros

102
00:08:05,110 --> 00:08:11,560
ya llevamos tres y más años trabajando en
esto, comenzamos a trabajar desde el principio

103
00:08:11,560 --> 00:08:12,820
de la legislatura.

104
00:08:14,350 --> 00:08:19,240
Bueno yo creo que por un lado, como él ha
dicho, como he dicho Markel, pues

105
00:08:19,240 --> 00:08:25,390
queremos que nuestras carreteras sean más
sostenibles. En cuanto

106
00:08:25,450 --> 00:08:31,300
a la contaminación de la caja, el control y
concienciación de la contaminación

107
00:08:31,540 --> 00:08:38,710
también se ampliará a través de un proyecto
piloto cuyos resultados se analizarán

108
00:08:38,710 --> 00:08:39,340
y pondríamos

109
00:08:40,510 --> 00:08:46,750
en marcha en nuestras carreteras de alta
capacidad. Como hemos dicho,

110
00:08:46,750 --> 00:08:52,060
el control de la contaminación, la concienciación y
también esto nos permitiría

111
00:08:52,700 --> 00:08:59,710
realizar una tarificación tarifaria más justa, etc.
mediante el control de la contaminación.

112
00:08:59,720 --> 00:09:07,420
Por un lado esto por otro
lado, también estamos

113
00:09:07,420 --> 00:09:15,220
trabajando desde el principio en el
proyecto transfronterizo

114
00:09:16,000 --> 00:09:23,110
con las autoridades del norte y
de Francia bueno pues con los

115
00:09:23,110 --> 00:09:29,110
diferentes agentes de padre y por otro lado
ha sido muy importante

116
00:09:29,110 --> 00:09:35,140
para nosotros. Alfonso Brazález ha estado con
nosotros desde el principio y también

117
00:09:35,140 --> 00:09:41,980
para hacer de toda la infraestructura nuestro compañero de
viaje bueno para desarrollar estos

118
00:09:42,040 --> 00:09:47,590
proyectos, no. Como dije, les presentaré
primero. El seis de febrero

119
00:09:47,590 --> 00:09:58,330
hicimos un piloto en lugar de Orio y es decir, un
piloto para medir la contaminación

120
00:09:58,330 --> 00:10:02,650
exactamente y en el momento.

121
00:10:03,821 --> 00:10:10,210
Es decir, somos capaces de decir en
este momento con esta

122
00:10:10,210 --> 00:10:15,880
tecnología qué emisiones emite cada
coche, cada camión, cada

123
00:10:15,941 --> 00:10:21,490
vehículo, en ese mismo momento que
pasa por esa tecnología

124
00:10:21,490 --> 00:10:27,460
que también está ahí, cuánto
contamina y qué contaminación.

125
00:10:27,520 --> 00:10:34,240
No solo identifica tanto las emisiones
cobi, sino muchos otros elementos

126
00:10:34,240 --> 00:10:39,190
que contaminan otros contagios y como se
ha dicho esto es un piloto.

127
00:10:39,250 --> 00:10:44,140
Todavía os lo enseñaré. Bueno te veo
ahí, ya tenéis unas imágenes,

128
00:10:44,530 --> 00:10:51,340
más que las del día que hicimos ese piloto os
pondré unos vídeos o imágenes

129
00:10:51,340 --> 00:10:56,290
para ver cómo funciona. «Es un
piloto, pero estamos analizando

130
00:10:56,350 --> 00:11:01,780
los resultados de este piloto y la idea es
abrirnos a toda nuestra carretera

131
00:11:01,810 --> 00:11:08,470
de alta capacidad y saber si cada
vehículo me separa o bien

132
00:11:09,460 --> 00:11:13,930
como nosotros repartimos basuras en casa,
etcétera, se lo clasifico. Pues

133
00:11:13,930 --> 00:11:19,720
también es bueno saber quién contamina el
propio vehículo y ahí

134
00:11:21,071 --> 00:11:27,130
bueno es poder tomar decisiones por un
lado o para comprar un coche

135
00:11:27,130 --> 00:11:29,861
más sostenible, por otro, andar en
una

136
00:11:31,270 --> 00:11:35,350
movilidad más sostenible, por
ejemplo para elegir el transporte

137
00:11:35,620 --> 00:11:40,870
público, etc. Pero toda esa información nos
la da esta tecnología y, como hemos

138
00:11:40,930 --> 00:11:46,000
dicho, le damos la posibilidad de que la
tarificación sea también más justa.

139
00:11:46,420 --> 00:11:51,390
Veremos ahora mismo un vídeo. Gipuzkoa,
medición de contaminantes

140
00:11:51,390 --> 00:11:51,940
Libélula.

141
00:11:54,191 --> 00:11:57,040
Las carreteras inteligentes pueden realizar
mediciones.

142
00:11:58,990 --> 00:12:03,760
Pueden detectar los vertidos y el nivel de
contaminación de un vehículo en tiempo

143
00:12:03,760 --> 00:12:04,390
real.

144
00:12:07,660 --> 00:12:10,450
Por unos censores que se instalan en las
carreteras.

145
00:12:11,530 --> 00:12:15,130
Se detectan tanto las tumbas como los vertidos de
otros contaminantes.

146
00:12:20,321 --> 00:12:24,670
En un momento y lugar concreto
podemos saber qué vehículo

147
00:12:24,670 --> 00:12:26,380
se nota y cuánto contamina.

148
00:12:29,260 --> 00:12:34,030
Este sistema permite controlar la contaminación. Se
pueden regular las zonas

149
00:12:34,030 --> 00:12:39,070
de baja emisión de Gipuzkoa y detectar
averías en los vehículos.

150
00:12:39,071 --> 00:12:42,760
Gipuzkoa futuro ahora.

151
00:12:44,380 --> 00:12:47,830
Gipuzkoa. Y la medición de
contaminantes.

152
00:12:50,170 --> 00:12:55,900
Las carreteras inteligentes pueden ser
capaces de detectar cuanto contamina un

153
00:12:55,900 --> 00:12:58,720
vehículo y el nivel de polución en
tiempo real.

154
00:13:02,950 --> 00:13:08,260
Una serie de sensores que se colocan en la
carretera detectan las emisiones de

155
00:13:08,290 --> 00:13:10,930
co dos y las sustancias contaminantes.

156
00:13:15,460 --> 00:13:20,020
Podemos saber en el lugar y momentos
exactos que vehículos pasan y cuánto

157
00:13:20,020 --> 00:13:20,650
contaminan.

158
00:13:24,460 --> 00:13:28,810
Con este sistema se puede controlar la
contaminación, regular zonas de baja

159
00:13:28,840 --> 00:13:33,370
emisión de Gipuzkoa o incluso a detectar
averías en los vehículos.

160
00:13:35,680 --> 00:13:37,930
Gipuzkoa, futuro ahora.

161
00:13:40,210 --> 00:13:47,380
Bueno han visto muy simple en qué consiste este
piloto y sí les quiero decir

162
00:13:47,380 --> 00:13:53,710
que es el único caso en Europa, que es el
primer caso en las carreteras midiendo

163
00:13:53,710 --> 00:14:00,190
en una autopista haciendo estas mediciones.
Nosotros somos los primeros en toda

164
00:14:00,191 --> 00:14:07,330
Europa. Y bueno, pasaré al otro piloto.
También les he dicho que estamos

165
00:14:07,330 --> 00:14:13,540
trabajando en el corredor transfronterizo y
ahí vamos a desplegar, estamos

166
00:14:13,540 --> 00:14:19,600
empezando a hacerlo. Ya ven, en la Ap-ocho y
en toda la AP menos siete, se

167
00:14:20,170 --> 00:14:26,560
van a poner un total de 25 listas y ya tenemos
puestas unas cuantas para ello.

168
00:14:26,650 --> 00:14:31,870
Más tarde Alfonso nos ha explicado un poco en
qué momento se encuentra ahora.

169
00:14:33,760 --> 00:14:40,210
Qué sistema tecnológico. Pero para eso
yo diría que Gipuzkoa está casi

170
00:14:40,210 --> 00:14:45,670
dispuesta a hacer proyectos transfronterizos
diferentes y a tener un Living

171
00:14:45,700 --> 00:14:51,220
Lab. Es decir, como ha dicho Markel,
empresas locales y externas, también

172
00:14:51,220 --> 00:15:00,550
de automóviles, constructoras,
empresas tecnológicas, empresa

173
00:15:00,550 --> 00:15:05,620
local, en Euskadi hay muchas empresas
tecnológicas que están tapas

174
00:15:05,680 --> 00:15:11,500
y todas ellas podrán utilizar nuestra
Living Laba. Bueno, este proyecto

175
00:15:11,980 --> 00:15:18,100
es para desarrollar sus experimentos y
sus proyectos, no. Para eso un

176
00:15:18,400 --> 00:15:23,800
poco más tarde tecnológicamente y para que
ustedes entiendan las posibilidades

177
00:15:23,800 --> 00:15:29,200
que tiene esta inteligente infraestructura. Como
hemos dicho, ya está hecho

178
00:15:29,200 --> 00:15:34,480
y luego Alfonso se lo explicaremos un
poco más exactamente

179
00:15:36,070 --> 00:15:41,980
y por tercera vez tenemos una experiencia
piloto. En las próximas

180
00:15:42,010 --> 00:15:50,410
semanas solo nos falta poner algunas señales, pero
el piloto que tenemos es el

181
00:15:50,410 --> 00:15:57,610
Living Lab o de estas carreteras inteligentes. Yo
diría que piloto es un

182
00:15:57,970 --> 00:16:05,260
proyecto muy atractivo, necesario e interesante para
ver cómo funciona

183
00:16:05,260 --> 00:16:10,300
la inteligencia en este proyecto que
vamos a hacer en las carreteras.

184
00:16:10,300 --> 00:16:17,170
Por supuesto, la seguridad vial ha sido una de
las primeras necesidades de Helen que nos ha

185
00:16:17,230 --> 00:16:22,210
surgido. Y dentro de esa seguridad vial
sabéis que la seguridad vial de los ciclistas

186
00:16:22,240 --> 00:16:28,690
muchas veces no es fácil en nuestras
carreteras. Ciclistas, aficionados

187
00:16:28,690 --> 00:16:34,720
a las motos y peatones. Que esa convergencia no
suele ser muy fácil. Y hemos hecho

188
00:16:34,720 --> 00:16:40,750
un piloto, un piloto, un proyecto está
preparado y en las próximas semanas

189
00:16:40,750 --> 00:16:47,740
ya lo pondremos en marcha. Con
ciclistas. Y dónde pues en un lugar

190
00:16:49,000 --> 00:16:53,050
muy complicado y en un lugar donde ha
habido graves accidentes de aina, Hau

191
00:16:53,050 --> 00:16:53,890
es Gaintxurizketa.

192
00:16:55,360 --> 00:17:00,400
A la Diputación vienen diferentes agentes,
peticiones de diferentes lugares

193
00:17:00,670 --> 00:17:05,440
y también hemos estado con la
asociación de ciclistas en este tema en

194
00:17:06,160 --> 00:17:11,440
el que ellos nos expresaron su preocupación. Ya
sabéis que los cicloturistas,

195
00:17:11,440 --> 00:17:17,440
ciclistas profesionales, etc. no circulan por
las vías rojas, por lo que este

196
00:17:17,500 --> 00:17:22,840
piloto que nosotros hemos creado, y que
ahora le explicaremos Alfonso después

197
00:17:22,840 --> 00:17:29,140
de ver las imágenes, es precisamente para
garantizar esa seguridad vial y

198
00:17:29,410 --> 00:17:35,560
sobre todo la seguridad de los ciclistas. Y
por defecto, cedo la palabra

199
00:17:35,560 --> 00:17:38,440
a Alfonso. Él lo ha explicado.

200
00:17:39,520 --> 00:17:44,981
Sí, bueno. La experiencia piloto que
hemos realizado en Orio sobre la

201
00:17:44,980 --> 00:17:49,930
medición real y en el momento de las
emisiones de CO dos y otros componentes,

202
00:17:50,620 --> 00:17:55,510
es la primera que se hace, como he dicho
antes, en Europa, en una autopista.

203
00:17:56,560 --> 00:18:03,010
Bai que ha habido algunas experiencias en
entradas de ciudades, pero

204
00:18:03,010 --> 00:18:08,200
en una autopista, es el primer caso.
Guipúzcoa vuelve a ser, vuelve a

205
00:18:08,200 --> 00:18:14,800
estar en la vanguardia de temas
inteligentes, de carreteras

206
00:18:15,881 --> 00:18:23,950
inteligentes. Y además, somos pioneros,
tanto con el sistema free flow, como

207
00:18:24,100 --> 00:18:29,320
también por ejemplo, con este otro
piloto que hemos hecho en Orio. Y

208
00:18:29,320 --> 00:18:35,680
por otra parte, el piloto que vamos a hacer en
breve en Gaintxurizketa es para

209
00:18:35,680 --> 00:18:40,180
mejorar la seguridad vial de los ciclistas en
carretera y para ello nuestro

210
00:18:40,190 --> 00:18:45,401
sistema inteligente enviará información
puntual irreal en cada

211
00:18:45,400 --> 00:18:50,350
momento a los conductores. La red de
carreteras de Gipuzkoa ya está preparada

212
00:18:50,680 --> 00:18:56,260
para abanderar el proyecto
transfronterizo con Francia para que en

213
00:18:56,260 --> 00:19:02,110
nuestra red sea un laboratorio real para la
movilidad conectada autónoma y

214
00:19:02,200 --> 00:19:07,511
medioambientalmente más justa. A día de hoy
Gipuzkoa está ubicada a la

215
00:19:07,510 --> 00:19:13,840
vanguardia, diríamos de todas estas
tecnologías. Y simplemente, Alfonso

216
00:19:13,840 --> 00:19:18,550
para hacer nada en brazalete, Si como
digo, nosotros lo elegimos,

217
00:19:18,550 --> 00:19:23,560
me elegimos como compañero de
viaje, por su forma de trabajar,

218
00:19:23,560 --> 00:19:28,990
por su prestigio y porque son un símbolo a
nivel de investigación

219
00:19:28,990 --> 00:19:34,990
y Alfonso, como decía Markel, es
el director de Movilidad

220
00:19:35,020 --> 00:19:40,390
y transporte sostenible en Ceit y le
daré la palabra a él. Así que.

221
00:19:42,490 --> 00:19:48,670
Gracias Aintzane. Sí. Bueno, yo voy a
explicar ahora en qué consiste

222
00:19:49,120 --> 00:19:58,000
esto que estamos poniendo en marcha Living Lab
y este proyecto o piloto especial,

223
00:19:58,000 --> 00:20:06,521
no. Como decías, llevamos casi cuatro
años llevando a cabo algunos

224
00:20:06,520 --> 00:20:14,530
proyectos o no. Empezamos a colocar Tex, los
datos estándar, en un estándar

225
00:20:14,530 --> 00:20:21,880
europeo, todos los datos en el estudio de
Living Laps y hemos estado

226
00:20:21,881 --> 00:20:29,080
con Silvia Pérez durante estos cuatro
años. Su directora, Silvia Pérez,

227
00:20:29,530 --> 00:20:35,590
ni los directores generales de
carreteras. Disculpe. Quería mencionar

228
00:20:35,590 --> 00:20:39,850
su nombre, él andar pero muy
centrado en este proyecto

229
00:20:39,910 --> 00:20:44,410
junto a Alonso y Silvia desde
aquí también en el papel.

230
00:20:45,460 --> 00:20:45,790
Y bueno,

231
00:20:47,350 --> 00:20:48,460
mejor no.

232
00:20:50,381 --> 00:20:56,830
Para mí es mucho más fácil explicar esto en castellano y
entonces me prepararé en castellano,

233
00:20:56,830 --> 00:21:02,470
porque algunas palabras concretas las dominan más
en castellano que en euskera.

234
00:21:02,470 --> 00:21:02,740

235
00:21:03,850 --> 00:21:04,090
Sí.

236
00:21:05,381 --> 00:21:13,120
Entonces, como os decía, la movilidad del
futuro, como se hace en Europa se está

237
00:21:13,120 --> 00:21:17,260
dirigiendo también hay dos drives principales que
llevan. Uno es la

238
00:21:17,260 --> 00:21:22,720
neutralidad climática para el 2050 y es
visión cero accidentes para el 2050. Es

239
00:21:22,720 --> 00:21:30,100
decir, tenemos que tener una movilidad
segura y además tiene que ser libre de

240
00:21:30,100 --> 00:21:34,870
emisiones. Vamos a decir eso, adónde nos
lleva al que ha decidido Europa como

241
00:21:35,500 --> 00:21:39,550
drive verso. Tendencias actuales, por un lado
la movilidad Kooperatiba conectada

242
00:21:39,550 --> 00:21:40,181
y autónoma.

243
00:21:41,590 --> 00:21:46,600
Y por otro lado, conseguir que no haya
accidentes. Y uno de los mayores

244
00:21:46,600 --> 00:21:49,810
accidentes, que son los principales
accidentes que suele haber, como decía,

245
00:21:50,260 --> 00:21:53,590
como decía antes, Aintzale, también son con
usuarios vulnerables, que son

246
00:21:55,270 --> 00:22:01,300
ciclistas, peatones y motociclistas.
Entonces, lo que aquí ponemos en marcha

247
00:22:01,660 --> 00:22:08,321
estamos poniendo a Gipuzkoa, oh Gipuzkoa
está al frente con esta. Con esta

248
00:22:08,320 --> 00:22:12,310
iniciativa está al frente de las
tendencias que se están haciendo en

249
00:22:12,310 --> 00:22:12,760
Europa.

250
00:22:13,870 --> 00:22:17,080
Además, desde Europa se nos está
pidiendo que los servicios, cuando

251
00:22:17,080 --> 00:22:21,700
decíamos esa Movilidad Kooperatiba
conectada y autónoma significa que nos

252
00:22:21,700 --> 00:22:25,000
tenemos que comunicar. Los vehículos se
tienen que comunicar entre sí, No vale

253
00:22:25,000 --> 00:22:28,510
que un vehículo autónomo vayas solo por la
carretera, se tiene que comunicar con

254
00:22:28,510 --> 00:22:34,810
otros vehículos, con otros elementos de la
infraestructura y con otros usuarios

255
00:22:35,050 --> 00:22:40,060
o personas usuarias que pueden ser,
desde ciclistas, peatones,

256
00:22:40,060 --> 00:22:43,210
motociclistas, usuarios vulnerables
también. Entonces.

257
00:22:45,190 --> 00:22:48,490
Por otro lado, todos estos servicios
cooperativos que tienen que poner

258
00:22:48,490 --> 00:22:55,360
en marcha que poder ser continuos en toda Europa y
en ese sentido, Guipúzcoa

259
00:22:55,360 --> 00:23:00,520
está estratégicamente situada. Es decir, ese
plan de Transfrond de

260
00:23:00,520 --> 00:23:04,540
Erizo que queremos, que los servicios que
están funcionando en Gipuzkoa y en Francia

261
00:23:04,540 --> 00:23:08,920
sigan jugando funcionando. Al otro lado, la
frontera, pues es algo en lo

262
00:23:08,920 --> 00:23:09,730
que estamos trabajando.

263
00:23:12,280 --> 00:23:20,090
Estando en punta y queriendo proteger a los
usuarios vulnerables. Uno de los

264
00:23:21,141 --> 00:23:26,470
análisis que hicimos también fue ver
dónde o en qué situaciones

265
00:23:26,740 --> 00:23:31,300
podíamos proteger los ciclistas. Esa lección de
Gaintxurizketa, como decía

266
00:23:31,300 --> 00:23:35,950
Aintzane, no es casual y y quiero decir
también que es un proyecto piloto en

267
00:23:36,010 --> 00:23:40,720
esa zona que puede ser trasladable a muchas
otras zonas. Por qué en

268
00:23:40,720 --> 00:23:45,281
Gaintxurizketa, porque es una situación
donde los ciclistas van circulando y les

269
00:23:45,280 --> 00:23:48,940
aparecen coches por la izquierda, las aparecen
coches por la derecha, coches que

270
00:23:48,940 --> 00:23:52,810
de la izquierda son cruzados hacia la
derecha, generando situaciones de

271
00:23:52,810 --> 00:23:53,501
bastante peligro.

272
00:23:54,520 --> 00:23:58,120
Qué podemos hacer en ese sentido. Pues por
un lado,

273
00:23:59,290 --> 00:24:02,830
utilizar toda la tecnología que está
disponible, toda la tecnología que hemos

274
00:24:02,830 --> 00:24:08,410
desplegado en el Living Lab, de poder
comunicar al resto de vehículos mediante

275
00:24:08,440 --> 00:24:13,090
tecnologías inteligentes y mediante
tecnologías más estándar, como pueden

276
00:24:13,090 --> 00:24:17,050
ser señales. Para ello, lo que tenemos que
hacer es detectar a los ciclistas,

277
00:24:17,141 --> 00:24:20,440
que es cosa que estamos haciendo con
diferentes anzoras, con cámaras con

278
00:24:20,440 --> 00:24:24,730
lidar, etcétera, detectaremos a los
ciclistas, Incluso podremos hacer

279
00:24:24,730 --> 00:24:29,500
estudios de predicción de hacia dónde se
pueden mover y definir trayectorias de

280
00:24:29,500 --> 00:24:34,080
los ciclistas y poder avisar al resto de
usuarios de la vía para que protejan a

281
00:24:34,250 --> 00:24:39,520
los ciclistas. Es un proyecto, es un
piloto muy ambicioso, es un pro piloto,

282
00:24:39,520 --> 00:24:43,930
tecnológicamente avanzado, que con la
infraestructura que tenemos montada

283
00:24:43,930 --> 00:24:49,990
actualmente de comunicación dentro del
Living Lab se puede llevar a cabo y que

284
00:24:49,990 --> 00:24:53,980
además es exportable a muchos otros
puntos de Gipuzkoa y fuera del

285
00:24:53,980 --> 00:25:01,450
territorio. También vamos a ver las
imágenes del perfecto Gipuzkoa Handi

286
00:25:01,450 --> 00:25:02,831
Vilda, ciclista.

287
00:25:04,510 --> 00:25:08,380
Una carretera inteligente es capaz de comunicar a
los conductores la presencia

288
00:25:08,381 --> 00:25:09,251
de ciclistas.

289
00:25:10,330 --> 00:25:14,470
Por ejemplo, en curvas estrechas o tramos de vías con
poca visibilidad.

290
00:25:16,420 --> 00:25:21,371
Se ubican balizas, cámaras de visión
artificial y sensores.

291
00:25:22,540 --> 00:25:25,300
Estos informan de que hay
ciclistas.

292
00:25:30,280 --> 00:25:34,270
Los dispositivos informan de su ubicación y
del estado de la carretera.

293
00:25:34,270 --> 00:25:34,510

294
00:25:38,080 --> 00:25:42,730
La información llega a la nube de datos y
devuelve el dato a las balizas.

295
00:25:45,190 --> 00:25:49,720
Las balizas se comunican con los vehículos que
pasan por este punto.

296
00:25:54,010 --> 00:25:57,850
Y también con aquella señal de que hay carretera.

297
00:26:04,960 --> 00:26:07,150
Gipuzkoa Etorkizuna orain.

298
00:26:09,370 --> 00:26:12,040
Gipuzkoa Divine La ciclistas.

299
00:26:13,810 --> 00:26:17,890
Así funciona Una carretera inteligente
capaz de avisar sobre la presencia de

300
00:26:17,891 --> 00:26:22,810
ciclistas en curvas complicadas o tramos de
poca visibilidad.

301
00:26:25,870 --> 00:26:30,100
Se colocan balizas, cámaras, división
artificial y sensores.

302
00:26:31,960 --> 00:26:34,570
Estas informan de la presencia de
ciclistas.

303
00:26:39,730 --> 00:26:43,960
Los dispositivos informan sobre su
situación y las condiciones de la

304
00:26:43,960 --> 00:26:44,440
carretera.

305
00:26:47,620 --> 00:26:51,910
La información llega a la nube de datos y
devuelven la información a las

306
00:26:51,910 --> 00:26:52,450
balizas.

307
00:26:55,000 --> 00:26:58,780
Las balizas se comunican con los
sistemas de los vehículos que van a

308
00:26:58,780 --> 00:26:59,920
pasar por ese punto.

309
00:27:03,610 --> 00:27:07,270
Y se comunica también con la señal
instalada en la carretera.

310
00:27:14,410 --> 00:27:16,691
Gipuzkoa Etorkizuna orain.

311
00:27:20,740 --> 00:27:23,050
Sí. Alfonso, igual, no lo sé.

312
00:27:25,000 --> 00:27:31,780
Una breve explicación tanto sobre los
sobre la tecnología como sobre lo que

313
00:27:31,900 --> 00:27:33,270
estamos intentando. Sí,

314
00:27:34,600 --> 00:27:35,660
sí, sí, sí.

315
00:27:37,990 --> 00:27:38,320
Sí.

316
00:27:39,670 --> 00:27:40,150
Vamos a ver.

317
00:27:44,350 --> 00:27:49,750
El Living Lab, tal y como lo hemos concebido, Es
un entorno que tiene una

318
00:27:49,750 --> 00:27:53,740
infraestructura física y digital. En esa
infraestructura.

319
00:27:56,340 --> 00:28:02,200
Todas las informaciones y todos los
eventos que tenemos los transmitimos de

320
00:28:02,200 --> 00:28:08,560
dos maneras, una a través de balizas que
pueden llegar a vehículos inteligentes

321
00:28:08,560 --> 00:28:12,460
que reciban. De momento, pues no hay
muchos, hay pocos.

322
00:28:14,020 --> 00:28:20,460
Obligatorio será para el año 25 que todos los
vehículos vengan con comunicaciones.

323
00:28:20,530 --> 00:28:21,640

324
00:28:24,340 --> 00:28:27,100
Además, tengo que decir que son estándar a
nivel europeo ese tipo de

325
00:28:27,100 --> 00:28:27,910
comunicaciones.

326
00:28:29,410 --> 00:28:35,831
E, por un lado, podemos comunicar por
ahí. Y también estamos desarrollando

327
00:28:35,920 --> 00:28:43,840
una aplicación Living Lab que se puede
recibir las personas usuarias en

328
00:28:43,840 --> 00:28:51,580
sus teléfonos móviles, Ios, Android. Sabemos que
eso puede generar.

329
00:28:53,350 --> 00:28:55,660
Bueno, tal y como está diseñada la
aplicación No pueden generar

330
00:28:55,870 --> 00:29:00,550
distracciones, porque va montada
sobre lo que sería un navegador o no

331
00:29:00,550 --> 00:29:03,880
podría utilizar cualquier navegador. Le van
saliendo por encima los mensajes

332
00:29:04,720 --> 00:29:09,490
de los eventos de haber en la carretera. Pero
también lo estamos. Estamos

333
00:29:09,490 --> 00:29:14,380
desarrollando las aplicaciones para que
puedan ir dentro del propio vehículo, en

334
00:29:14,560 --> 00:29:19,240
Apple Car Play o bien en Android auto, que
sean aplicaciones que vayan dentro

335
00:29:19,240 --> 00:29:19,960
de los vehículos.

336
00:29:21,130 --> 00:29:26,230
Entonces tenemos esas dos formas de
recibir la información, de este caso en

337
00:29:26,230 --> 00:29:29,860
el piloto de ciclistas, que tenemos un
ciclista, porque lo hemos detectado,

338
00:29:29,860 --> 00:29:37,240
sabemos por dónde va y responder. Pero
también hemos generado, hemos creado

339
00:29:37,240 --> 00:29:42,670
señales fantasma que están apagadas y
solamente se encienden y emiten la

340
00:29:42,670 --> 00:29:45,400
información cuando aparece un ciclista en
esa zona,

341
00:29:46,420 --> 00:29:53,620
para reforzar también la presencia de ciclistas para
esa zona. No sé si le he

342
00:29:53,620 --> 00:30:00,850
explicado bien ese. Sí. Bueno. Alfonso, lo ha
mencionado ahora, pero claro.

343
00:30:02,680 --> 00:30:07,930
No es De un día para otro no todos los
vehículos contarán con toda esta

344
00:30:08,020 --> 00:30:14,350
tecnología, pero sí lo es. Nos estamos
preparando allí a través del teléfono

345
00:30:14,350 --> 00:30:19,030
móvil dentro del coche para recoger todo
esto. Así que estará ahí.

346
00:30:20,110 --> 00:30:27,010
Sea. Cómo se dice ese periodo transitorio. Un
periodo de transición

347
00:30:28,300 --> 00:30:33,190
hasta que los propios coches lo traigan
unido ya. En esa transición, con

348
00:30:33,460 --> 00:30:37,210
los móviles, con los móviles de uno, con
estas aplicaciones e incluso

349
00:30:37,270 --> 00:30:42,760
con las señales en las propias carreteras ya
tendremos una realidad en

350
00:30:42,760 --> 00:30:46,540
Hemendik dentro de pocas semanas. Un poco de
cariño. Y a partir de ahora estamos

351
00:30:46,540 --> 00:30:50,380
dispuestos a responder a las preguntas que ya
tenía.

352
00:30:54,370 --> 00:30:54,550
Uno.

353
00:30:57,010 --> 00:31:02,680
Bueno se hará. Estamos esperando un poco las
señales en las próximas semanas.

354
00:31:02,920 --> 00:31:04,570
Proveedora.

355
00:31:05,830 --> 00:31:09,970
Estamos esperando, te avisaremos de cuándo
haremos esa prueba, pero será.

356
00:31:10,210 --> 00:31:13,300
En las próximas semanas diremos exactamente cuándo.

357
00:31:15,470 --> 00:31:20,350
El primer día la primera prueba piloto, qué
es lo que van a hacer con los datos

358
00:31:20,350 --> 00:31:23,800
obtenidos. Es decir, sabréis
cuánto contamina cada vehículo con

359
00:31:23,800 --> 00:31:27,820
eso, Qué vais a hacer de forma práctica. Esa
primera pregunta, la

360
00:31:27,850 --> 00:31:32,950
segunda, la segunda prueba piloto. No lo
entendí. Veinticinco balizas en el ocho.

361
00:31:33,220 --> 00:31:33,760
Para qué.

362
00:31:35,860 --> 00:31:41,440
Sí. Si vamos a hacer algo. Estamos
analizando las conclusiones, de la prueba

363
00:31:41,470 --> 00:31:46,180
a este enlace, y ahí hay que hacer un análisis en
todas las circunstancias.

364
00:31:46,180 --> 00:31:47,020

365
00:31:49,330 --> 00:31:55,000
Si es una tecnología detectable o cuando
llueve, dónde deberían colocarse

366
00:31:55,000 --> 00:32:00,370
porque la lluvia lo hace como
pantalla. Hay que ver un poco dónde

367
00:32:00,370 --> 00:32:05,650
se deberían colocar los detectores o
esos. Hay que desarrollar un poco los

368
00:32:05,650 --> 00:32:13,150
problemas y las ventajas que se han mostrado
ahora en ese piloto. Esto hay que analizarlo

369
00:32:13,180 --> 00:32:17,920
y desarrollarlo para que ya sea una
realidad, pero nosotros prevemos que

370
00:32:18,310 --> 00:32:24,160
esto ya puede ser una realidad este año en
nuestras carreteras de alta

371
00:32:24,160 --> 00:32:32,530
capacidad. Y luego por otro lado, la
cuenta de esas 20 balizas, la cuenta

372
00:32:32,530 --> 00:32:39,610
de esas 25 balizas. «He incluido esto
dentro del proyecto transfronterizo,

373
00:32:39,610 --> 00:32:44,560
pero tenéis que tener en cuenta que nuestra red de
carreteras va a ser fundamentalmente

374
00:32:44,560 --> 00:32:49,660
una AP y la AP-OCHO, con una especie de
laboratorio.

375
00:32:50,680 --> 00:32:55,690
Con esto no quiero decir que vamos a
molestar a los que circulan todos

376
00:32:55,690 --> 00:33:00,880
los días los demás vehículos y nada de
eso, pero para entenderlos los van

377
00:33:00,880 --> 00:33:07,300
a hacer las empresas en un entorno real, en
un lugar real nuestras carreteras

378
00:33:07,300 --> 00:33:08,650
van a ser esas y eso va a ser.

379
00:33:10,330 --> 00:33:15,310
El eje que hemos tomado es la Ap-uno y
la Ap-ocho y eso irá hasta allí

380
00:33:15,310 --> 00:33:20,080
transfronterizo. En ese proyecto
transfronterizo se creará un corredor

381
00:33:20,080 --> 00:33:27,370
tomando todo un corredor con la AP-OCHO y
la AP menos siete y ahí ya hay algunas

382
00:33:27,400 --> 00:33:28,990
ya colocadas unas balizas.

383
00:33:30,910 --> 00:33:37,120
La nube o nube también está creada y
ahora nos falta colocar todas esas

384
00:33:37,120 --> 00:33:42,340
otras balizas por toda la carretera,
ponerlas en puntos diferentes, pero eso

385
00:33:42,340 --> 00:33:48,820
es dentro del proyecto transfronterizo y
dentro de ese proyecto que sería

386
00:33:48,850 --> 00:33:53,110
a todo nuestro corredor guipuzcoano.
Living Lab también hará

387
00:33:53,110 --> 00:33:57,700
proyectos diferentes. Aquí hemos
presentado lo de los ciclistas,

388
00:33:57,760 --> 00:34:00,850
pero esto es lo que da unas posibilidades
enormes,

389
00:34:02,050 --> 00:34:06,850
miles y millones de posibilidades de hacer
pruebas y hacer proyectos diferentes.

390
00:34:06,850 --> 00:34:11,350
No sé, Alfonso, Igual no
solo diría una cosa.

391
00:34:11,350 --> 00:34:17,050
Eso, para enviar mensajes para
comunicar esas balizas diga, a los

392
00:34:17,140 --> 00:34:17,650
coches,

393
00:34:19,090 --> 00:34:26,410
mensajes concretos, muy bien definidos. Que
siguen un estándar de nivel europeo

394
00:34:26,410 --> 00:34:29,760
y para enviar mensajes.

395
00:34:31,300 --> 00:34:38,020
No solo, no sólo enviará mensajes, sino
mensajes tratados, inteligencia

396
00:34:38,020 --> 00:34:43,301
artificial, mensajes tratados con
artificial. Y quien

397
00:34:43,600 --> 00:34:51,700
esté conduciendo cada vehículo tendrá la
información que necesite,

398
00:34:51,940 --> 00:34:56,350
no toda la información que le llegue, sino que
le llegará la información

399
00:34:56,680 --> 00:35:03,130
que él necesita Entender eso ahora es
igual de complicado, pero sí,

400
00:35:03,460 --> 00:35:10,540
por ejemplo, que hay retenciones en un peaje, no.
Pues eso, tú quieres saber,

401
00:35:10,540 --> 00:35:19,300
tú pues vete a Bayona y quieres saber
cómo está el peaje de Irun. Sólo

402
00:35:19,450 --> 00:35:24,700
tú puedes recibir eso, esa información, no.
Y si las aglomeraciones están

403
00:35:24,700 --> 00:35:29,140
ahí por dónde puedes ir o qué puedes hacer o
si pueden entrar en una gasolinera

404
00:35:29,770 --> 00:35:35,110
o bueno ahí la congestión de
coches Nada Claro fácil, porque

405
00:35:36,160 --> 00:35:42,370
lo conocemos hoy en día para ver lo más
fácil. Pero puede haber muchos proyectos

406
00:35:42,370 --> 00:35:48,670
de este tipo el de los ciclistas, como hemos
presentado hoy, con los otros camiones.

407
00:35:48,670 --> 00:35:54,550
Y también en cuanto al tiempo, por
ejemplo cuando graniza, sabéis

408
00:35:54,850 --> 00:35:58,900
que el granizo viene de repente y
lo hace en un lugar determinado

409
00:35:58,900 --> 00:36:06,580
y eso es imprevisible. Inmediatamente. Con
estas tecnologías sabremos dónde

410
00:36:06,580 --> 00:36:11,560
está, dónde está cayendo el granizo,
dónde está muy peligrosa esa

411
00:36:11,560 --> 00:36:16,810
carretera. Por ejemplo. Porque eso se dice en
nuestros planes de invierno a ratos de

412
00:36:16,930 --> 00:36:22,450
nieve lo quitan las máquinas, pero cuando hay
granizo. Eso es muy importante, por

413
00:36:22,480 --> 00:36:27,101
ejemplo, que con este tipo de tecnologías cada
uno tenga esa información en

414
00:36:28,390 --> 00:36:34,330
la carretera. Vayamos cada vehículo o
incluso con niebla.

415
00:36:34,330 --> 00:36:41,890
Bueno, se pueden hacer muchas cosas y nosotros
vamos a destinar la mayoría a

416
00:36:41,920 --> 00:36:46,960
la seguridad vial desde las carreteras. Pero
luego ten en cuenta que esto va a ser

417
00:36:46,960 --> 00:36:52,990
un living, esto es un laboratorio para muchas de
nuestras empresas, es decir,

418
00:36:53,290 --> 00:36:58,380
empresas tecnológicas, empresas que
fabrican vehículos. Sí, apártate

419
00:36:58,380 --> 00:37:03,430
de Lizarraga. Por ejemplo. Y no solo los
de aquí, sino por ejemplo Mercedes

420
00:37:03,520 --> 00:37:08,950
está muy interesada en nuestro Living Lab.
Para hacer sus pilotos en

421
00:37:09,220 --> 00:37:17,710
ese Living Lab transfronterizo. Puede venir en
Hyundai o Reno o cualquiera que no, cualquiera

422
00:37:17,710 --> 00:37:24,220
en el mundo. Además, tenemos que tener en
cuenta que nuestra ubicación a

423
00:37:25,360 --> 00:37:34,000
nivel europeo, Irun, Hendaia, es la que tiene unas
características muy concretas, que no están

424
00:37:34,000 --> 00:37:38,650
a nivel europeo, tenemos, tenemos, tenemos,
grandes ciudades, tenemos una movilidad

425
00:37:38,650 --> 00:37:44,350
muy diferente en tren, por carretera,
autopistas. Una concentración de este

426
00:37:44,350 --> 00:37:50,710
tipo en movilidad, en toda Europa no
se da. No se da un enclave

427
00:37:50,770 --> 00:37:56,410
muy especial. Entonces, bueno, yo creo que eso
también lo hace especial para esas

428
00:37:56,830 --> 00:38:01,840
empresas, para las antiguas empresas tecnológicas, y
también para las empresas

429
00:38:01,870 --> 00:38:04,510
productoras de coches, que tampoco.

430
00:38:05,560 --> 00:38:09,310
Le pediría a la diputada por favor que
ahondar un poco en la experiencia piloto

431
00:38:09,310 --> 00:38:13,060
de medición de contaminantes y sobre todo
con el tema de la tarificación, qué

432
00:38:13,060 --> 00:38:14,710
es lo que va a permitir. Que.

433
00:38:16,000 --> 00:38:23,260
Bueno pues ya se ha visto hoy en día ya
están en vigor unas tarifas. Sobretodo

434
00:38:23,261 --> 00:38:25,000
bueno para los camiones,

435
00:38:26,470 --> 00:38:30,910
dependiendo de la categoría euro, es
decir, dependiendo de las de la emisión

436
00:38:30,970 --> 00:38:37,121
de contaminantes de CO dos, en este caso que
emiten. Pero bueno con este tipo de

437
00:38:37,200 --> 00:38:42,730
de proyectos, que es lo que queremos conseguir. Por
una parte, yo creo que

438
00:38:44,080 --> 00:38:48,550
esa tarificación va a ser todavía más
real. Tenemos que tener en cuenta que

439
00:38:48,550 --> 00:38:53,380
hoy en día tenemos lo que es la
categorización euro, pero ya las

440
00:38:53,380 --> 00:38:59,350
directivas europeas han cambiado a las
emisiones de CO dos. En esta

441
00:38:59,350 --> 00:39:05,770
categorización va a ir a ser cada vez más
concreta y cada vez más restrictiva por

442
00:39:06,910 --> 00:39:11,890
parte de la de las directivas europeas. Y
a nosotros nos va a permitir

443
00:39:11,980 --> 00:39:19,571
esta tecnología y a hacer los trabajos
antes de que se empiece a

444
00:39:19,570 --> 00:39:24,910
legislar desde Europa en estos temas tan
concretos, como decía antes.

445
00:39:25,210 --> 00:39:31,180
Alfonso, estamos totalmente alineados con
las políticas europeas. Esta

446
00:39:31,180 --> 00:39:38,260
tecnología va a permitir tener, nos va a
permitir tener un mapa exacto de los

447
00:39:38,261 --> 00:39:43,901
contaminantes en las carreteras, en
nuestras carreteras. Un mapa exacto. Y

448
00:39:43,900 --> 00:39:48,520
también nos va a permitir concienciar a la
gente al saber.

449
00:39:49,781 --> 00:39:54,400
Entonces el tipo de contaminación.
Cuenta contaminada, donde contaminamos más

450
00:39:54,400 --> 00:39:59,020
en qué entornos. Al tener toda esa información
también nos permite hacer

451
00:39:59,080 --> 00:40:05,350
campañas de sensibilización, de
concienciación. Yo creo que bueno he

452
00:40:05,350 --> 00:40:11,710
puesto antes un ejemplo, no. Así como en casa
estamos acostumbrados ya a separar

453
00:40:11,740 --> 00:40:18,940
lo que son las basuras, las a tener. Ya
tenemos esa conciencia de lo que es

454
00:40:18,940 --> 00:40:26,620
el de todo ese tema, pues de la misma
manera, si tenemos la información por

455
00:40:26,620 --> 00:40:33,520
medio de estas tecnologías, de donde como
quien contamina más tu coche, que

456
00:40:33,520 --> 00:40:38,680
es lo que contamina, pues podemos tomar
decisiones como qué tipo de coche

457
00:40:38,680 --> 00:40:44,650
comprar o qué tipo de transporte
utilizar o tomar la decisión de Bueno

458
00:40:45,550 --> 00:40:50,950
yo estoy contaminando demasiado con este
coche y voy a optar por la

459
00:40:52,511 --> 00:40:58,330
movilidad sostenible, por ejemplo, con el
transporte público. Bueno, cada uno

460
00:40:58,330 --> 00:41:02,830
va a poder tomar sus propias decisiones. Las
tomas hoy en día. En casa. Con el

461
00:41:02,830 --> 00:41:06,520
tema, por ejemplo, yo creo que lo
entendemos todos con el tema de las

462
00:41:06,520 --> 00:41:13,480
basuras. No son tecnologías que van a
traer un gran cambio en cuanto a

463
00:41:13,480 --> 00:41:20,200
mediciones de emisiones, en cuanto a
decisiones, a la hora de también de los

464
00:41:21,100 --> 00:41:26,500
propios constructores, de autos y
demás.

465
00:41:29,230 --> 00:41:31,120
De lo que estaba comentando.

466
00:41:33,430 --> 00:41:36,851
El coche para saber lo que contamina de
forma individual, Cada concha tienen que

467
00:41:36,850 --> 00:41:43,780
llevar esa aplicación dentro del ojo. Como sabe
cada coche lo que contamina. Y

468
00:41:43,781 --> 00:41:49,151
luego, si eso puede conllevar, por
ejemplo, lo que ha comentado de subidas

469
00:41:49,150 --> 00:41:52,990
de tarifas o incluso podría darse el caso
de un coche que tuvo muchos años

470
00:41:52,990 --> 00:41:58,750
y contamine muchísimo, se paralice y se
obliga a la retirada de descorche de la

471
00:41:58,750 --> 00:42:03,730
carretera. Bueno, dicho edificio creo que
ya es mucho decir, todo eso.

472
00:42:05,350 --> 00:42:10,510
Estamos hablando en positivo. Para
empezar. Las decisiones se van a tomar

473
00:42:10,511 --> 00:42:18,520
en positivo, no para castigar ni para nada
de eso, sino que es una toma de

474
00:42:18,520 --> 00:42:26,320
concienciación, de tener datos también a
nivel de bueno de gestión de carreteras

475
00:42:26,320 --> 00:42:33,520
y de gestión de lo que es la
sostenibilidad. Pero hoy en el piloto

476
00:42:33,520 --> 00:42:36,610
lo hemos hecho, pero los coches no
tienen porque tener nada.

477
00:42:38,320 --> 00:42:42,160
Nosotros lo que hacemos es medir,
sabemos las matrículas,

478
00:42:44,110 --> 00:42:50,741
las matrículas básicamente que pasan y
tenemos esa información. Ahora tenemos

479
00:42:50,740 --> 00:42:56,800
que decidir qué hacemos con esa
información. Ahora es lo que ahora es,

480
00:42:57,490 --> 00:43:04,990
cuando tenemos que decidir para qué
utilizamos, por supuesto, dentro de los

481
00:43:04,990 --> 00:43:09,760
parámetros de la protección de datos y todo
eso sin ninguna duda, como lo

482
00:43:09,761 --> 00:43:16,360
estamos haciendo hoy en día con los
peajes en Bidegi. Pero llegará un

483
00:43:16,360 --> 00:43:21,670
momento en que habrá unas aplicaciones en
las que los propios coches van a

484
00:43:22,060 --> 00:43:26,320
tener esa información También como
antes, a Alfonso ha explicado con el

485
00:43:26,320 --> 00:43:32,081
living LAB de los ciclistas, pues va a
haber todo eso. Se trata con los datos,

486
00:43:32,080 --> 00:43:36,700
se van a tratar con inteligencia
artificial y todo eso nos llega.

487
00:43:38,320 --> 00:43:43,300
Ahora estamos haciendo la experiencia
piloto para ver el sistema mide

488
00:43:43,300 --> 00:43:52,421
bien las emisiones, que es lo que mide si
es válido para todos los entornos

489
00:43:53,440 --> 00:43:58,060
y es válido para todas las condiciones
meteorológicas. Se ha hecho

490
00:43:58,120 --> 00:44:04,210
un poco para todo eso, pero
evidentemente el proyecto va a tratar

491
00:44:04,210 --> 00:44:10,000
con inteligencia artificial. Tal como en el caso
del piloto de los ciclistas. Todos

492
00:44:10,000 --> 00:44:15,790
esos datos. Y luego han anunciado qué
parámetros se van a medir, para qué va

493
00:44:15,790 --> 00:44:21,220
a servir exactamente. Qué cómo les va a
servir a cada conductor, etcétera.

494
00:44:21,250 --> 00:44:23,320
Pero insisto en positivo.

495
00:44:25,690 --> 00:44:33,970
Sobre la balizas de la AP ocho y AP uno. Eso
que viene a ser algo así como

496
00:44:34,330 --> 00:44:39,820
lo que se anuncia ahora las pantallas. Cada
equis kilometro, si hay nieve y

497
00:44:39,880 --> 00:44:45,970
hielo, hay un accidente, es tenerlo en el
momento real en coches o algo así,

498
00:44:45,970 --> 00:44:50,020
Cómo llevarlo de las pantallas. Pantalla
individual del coche.

499
00:44:52,090 --> 00:44:54,341
Sí, pero con más precisión. Es decir,

500
00:44:55,511 --> 00:44:58,960
una de las funciones que tiene es la de informar. No
te atreves Comisión, te

501
00:44:58,960 --> 00:45:04,180
hubieras dado un panel de mensaje variable, pero
que no lo tienes A 15 kilómetros

502
00:45:04,180 --> 00:45:07,000
de donde está el accidente, que te dice
accidente a 15 kilómetros, que

503
00:45:07,031 --> 00:45:11,440
para cuando hayas llegado te ha olvidado que hubo
un accidente, sino que lo tienes

504
00:45:11,440 --> 00:45:15,070
en tiempo real y te va diciendo
realmente cuando vas a acercar a la

505
00:45:15,070 --> 00:45:18,520
zona donde tienes el accidente, el atasco o
la incidencia que seas avisarán

506
00:45:18,560 --> 00:45:23,500
en tiempo real y cercano. Ésa es una de
las funciones, como decía Silvia,

507
00:45:23,500 --> 00:45:25,900
la de poder enviar esa información a los
vehículos.

508
00:45:26,980 --> 00:45:29,800
Esa funcionalidad, enviar esa
información, los vehículos.

509
00:45:30,970 --> 00:45:35,980
La podemos ver así. La parte de tener un
panel de mensaje variable continuó a lo

510
00:45:35,980 --> 00:45:38,740
largo del tiempo, que no está discreto en
una posición concreta en la

511
00:45:38,740 --> 00:45:39,160
carretera.

512
00:45:45,460 --> 00:45:50,650
Si la baliza es capaz de medir diferentes
cosas, es decir, para calcular

513
00:45:50,650 --> 00:45:56,200
el nivel de CO dos que contamina. Se
necesita una baliza y por

514
00:45:56,200 --> 00:46:00,640
ejemplo, para detectar los ciclistas, otra
paliza. Vamos a ver. Estamos

515
00:46:00,640 --> 00:46:05,200
hablando de pilotos distintos, no.
Entonces, para la medición de emisiones,

516
00:46:06,310 --> 00:46:10,321
no se utilizan esas balizas, esas
balizas, se utilizan otro tipo de

517
00:46:10,330 --> 00:46:17,500
sensores basados en mediciones sopas. Al
final tienes que medir las emisiones

518
00:46:17,770 --> 00:46:24,010
y tienes que poner los sistemas de medida a
la altura, digamos de dónde están

519
00:46:24,011 --> 00:46:25,060
los tubos de escape.

520
00:46:26,110 --> 00:46:30,430
Las balizas. Estas comunicaciones están arriba. Dira
hainbat sensores que se pueden

521
00:46:30,430 --> 00:46:37,390
colocar en la carretera para hacer
diferentes pilotos cosas. Un

522
00:46:37,390 --> 00:46:42,130
piloto es el de emisiones. Responden los
sensores que necesito para hacer esas

523
00:46:42,130 --> 00:46:48,220
emisiones. Cojo los datos los trato. Como
decía Aintzane, puedo darme de

524
00:46:48,220 --> 00:46:52,570
alta. Me imaginamos en una plataforma
donde yo quiero saber cuáles son mis

525
00:46:52,570 --> 00:46:55,720
emisiones, Oye decirme cuáles son
realmente mis emisiones, porque a mí me

526
00:46:55,720 --> 00:47:02,080
interesa. Los quiero saber cuáles son mis
emisiones y las podría dar. Eso es

527
00:47:02,140 --> 00:47:05,380
con unos sensores específicos para medir las
emisiones.

528
00:47:07,070 --> 00:47:12,460
El caso del piloto de ciclistas. Tenemos que
poner sentidos para medir los para

529
00:47:12,460 --> 00:47:17,050
saber dónde están los ciclistas y para
medir esos ciclistas se ponen en cámaras

530
00:47:18,340 --> 00:47:23,470
y se ponen otras cámaras que te permiten
reconocer en tres de los ciclistas que

531
00:47:23,470 --> 00:47:27,251
se llama el lidar. Puedes tener
diferentes tipos de sensores para

532
00:47:27,250 --> 00:47:32,950
detectar. Al final es detectar y tratar la
información y avisar. Entonces,

533
00:47:33,790 --> 00:47:37,810
detectas bien con cámaras con líder a los
ciclistas. Podrías hacer

534
00:47:37,810 --> 00:47:42,670
inteligencia artificial, como decía
Aintzane Parada. Identificar cuáles

535
00:47:42,670 --> 00:47:47,890
pueden ser las trayectorias basadas en
históricos anteriores o bien predicar

536
00:47:47,910 --> 00:47:54,370
de movimientos de ciclistas y avisar
después a los ciclistas mediante balizas

537
00:47:55,420 --> 00:48:02,530
de comunicación, mediante las apps,
digamos, de appel cargo.

538
00:48:02,800 --> 00:48:07,330
Comunicaciones híbridas, que es lo que se
aconseja desde Europa. Y también con

539
00:48:07,330 --> 00:48:08,440
señales reforzadas.

540
00:48:10,090 --> 00:48:13,301
Pero son pilotos diferentes. Lo
importante es que la idea del Living

541
00:48:13,300 --> 00:48:19,210
Lab, que las carreteras de Gipuzkoa
están abiertas para empresas y centros.

542
00:48:19,900 --> 00:48:26,290
Gente que quiere hacer test, pruebas de
dispositivos y también para dar servicio

543
00:48:26,290 --> 00:48:30,130
a la ciudadanía, es para lo que utiliza la
Diputación. Tenemos empresas

544
00:48:30,130 --> 00:48:33,670
que quieren. Oye, tengo un sistema que yo
lo tengo validado, el entorno de

545
00:48:33,670 --> 00:48:38,380
laboratorio, pero quisiera ponerlo aquí,
porque quiero meter un sistema para

546
00:48:38,380 --> 00:48:42,400
clasificar vehículos, identificar velocidades y
demás. Pues las carreteras

547
00:48:42,400 --> 00:48:46,570
están abiertas y esto es un marco donde las
empresas pueden desarrollar

548
00:48:46,570 --> 00:48:51,550
tecnología. Lo importante de un Living Lab
también es que se genera un

549
00:48:51,730 --> 00:48:55,210
ecosistema donde se favorece la
cocreación. Es decir,

550
00:48:56,261 --> 00:49:00,070
actualmente en este mundo no todas las empresas
tienen la capacidad de hacerlo

551
00:49:00,070 --> 00:49:05,560
todo. Hacer comunicaciones start e
inteligencia artificial, y se produce

552
00:49:05,560 --> 00:49:08,680
un ecosistema donde puede haber una empresa que
haga una parte, otra empresa

553
00:49:08,680 --> 00:49:14,290
que haga otra y compitiendo y aportando las
diferentes empresas ese

554
00:49:14,290 --> 00:49:19,300
valor añadido Tienen un producto de mucho más
valor añadido. Vamos a hacer

555
00:49:19,660 --> 00:49:25,930
aportando cada una su patita. Se genera una
cosa mucho más valor añadido. Esto

556
00:49:25,930 --> 00:49:27,280
se favorece mediante Relive Lam.

557
00:49:30,430 --> 00:49:37,270
Yo sólo quería una aclaración. Es que la nota veo
que dice que este tipo de tipo

558
00:49:37,270 --> 00:49:40,810
en cuanto a los contaminantes, este tipo de
tecnología nos ofrece la oportunidad

559
00:49:40,810 --> 00:49:46,391
de ajustar la tarificación de los peajes en base
a la evolución real que emiten los

560
00:49:46,570 --> 00:49:50,860
vehículos y disponer de una tarificación más
justa en sintonía con las cada vez

561
00:49:50,860 --> 00:49:55,250
más exigentes directrices europeas. Esto a que
se refiere exactamente a una subida

562
00:49:55,270 --> 00:50:01,450
general o no. Yo he dicho antes que
habláramos en positivo. Por ejemplo,

563
00:50:01,720 --> 00:50:08,111
la tarificación. Tenemos en cuanto a
emisiones, la categoría euro hoy en día

564
00:50:08,470 --> 00:50:12,490
para los camiones y coches de empresa es a
través de bonificaciones,

565
00:50:14,320 --> 00:50:19,751
a través de bonificaciones. Entonces, como
he dicho también, bueno hoy en día

566
00:50:19,750 --> 00:50:26,260
pues un camión te puede dar una
categoría seis, puede estar clasificado

567
00:50:26,320 --> 00:50:31,960
en la categoría seis dependiendo del
motor que tiene, pero a lo mejor no es

568
00:50:32,020 --> 00:50:35,350
la emisión real. Las emisiones reales,

569
00:50:36,610 --> 00:50:42,670
como he dicho antes ya en la última
actualización de la Directiva Europea,

570
00:50:43,000 --> 00:50:48,490
ya no se van a guiar por categoría, sino por
emisiones de co dos reales. Y en ese

571
00:50:48,490 --> 00:50:55,510
sentido sabremos, podremos clasificar
mejor a la hora de bonificar las

572
00:50:55,511 --> 00:51:01,150
tarifas, podremos clasificar de manera más
justa, hacerle la clasificación

573
00:51:01,150 --> 00:51:03,521
de manera más justa y más real.

574
00:51:05,770 --> 00:51:07,000
Sí, exacto.

575
00:51:16,150 --> 00:51:21,070
Si ahí hay cuatro balizas ya instaladas y
hay 20 en proceso de licitación.

576
00:51:23,380 --> 00:51:28,480
Las balizas que tenemos instaladas ya nos dan
servicios suficientes para ponernos

577
00:51:28,480 --> 00:51:33,040
en marcha el proyecto de los ciclistas. Son
suficientes para su fuego.

578
00:51:36,340 --> 00:51:37,570
Otra cosa Sí. Yo

579
00:51:44,500 --> 00:51:48,520
muy pronto he dicho a lo largo de este año
que podría estar instalado.

580
00:51:48,820 --> 00:51:53,260
Tienes que tener en cuenta, tenéis que
tener en cuenta que todavía hay que

581
00:51:53,261 --> 00:51:57,280
procesar el proyecto piloto.

582
00:51:59,320 --> 00:52:07,810
Hay que mejorar a lo mejor algunas cosas del
de la tecnología y luego hay que

583
00:52:08,350 --> 00:52:13,660
incluir en las licitaciones, por ejemplo, de
las autopistas. Eso lleva un

584
00:52:13,660 --> 00:52:20,140
tiempo, lleva bastantes meses de
proceso. Yo espero que bueno que podamos

585
00:52:21,040 --> 00:52:26,950
entrar con alguna aplicación este
mismo año, hacia finales de año.

586
00:52:31,000 --> 00:52:34,361
Sí. Yo, por mi parte, le preguntaría al diputado
general por el tema en el Consejo de Finanzas.

587
00:52:34,360 --> 00:52:38,890
Cómo se va a distribuir el dinero
procedente de los impuestos

588
00:52:38,890 --> 00:52:43,360
a bancos y empresas energéticas, si se
va a hacer algo con ese dinero y

589
00:52:43,360 --> 00:52:48,521
cuánto les tocaría a cada entidad y si se
va a cumplir el ingreso récord

590
00:52:48,520 --> 00:52:51,730
previsto para 2022 en euskera y castellano, por
favor.

591
00:52:52,960 --> 00:52:56,260
Brand, Como sabéis, tras la celebración hoy
del Consejo Vasco de Finanzas, tenemos

592
00:52:56,261 --> 00:53:00,010
comunicación, no los tres diputados generales con
el consejero y toca adelantar

593
00:53:00,020 --> 00:53:05,830
el contenido de esa comunicación. Respetuosamente no,
pero lo que está

594
00:53:06,400 --> 00:53:10,870
claro es que el resultado de la
previsión de recaudación de las

595
00:53:11,380 --> 00:53:15,400
arcas es positivo, es muy positivo y, por
lo tanto, nos permite mantener

596
00:53:16,240 --> 00:53:22,180
los recursos de las instituciones públicas que
es fundamental para

597
00:53:22,180 --> 00:53:26,440
nosotros. Tenemos un reto muy gordo. Tienes una
apuesta importante en varios

598
00:53:26,440 --> 00:53:32,050
ámbitos y yo creo que es una buena noticia
porque al final nuestras actividades

599
00:53:32,050 --> 00:53:37,030
económicas y al final nuestra
recaudación de impuestos da un buen

600
00:53:37,031 --> 00:53:41,650
resultado a nuestros ciudadanos, no. Porque al
final tenemos recursos para las

601
00:53:41,650 --> 00:53:45,610
instituciones públicas y para hacer nuestro
trabajo. No sé, ese castellano, bueno.

602
00:53:45,670 --> 00:53:45,820

603
00:53:47,380 --> 00:53:51,850
Hablar de que efectivamente vamos a
tener una comunicación especifica. Tras

604
00:53:51,850 --> 00:53:56,320
el Consejo Vasco de Finanzas de hoy, no me
voy a adelantar los contenidos, pero

605
00:53:56,320 --> 00:54:01,030
desde la perspectiva del territorio de
Gipuzkoa, evidentemente, pues ha sido

606
00:54:01,031 --> 00:54:05,230
un ejercicio desde el punto de vista de las
finanzas del territorio de Gipuzkoa

607
00:54:05,230 --> 00:54:10,840
ha sido un ejercicio muy positivo y bueno pues
el incremento de la recaudación

608
00:54:10,840 --> 00:54:14,950
en el territorio de Gipuzkoa va a
permitir que las instituciones vascas

609
00:54:14,950 --> 00:54:18,370
en su conjunto tengan una suficiencia
financiera para llevar adelante

610
00:54:18,370 --> 00:54:22,360
sus políticas públicas, que al final es lo que
demanda la ciudadanía en tiempos

611
00:54:22,990 --> 00:54:26,860
realmente problemáticos, en el ámbito
internacional, en una situación

612
00:54:26,860 --> 00:54:33,221
complicada, pues las instituciones
vascas van a tener dinero y ingresos

613
00:54:33,281 --> 00:54:38,620
y finanzas para hacer frente a las políticas
públicas que contribuyen a mejorar

614
00:54:38,620 --> 00:54:42,370
la vida de todos los ciudadanos y ciudadanas, en
este caso a

615
00:54:42,370 --> 00:54:43,360
guipuzcoanos y guipuzcoanos.

616
00:54:50,620 --> 00:54:51,790
Gracias por venir.