1
00:00:01,180 --> 00:00:06,670
Bueno, buenos días a todos. Las obras que veis
aquí en la parte trasera son algunos

2
00:00:06,730 --> 00:00:09,790
preparativos que tenemos que realizar y
que ya estamos llevando a cabo

3
00:00:09,790 --> 00:00:15,250
y que finalizaremos esta semana. Estos son
algunos de los preparativos

4
00:00:15,400 --> 00:00:21,130
necesarios para la puesta en
marcha de la

5
00:00:21,220 --> 00:00:25,600
media conexión con la autopista.
Nosotros hoy queríamos pedir

6
00:00:25,600 --> 00:00:30,760
dos cosas principalmente por parte de
las comunidades, la primera es

7
00:00:30,760 --> 00:00:36,070
que si ya tenemos previsto adjudicar el
proyecto de medio enlace,

8
00:00:36,130 --> 00:00:40,870
en diciembre, ya estará adjudicado en
diciembre y en esa vuelta de enero

9
00:00:40,870 --> 00:00:46,240
podremos empezar las obras. Por lo tanto, las
obras de la mitad del enlace

10
00:00:46,420 --> 00:00:50,890
deben iniciarse de forma inminente y, además,
estas obras tendrán una

11
00:00:50,890 --> 00:00:55,150
duración aproximada de doce meses. Por
lo tanto, prevemos que a principios

12
00:00:55,150 --> 00:00:59,260
del dos mil veinte este medio enlace ya
estará terminado. Esa sería

13
00:00:59,260 --> 00:01:04,930
la primera noticia, al menos muy
importante para nosotros. Nosotros

14
00:01:04,931 --> 00:01:10,060
creemos que nosotros vamos a invertir. Por un
lado ofreceremos ocho millones de media

15
00:01:10,060 --> 00:01:15,160
conexión y luego otros seis millones, los
financiaremos al Ayuntamiento

16
00:01:15,190 --> 00:01:21,911
de Irun. Después de que él haya hecho ese
primer semienlace, pues para que culmine

17
00:01:22,480 --> 00:01:26,801
ese primer tramo de circunvalación sur,
le ofrecemos seis millones

18
00:01:26,800 --> 00:01:31,090
de financiación y con eso es la interpretación que
hacemos nosotros. Dimos la

19
00:01:31,090 --> 00:01:35,260
palabra en esta legislatura y dimos la palabra a
la ciudad de Irun y a la ciudadanía.

20
00:01:35,260 --> 00:01:39,820
Que hemos cumplido. La Diputación
Foral ya ha hecho todo lo que

21
00:01:39,820 --> 00:01:46,210
podía hacer en este momento, ya lo
ha hecho y ahora está a cargo

22
00:01:46,541 --> 00:01:52,060
del Ayuntamiento y es responsabilidad del
Ayuntamiento poner en

23
00:01:52,060 --> 00:01:59,500
marcha este paso. Por lo tanto, para nosotros, para
empezar a normalizar las obras

24
00:01:59,800 --> 00:02:04,960
de este semienlace, hacemos una previsión de
que se inicien de forma normalizada

25
00:02:04,960 --> 00:02:09,700
y con ello una segunda aportación. Nosotros lo
vemos y es comprensible

26
00:02:10,030 --> 00:02:15,430
que con ese medio enlace los accesos a
Irun varían respecto al otro coche

27
00:02:15,430 --> 00:02:18,850
y si en este momento hay dos entradas una
vez la tasa y otra en Behobia,

28
00:02:18,850 --> 00:02:23,890
esto se haría en medio. Entonces es lo que crea
algunos riesgos y también algunas

29
00:02:23,890 --> 00:02:29,950
oportunidades. Nosotros creemos que en este
momento Irun ignora la situación

30
00:02:29,950 --> 00:02:34,180
cotidiana, pero que con frecuencia se tiene un
estado de congestión muy importante y

31
00:02:34,180 --> 00:02:39,310
entonces nosotros creemos que la autopista
puede hacer una función ahí bueno pues

32
00:02:39,310 --> 00:02:44,860
variante. En este caso creemos que es ese
medio enlace el que le trae una

33
00:02:44,920 --> 00:02:50,260
nueva conexión y entonces le ofrece la
posibilidad de reducir esas congestiones.

34
00:02:50,260 --> 00:02:55,630
Y por lo tanto, creemos que en este momento toca
y nosotros lo vamos a hacer,

35
00:02:55,930 --> 00:03:00,851
un planteamiento en torno a los Peajes,
hacer uno nuevo y abaratar los peajes

36
00:03:00,850 --> 00:03:03,580
que tenemos aquí, eso permitiría un
mayor uso de la autopista por

37
00:03:03,581 --> 00:03:08,050
parte de los ciudadanos y entonces esa variante
reduciría esa congestión, esa cogestión

38
00:03:08,050 --> 00:03:13,180
de la ciudad de Irun. «Sería el
número de peajes que nosotros

39
00:03:13,180 --> 00:03:17,201
manejamos comparados desde este
momento, se ha ido haciendo un

40
00:03:17,380 --> 00:03:18,311
camino y un venir.

41
00:03:19,510 --> 00:03:25,781
En el caso de Behobia, Ventas e
incluso con este medio enlace

42
00:03:25,810 --> 00:03:31,390
homogeneizamos todos los accesos.
Entonces, tomando las dos

43
00:03:31,720 --> 00:03:37,720
puntas, Ventas y Behobia, sería un
descuento del cincuenta por

44
00:03:37,720 --> 00:03:42,610
ciento por un viaje de ida y vuelta por un
uso y un viaje y si se hacen

45
00:03:42,610 --> 00:03:47,230
veinte viajes en un mes los de ida y
vuelta, entonces el descuento

46
00:03:47,230 --> 00:03:50,800
llegaría al ochenta por ciento. Así que
con uno el cincuenta por

47
00:03:50,800 --> 00:03:55,240
ciento y más de veinte el ochenta por
ciento de descuento. Nosotros con

48
00:03:55,240 --> 00:04:00,790
eso creemos que el uso de Irun
puede aumentar mucho el

49
00:04:00,790 --> 00:04:05,350
de los ciudadanos, que se ofrece una
oportunidad al ciudadano

50
00:04:05,350 --> 00:04:08,530
de Irun para ofrecerle esa
alternativa y que con

51
00:04:08,530 --> 00:04:11,980
ella aportamos a la gestión, pero
nosotros hemos puesto

52
00:04:11,980 --> 00:04:17,861
en marcha todo eso, justo porque ese
medio enlace traemos

53
00:04:18,010 --> 00:04:21,910
una nueva conexión y
también se podía haber

54
00:04:21,911 --> 00:04:25,330
debido una discriminación con
las personas que entran

55
00:04:25,330 --> 00:04:29,860
en el medio enlace y por ejemplo en
Behobia, si pusiéramos

56
00:04:29,860 --> 00:04:35,350
los peajes diferentes en ambos,
entonces lo que hacemos

57
00:04:35,350 --> 00:04:40,360
es poner uno solo, un
solo criterio.