WEBVTT

1
00:00:13.510 --> 00:00:14.530
Egun on guztioi.

2
00:00:16.030 --> 00:00:20.170
Ongi etorri ate sistemaren aurkezpenpenera.

3
00:00:21.310 --> 00:00:27.040
Eskerrik asko denengana etortzeagatik. Ongi
etorri bidesari sistemaren

4
00:00:27.040 --> 00:00:28.780
aurkezpenera.

5
00:00:35.140 --> 00:00:39.250
Ateak irekiko ditugu aurrera egiteko,
berritzeko.

6
00:00:40.271 --> 00:00:41.020


7
00:00:42.310 --> 00:00:47.170
Gipuzkoako garapenari ateak irekiko
dizkiogu, bertako biztanle guztien

8
00:00:47.170 --> 00:00:47.950
onurari.

9
00:00:49.570 --> 00:00:50.410
Mugikortasunari,

10
00:00:53.440 --> 00:00:54.610
ekologiari,

11
00:00:57.550 --> 00:00:58.810
bizi-kalitateari, aurrezteari,

12
00:01:01.960 --> 00:01:02.740


13
00:01:05.740 --> 00:01:06.910
deskongestioari.

14
00:01:10.931 --> 00:01:13.570
Justizia Sozialari ateak irekiko dizkiogu.

15
00:01:18.130 --> 00:01:21.610
Euskadiko bidesari jasangarrien lehen
sistema adimenduna.

16
00:01:29.500 --> 00:01:32.891
Guk martxan sistema berri hau martxan
jartzeko.

17
00:01:34.690 --> 00:01:39.460
Oinarriak Batzar Nagusietan daude. Bi mila eta
bateko Batzar Nagusietan egin

18
00:01:39.460 --> 00:01:46.840
zen ponentzian, errepideen inguruko finantzaketari
buruzko ponentzian. Hor

19
00:01:46.840 --> 00:01:52.210
konklusio batzuk adostu ziren, gaur egun
indarrean dauden konklusioak eta

20
00:01:52.210 --> 00:01:58.900
konklusio horien arabera hiru helburu
nagusi planteatzen ziren ba ene batean

21
00:01:59.530 --> 00:02:05.320
sistema ordainketa bat ezartzeko
sistema. Haietako bat lehenengoa

22
00:02:05.620 --> 00:02:12.340
izango litzateke kanpoko kamioilariek ere
ba gure errepidearen mantenua eta

23
00:02:12.340 --> 00:02:15.370
artapena ordaintzeko aportazioa egitea.

24
00:02:16.480 --> 00:02:24.490
Bi beste helburuetako bat da batez ere ene
trafiko bateko pilaketa horren

25
00:02:24.550 --> 00:02:33.310
arintzea. Eta hirugarren helburua hau ba
administratiboa da, batez ere Europako

26
00:02:33.400 --> 00:02:40.870
bi mila eta hamaika hirurogeita hamasei
zuzentaraua indarrean jartzea. Badakizue

27
00:02:40.870 --> 00:02:46.450
zuzentarau hau indarrean jartzera
behartzen gaituela Europako Europar

28
00:02:46.450 --> 00:02:52.870
Batasuneko eskumenak, errepideetan
eskumenak ditugun erakunde guztiak eta

29
00:02:52.930 --> 00:02:57.040
horren arabera guk uste dugu hori ere
indarrean jarri behar dugula. Ponentzian

30
00:02:57.040 --> 00:03:02.681
hala azaltzen zen eta hori izango zen
hirugarren helburu nagusia.

31
00:03:03.581 --> 00:03:10.000
Beste alde batetik esan nahi dizuet
sistema hau ate sistema hau ez

32
00:03:11.620 --> 00:03:18.790
dela bat bakarrik. Guk apustu bat egiten dugu
modernizazioaren alde eta

33
00:03:18.790 --> 00:03:25.240
jasangarritasunaren alde batetik.
Ibilgailuek sistema honekin ez dute

34
00:03:25.240 --> 00:03:31.481
geldituko beharko ordainketa egiteko eta
horrek eragina izango du ingurumenean,

35
00:03:31.660 --> 00:03:38.530
hau da, ingurumeneko kontaminazio
gutxiago, askoz gutxiago sortuko du

36
00:03:38.560 --> 00:03:44.350
sistema honek, gaur egun ezagutzen dugu
kabinetako eta jarrerarekin jarritako

37
00:03:44.890 --> 00:03:51.520
peajeak. Baina beste alde batetik batetik ez da
esaten dudan bezala kobrantza-sistema

38
00:03:51.520 --> 00:03:57.100
bat bakarrik izango da, baizik eta sistema
honek datu asko emango dizkigu. Oso

39
00:03:57.130 --> 00:04:04.750
software konpletua dauka eta batez ere
muina hori da, sistema informatikoa eta

40
00:04:04.750 --> 00:04:09.640
horrekin batera dauden ekipamendu
guztiak eta ekipamendu horien bitartez

41
00:04:09.910 --> 00:04:14.830
trafikoari buruzko informazio ugari
izango dugu. Hor. Hori guretzat

42
00:04:15.670 --> 00:04:19.870
inportantea da baita ere. Beraz, ez da
bakarrik kobrantza sistema bat, baizik

43
00:04:19.870 --> 00:04:26.650
eta baita ere ba trafikoari buruzko
informazioa eta abar jasotzeko sistema

44
00:04:26.650 --> 00:04:32.410
bat. Beste alde batetik, bueno
jasangarriagoa baita ere eta obra

45
00:04:32.411 --> 00:04:38.890
zibileko izugarrizko obra zibiletako
aurrekonturik ez duelako beharko.

46
00:04:39.460 --> 00:04:46.480
Hasierako inbertsioa bai izango da
dezentea software harentzat, baina obraz

47
00:04:46.780 --> 00:04:48.580
zibilik apenas beharko du.

48
00:04:49.810 --> 00:04:55.780
Arku batzuk, ate batzuk jarriko dira. Ene
batean zehar dihardugu non

49
00:04:55.810 --> 00:05:01.960
jarriko ditugun. Gero Alfredo zehaztuko digu
hori eta bueno sistema

50
00:05:01.960 --> 00:05:07.571
informatikoaren pisua izango da nagusiki
ezarri behar den sistema hori. Ereduak,

51
00:05:07.990 --> 00:05:13.300
non ikusiko ditugu ereduak, bueno Europan leku
asko askotan oraindik ez daude,

52
00:05:13.300 --> 00:05:19.870
baina bai ezagutzen ditugu Suedia,
Norvegia, Portugal eta Europatik kanpo

53
00:05:19.960 --> 00:05:26.650
Kanadako esperientziak ere bai Gero leku
batzuetan, munduan dauden sistema honen

54
00:05:26.680 --> 00:05:32.980
antzerakoak, bai Estatu Batuetan eta baita
Txilen eta Ipar eta Hego Ameriketan

55
00:05:32.980 --> 00:05:38.561
ere. Baina guk batez ere gure oinarria
izanda ba iparraldeko

56
00:05:38.560 --> 00:05:41.950
herrialdeetako teknologia.

57
00:05:43.721 --> 00:05:50.830
Hartz jakin bat. Baita ere estatu
mailan lehenak izango gara estatu

58
00:05:50.830 --> 00:05:56.230
mailan. Lehen aldia izango da sistema hau
jartzen, peaje sistema hau

59
00:05:56.530 --> 00:05:56.980
jartzen.

60
00:05:59.890 --> 00:06:06.580
Juridikoki proposatzeko sistema. Beno lehen
sistemaren proposamen osoa egin

61
00:06:06.580 --> 00:06:11.140
baino lehen azterketa juridiko sakon bat
egingo dugu, Hori behin baino

62
00:06:11.170 --> 00:06:17.260
gehiagotan esango dugu eta azterketa
juridiko horren ondorioz ba bueno

63
00:06:17.260 --> 00:06:22.180
guk planteatu genituen hasierako gure
lehen kezkak eta helburuak.

64
00:06:23.411 --> 00:06:29.200
Beno, sistema martxan jarri eta
bidesarien sistema bera planteatu

65
00:06:29.200 --> 00:06:37.030
aurretik, guk txosten juridiko bat
eskatu dugu. Txosten

66
00:06:37.030 --> 00:06:42.400
juridiko batean hainbat galdera
aurkeztu ditugu. Hainbat

67
00:06:42.490 --> 00:06:48.430
galdera planteatu ditugu, ezarri nahi
genuen ereduaren arabera.

68
00:06:50.020 --> 00:06:51.820
Adibidez, ea Irun eta Etzegarate

69
00:06:52.840 --> 00:06:58.630
arteko bidea bakarrik kobra zitekeen, ea
bertako kamioilariei

70
00:06:58.630 --> 00:07:03.130
deskontuak egin geniezazkiekeen.
Beno, galdera horiek guztiak

71
00:07:03.130 --> 00:07:08.620
urte hauetan zehar egon dira, beno, bai
komunikabideetan,

72
00:07:08.620 --> 00:07:13.570
bai Batzar Nagusietan, bai
kanpainetan eta abar.

73
00:07:13.570 --> 00:07:19.120
Beno, guk txosten juridiko bat egin nahi
izan dugu gai horiek guztiak

74
00:07:19.120 --> 00:07:28.240
argitzeko eta, ondoren, sistema bera
planteatzeko. Lehen nioen ez dela ate At

75
00:07:28.300 --> 00:07:34.150
sistema ez da soilik kobratzeko sistema bat,
baizik eta modernizazioaren

76
00:07:34.150 --> 00:07:42.700
eta jasangarritasunaren, iraunkortasunaren eta

77
00:07:44.230 --> 00:07:46.300
iraunkortasunaren aldeko apustua da.

78
00:07:52.180 --> 00:07:56.890
Esan bezala, ez da kobratzeko sistema bat
bakarrik, gainera, trafikoari berari

79
00:07:56.890 --> 00:08:03.040
buruzko datu asko ezagutzeko aukera emango
digun sistema bat da, igarobideei

80
00:08:03.040 --> 00:08:07.780
buruzkoa, zer garraiolari mota gertatzen den,
gauza askori buruzkoa.

81
00:08:07.780 --> 00:08:12.550
Nire ustez, sistema horrek aukera emango digu
une honetan gure errepideetako

82
00:08:12.550 --> 00:08:17.140
trafikoei buruz dakiguna baino
askoz gehiago jakiteko.

83
00:08:18.700 --> 00:08:25.270
Txosten juridikoaren ondoren esan nizuen
bezala, sistema bat planteatu dugu,

84
00:08:25.270 --> 00:08:30.970
eta jarraian, txosten juridiko
horrek argitzen dizkigun muga

85
00:08:30.970 --> 00:08:36.760
guztiekin, Alfredo Etxeberria Bidegiko
zuzendari nagusiak azalduko digu.

86
00:08:40.060 --> 00:08:40.330
Bai.

87
00:08:41.710 --> 00:08:47.890
Egun on, egun on edo eguerdi on eta
ongietorri. Aurkezpen hontara.

88
00:08:48.910 --> 00:08:53.770
Bueno ni hasiko naiz azaltzen Bidegi eta
Gipuzkoako Foru Aldundiaren arteko

89
00:08:54.010 --> 00:09:00.190
erlazio eremuz eremu hori zertan
oinarritzen den eta zergatik nolabait

90
00:09:00.220 --> 00:09:06.760
eta nola gureganatzen duen proiektua. Lehenik eta
behin, Gipuzkoako Foru Aldundiaren

91
00:09:06.760 --> 00:09:10.450
eta Bidegiren arteko harreman-esparrua
labur azaltzen saiatuko

92
00:09:10.960 --> 00:09:14.410
naiz, proiektu hau Bidegin nola egokitzen den
uler dezazuen.

93
00:09:15.460 --> 00:09:19.270
Bidegi, bere garaian, Bidegi, Bidegi sortzen denean,
hitzarmen orokor batekin sortzen

94
00:09:19.270 --> 00:09:25.150
da, Aldundiaren eta Bidegiren arteko
arauak edo harremana pixka bat ezartzen

95
00:09:25.240 --> 00:09:31.300
dituena. A posteriori. Bidegik enkargu
zehatz bat jasotzen du, zor ospetsuarekin

96
00:09:31.360 --> 00:09:36.940
finantzatzen dena. INVERT, inbertsioak AP
bat, AP zortzi, bigarren

97
00:09:36.970 --> 00:09:41.411
gerrikoa, hirugarren erreiak eta abar
egiteko. Hori da Bidegik

98
00:09:41.410 --> 00:09:47.320
benetan jasotzen duen lehen enkargua,
kontratu hori, hitzarmen

99
00:09:47.321 --> 00:09:53.410
hori, enkargu horrek bere bideragarritasun
propioa darama, bere kontabilitatea,

100
00:09:53.410 --> 00:09:57.130
bere eredu ekonomiko eta finantzarioa.

101
00:09:58.330 --> 00:10:03.760
Bat zenbakia deituko diogu. Ongi. Orain, esan
dezagun, enkargu

102
00:10:05.110 --> 00:10:09.850
berri hau hirugarren enkargua da, bere eredu
ekonomiko-finantzario

103
00:10:09.850 --> 00:10:14.860
propioa duena, bere bideragarritasun-azterketa
duena, bere portaera

104
00:10:15.100 --> 00:10:21.970
propioa duena eta inoiz gurutzatzerik ez
duena. Hau da, bi enkargu

105
00:10:21.970 --> 00:10:28.330
desberdin dira. Bakoitzak bere gastuak, inbertsioak eta
diru-sarrerak ditu, baina bakoitzak

106
00:10:29.020 --> 00:10:34.180
bere aldetik kudeatzen ditu. Hau
da, gaur hizpide dugun

107
00:10:34.990 --> 00:10:39.280
azpiegituraren edozein diru-sarrera
azpiegitura horretara bideratutako

108
00:10:39.280 --> 00:10:43.390
edozein onura eta lehen hitzarmenean edo
enkarguan

109
00:10:43.540 --> 00:10:49.140
adierazitako azpiegituraren edozein
onura azpiegitura edo

110
00:10:49.150 --> 00:10:55.241
jardun-eremu hartara bideratuko da,
baina ezin dira nahastu

111
00:10:55.300 --> 00:11:01.660
Bidegiren aterkipean egon arren. Laburbilduz,
Bidegik Aldundiaren eskutik

112
00:11:01.660 --> 00:11:06.190
jasotzea eskatu zuen orok bere
eredu ekonomiko eta finantzario

113
00:11:06.191 --> 00:11:08.710
propioarekin etorri behar du.

114
00:11:09.941 --> 00:11:15.640
Ongi. Tira, behin hori esanda,
pixka bat Etxegarateren

115
00:11:15.970 --> 00:11:20.860
proiektua deskribatzera pasa naiteke, ez.
Etxegarateko

116
00:11:20.860 --> 00:11:26.260
proiektua benetan berritzailea da,
Bide Azpiegituretako

117
00:11:26.920 --> 00:11:32.890
diputatuak esan duen bezala. Estatuan
instalatuko den lehen free

118
00:11:32.890 --> 00:11:39.820
flow sistema da. Eta hori erronka bat da
Gipuzkoarentzat. Europa barneko

119
00:11:39.821 --> 00:11:46.150
bideen kudeaketa arduratsuaren
erronka da. Erronka bat da,

120
00:11:46.750 --> 00:11:50.890
teknologia berri bat ezartzen dugulako, eta
horri esker hainbat onura

121
00:11:50.950 --> 00:11:56.980
eta onura lortuko ditugulako: Ez naiz
soilik ekonomikoa, baizik eta

122
00:11:57.191 --> 00:12:04.451
sozialak, ingurumenekoak, trafikoaren fluxuarenak,
trafikoaren diagnostikoarenak

123
00:12:04.630 --> 00:12:08.290
eta abar, plangintzarenak eta
abar. Ongi.

124
00:12:10.030 --> 00:12:17.890
Bestalde, teknologikoki berritzailea den
sistema da. Bada, mundu mailan

125
00:12:17.920 --> 00:12:24.280
lehen lerroan jartzen gaitu.
Zehazki, gu, Ipar Europako

126
00:12:24.280 --> 00:12:30.220
herrialdeetan pentsatzen ari
ginen instalazioa,

127
00:12:30.220 --> 00:12:33.670
instalatzen ari diren
azken modeloak dira.

128
00:12:34.090 --> 00:12:39.220
Eta hori beste erronka bat da. Aurre egin
behar zaio, ikasi egin behar da, forma eman

129
00:12:39.220 --> 00:12:43.480
behar zaio, eta behin forma emateko gai
garenean, zuzen kudeatu

130
00:12:43.720 --> 00:12:46.120
eta positiboarekin geratu behar
dugu.

131
00:12:47.770 --> 00:12:51.970
Nola funtzionatzen du ate sistemak.
Ordainketa elektronikoa darabilen

132
00:12:51.970 --> 00:12:56.830
arata sistema, arkupe itxurakoa eta
ibilgailuek azpitik igarotzen dira

133
00:12:56.920 --> 00:12:58.210
gelditu beharrik gabe.

134
00:13:02.710 --> 00:13:07.870
Ibilgailua politikora hurbiltzen denean,
eskanerra batek detektatzen du, Ibilgailu

135
00:13:07.870 --> 00:13:09.521
astunek bakarrik hautatzen ditu.

136
00:13:15.100 --> 00:13:19.390
Aldi berean. Matrikula irakurgailu batek
aurreko matrikula hartzen du.

137
00:13:25.090 --> 00:13:30.130
Ibilgailuak tag gailurik badu, Antena
sistema bat gailuarekin komunikatuko da

138
00:13:30.400 --> 00:13:32.440
eta automatikoki identifikatuko du.

139
00:13:33.821 --> 00:13:38.230
Bestela. Ibilgailua matrikula
irakurgailu baten bidez identifikatuko

140
00:13:38.230 --> 00:13:38.410
da.

141
00:13:42.730 --> 00:13:48.550
Eta azkenik, portikoa igarotakoan,
atzeko matrikula hartuko da. Irakurketa

142
00:13:48.550 --> 00:13:51.040
bikoitza, datuen sendotasuna bermatzeko.

143
00:13:54.821 --> 00:13:59.320
Eta datu horiek guztiak bilduta, ate
sistemak igarotzeko eta kobratzeko

144
00:13:59.321 --> 00:14:02.980
prozesua hasiko du, transakzio
fisikoaren beharrik gabe.

145
00:14:04.030 --> 00:14:05.950
Eta sistema hori non egongo da.

146
00:14:08.170 --> 00:14:11.650
A qué sistema Gipuzkoako Sareko hiru
tokitan jarriko da.

147
00:14:28.120 --> 00:14:33.580
Badator Ate. Euskadiko ordainleku
jasangarrien lehen sistema adimenduna.

148
00:14:40.330 --> 00:14:45.130
AT sistemak nola funtzionatzen duen. Eta ordainketa
elektronikoko sistema bat da, arkupe

149
00:14:45.130 --> 00:14:48.820
itxurakoa, eta ibilgailuek bertan zirkulatzen dute
gelditu beharrik gabe.

150
00:14:55.450 --> 00:14:58.870
Ibilgailua elizpera hurbiltzen denean.
Eskaner batek antzeman egiten

151
00:14:58.870 --> 00:15:00.700
du, astunak bakarrik hautatuz.

152
00:15:06.550 --> 00:15:10.360
Aldi berean, matrikula-irakurgailu batek
aurreko matrikula hartzen du.

153
00:15:16.360 --> 00:15:20.920
Ibilgailuak antena-sistema bat badu, harekin
komunikatuko da eta automatikoki

154
00:15:20.920 --> 00:15:22.570
identifikatuko du.

155
00:15:24.550 --> 00:15:28.720
Bestela, ibilgailua matrikulak
irakurriz identifikatuko da.

156
00:15:33.850 --> 00:15:38.980
Eta, azkenik, arkupea igarota, atzeko
matrikula jasoko da. Irakurketa

157
00:15:38.980 --> 00:15:41.650
bikoitza, datuen sendotasuna bermatzen
duena.

158
00:15:45.400 --> 00:15:49.630
Eta datu horiekin guztiekin, ATE sistemak
iragaitza- eta kobrantza-prozesu

159
00:15:49.630 --> 00:15:53.050
armatuari ekingo dio, inolako transakzio
fisikorik egin gabe.

160
00:15:55.150 --> 00:15:56.590
Eta non egongo da sistema hau?

161
00:15:58.810 --> 00:16:02.050
ATE Gipuzkoako sareko hiru puntutan
instalatuko da.

162
00:16:18.370 --> 00:16:19.360
Badator Ate,

163
00:16:20.740 --> 00:16:23.920
Euskadiko bidesari jasangarrien lehen
sistema adimenduna.

164
00:16:28.360 --> 00:16:34.390
Beno, nik uste dut ja badaukazuela argi edo
behintzat laburpen bat edo irudi

165
00:16:34.390 --> 00:16:36.490
bat. Perretxikoak irabazle.

166
00:16:37.810 --> 00:16:43.630
Teknologikoki hiru alderdi
hauek izango dira: Sei arku,

167
00:16:43.630 --> 00:16:51.280
hiru kokagunetan jarritako sei arku, bi
norabideetan, bi norabideetan,

168
00:16:51.280 --> 00:16:55.480
Frantzian, Estatu norabidean, norabide
bakoitzeko hiru kokapenetan.

169
00:16:55.480 --> 00:16:59.920
Egitura beraren gainean arku bat
dago, egitura beraren

170
00:16:59.920 --> 00:17:05.590
gainean. Arku beraren gainean, hiru irakurgailu
joango dira. Ibilgailuaren

171
00:17:05.590 --> 00:17:11.680
bolumena irakurriko duen gailu bat.
Gero, arinak eta astunak bereizten

172
00:17:11.680 --> 00:17:13.660
ditu, batzuk eta astunak bi.

173
00:17:15.340 --> 00:17:18.610
Beste gailu bat, zer irakurriko duen
matrikulak.

174
00:17:19.960 --> 00:17:24.490
Gero, ibilgailu hori identifikatuta
izango dugu, eta trazabilitatea

175
00:17:24.490 --> 00:17:26.350
ere bai lurraldean zehar.

176
00:17:27.670 --> 00:17:32.260
Eta hirugarren gailua, fiateak irakurriko
duena, ibilgailua

177
00:17:33.400 --> 00:17:39.670
daraman aparatua, pasabidea identifikatzen
diona. Gaur egun, bidesari

178
00:17:39.670 --> 00:17:44.020
konbentzionaletako hesiak irekitzen
dizkigunean. Beno, hiru elementu

179
00:17:44.020 --> 00:17:49.060
horiek, hiru datu horiek, irakurriko dira
ibilgailu bat horien arku

180
00:17:49.320 --> 00:17:52.900
batetik, ate batetik, ate batetik igarotzen den
bakoitzean.

181
00:17:55.690 --> 00:17:56.350
E.

182
00:17:57.850 --> 00:18:01.420
Gaur egun, gure errepideetan dabiltzan
kamioien ehuneko laurogeita

183
00:18:01.420 --> 00:18:05.890
bostek daramate gailua.
Gero, datuen ehuneko

184
00:18:05.891 --> 00:18:10.720
ehun ditugu, gure lurraldean
dabiltzan kamioien ia

185
00:18:10.720 --> 00:18:11.500
ehuneko ehun.

186
00:18:12.820 --> 00:18:17.771
Baina matrikula eta ibilgailuaren bolumena
izango ditugu. Ongi.

187
00:18:19.180 --> 00:18:26.530
Bideoan ikusi bezala, arku horiek jarrita
joango dira. Bat Irunen,

188
00:18:27.670 --> 00:18:32.740
gutxi gorabehera Irungo eta Irungo Enborreko
bidesaria dagoen lekuan.

189
00:18:32.740 --> 00:18:33.010


190
00:18:34.720 --> 00:18:36.970
Beste bat Andoainen joango da.

191
00:18:39.970 --> 00:18:44.920
N bateko hamabostekoa Lasarterantz banandu
baino lehen.

192
00:18:46.240 --> 00:18:53.650
Eta hirugarrena Idiazabalen joango da.
Etxegaraten. Behin Idiazabal

193
00:18:53.740 --> 00:19:02.560
igarota. Beno, horrek aukera emango digu sistema
ibilbide batean eta bi urratsetan konfiguratzeko.

194
00:19:02.560 --> 00:19:10.840
Ibilbidea Irun Andoain izango litzateke.
Orduan, Irun Andoain edo Andoain

195
00:19:10.840 --> 00:19:17.260
Irun sarrera eta irteera ibilbideak kostu bat
izango du, prezio bat.

196
00:19:19.270 --> 00:19:20.290
Andoaingo pasabidea, baina

197
00:19:21.970 --> 00:19:28.150
Irundik eta Etxegaratetik beste pasabiderik
gabe. Beste bonu bat izango du.

198
00:19:30.220 --> 00:19:35.200
Eta Etxegarateko pasabideak beste bat izango du.
Beno, gero sistema osatzen dugu ibilbide

199
00:19:35.230 --> 00:19:41.680
oso batekin, Irun Andoain, Andoain Irun eta
bi pasabide. Bat Andoaindik

200
00:19:41.680 --> 00:19:46.840
eta bestea Etxegaratetik. Gero Zumarragatik
dator eta Altsasu,

201
00:19:46.840 --> 00:19:53.531
Etxegarate, Zumarragatik eta Tolosatik datorrena
joaten da. Andoaingo pasabidea

202
00:19:53.530 --> 00:20:01.660
eta Zumarraga datorrena Iparraldera
zihoazen. Andoain Irun tarterako.

203
00:20:03.040 --> 00:20:08.710
Ongi. Ibilbidearen preziorik luzeena, hau da,
Frantziatik etorri eta Estatuan

204
00:20:08.710 --> 00:20:13.780
amaitzen duten ibilgailu horiek guztiak, hau da,
Gipuzkoako lurraldea zeharkatzen

205
00:20:13.780 --> 00:20:17.591
dutenak. Ez da hamar eurora
iritsiko BEZa barne.

206
00:20:18.610 --> 00:20:19.480
Andoaingo pasabidea

207
00:20:22.720 --> 00:20:28.390
txikiagoa izango da. Andoaingo
igarobidea euro batetik beherakoa izango

208
00:20:28.391 --> 00:20:29.680
da. BEZa barne.

209
00:20:33.220 --> 00:20:36.730
Etxegarateko pasagunea hiru euro eta erdi ingurukoa
izango da.

210
00:20:38.740 --> 00:20:43.090
Andoain Hiru ibilbidea
bezala.

211
00:20:44.440 --> 00:20:48.550
Ni behin betikoak ez diren balioez ari
naiz, eredu ekonomiko-finantzarioak

212
00:20:48.550 --> 00:20:52.780
egiteko erabili ditugun
balioak direlako, baina

213
00:20:52.780 --> 00:20:54.940
Batzar Nagusiek onartu behar
dituzte tarifak.

214
00:20:56.050 --> 00:21:01.630
Beraz, balioesten ari garen balioak
dira. Baina laburbilduz,

215
00:21:03.160 --> 00:21:07.360
ibilbide luzeena hartu lurraldea
zeharkatu.

216
00:21:09.550 --> 00:21:13.240
Pixka bat hori dela tokiko garraioari
gutxien eragin diezaiokeena.

217
00:21:14.290 --> 00:21:17.230
Ez da hamarrera iritsiko, hamar eurora.

218
00:21:18.280 --> 00:21:22.990
Orduan badakizue Europako araudian Europa
barneko sareak kobratzera behartzen

219
00:21:23.020 --> 00:21:28.510
gaituela, baina sortzen diren diruak beste
gauza batzuetarako erabiltzen

220
00:21:28.510 --> 00:21:34.241
ez diren sare horietan berrinbertitzera ere
behartzen gaitu. Orduan, hori

221
00:21:34.450 --> 00:21:36.970
Bidegiren bidez bideratuko da.

222
00:21:38.860 --> 00:21:39.220
Ondo

223
00:21:43.420 --> 00:21:48.490
da. Orain azalduko dizuet nola
jokatuko den, ezarri arteko

224
00:21:48.550 --> 00:21:49.600
kronograma

225
00:21:50.770 --> 00:21:54.190
bezala, sistema ezarri arte
edo kobratzen

226
00:21:54.190 --> 00:22:01.450
hasi arte. Uztailaren erdialdean
lizitatuko dugu.

227
00:22:03.460 --> 00:22:09.670
Uztailaren erdialderako mugaketa argitaratuta egon
beharko litzateke.

228
00:22:11.740 --> 00:22:17.290
Aurkezten diren eskaintzak irailean
aurkeztu beharko

229
00:22:17.290 --> 00:22:21.401
dira, segur aski irailaren amaieran,
legeak ezarritako

230
00:22:21.400 --> 00:22:22.420
epeak betez.

231
00:22:24.340 --> 00:22:27.550
Bada, irailaren amaieran eskaintza guztiak izan
beharko ditugu azaroaren erdialdean

232
00:22:27.550 --> 00:22:32.590
edo amaieran esleitu ahal
izateko.

233
00:22:34.840 --> 00:22:41.110
Hori izango litzateke lehen fasea. Hurrengo
fasea ingeniaritza izango

234
00:22:41.110 --> 00:22:47.950
litzateke, hau da, ingeniaritza-proiektua
idaztea. Sistema osoa, gutxi

235
00:22:48.490 --> 00:22:53.110
gorabehera, Guk pleguetan deskribatzen dugu
nahi duguna, bai

236
00:22:53.110 --> 00:22:53.710
ekipamenduari

237
00:22:54.730 --> 00:22:58.180
dagokionez, bai operadoreari dagokionez.

238
00:22:59.710 --> 00:23:02.110
Orduan fase bat ematen da.

239
00:23:03.400 --> 00:23:08.860
Lehiaketa irabaz dezan, proiektua
osorik idatzi beharko

240
00:23:09.070 --> 00:23:13.060
du, ekipamendutik operadoreraino.

241
00:23:15.790 --> 00:23:21.640
Behin idazketa hori eginda, fluir
horrek oniritzia duenean,

242
00:23:21.641 --> 00:23:26.740
azpiegitura instalatuko da, zehaztu
ditugun hiru puntu horietan

243
00:23:26.740 --> 00:23:34.660
ekipamenduak instalatuko dira eta
Irungo Tronkalarekin integratuko

244
00:23:34.690 --> 00:23:40.450
da. Irungo tronkala funtsezkoa da,
lurraldea zeharkatuko duten

245
00:23:40.450 --> 00:23:42.700
ibilgailu guztiak Irundik igarotzen baitira.

246
00:23:44.650 --> 00:23:45.190
Orduan, hor

247
00:23:46.990 --> 00:23:51.490
gelditu egin beharko naiz, Eibarrera
doalako, baina trazabilitatea

248
00:23:51.520 --> 00:23:54.100
eta ibilgailu guztiek egin dituzten ibilbide
guztien lekualdaketa izango

249
00:23:54.100 --> 00:24:00.700
ditugu. Gero, ondo kontrolatu ahal izango dugu
zer izango litzatekeen egon

250
00:24:00.700 --> 00:24:02.770
daitekeen iruzurra edo tranpak.

251
00:24:03.790 --> 00:24:09.760
Ongi. Eta, bestalde, ekipamendu
honetan instalazioa instalatuta

252
00:24:09.760 --> 00:24:13.630
dagoenean, Martxa Zuriko aldi bat
edo Martxa Zuriko aldi

253
00:24:13.631 --> 00:24:18.820
bat hasiko da, eta bertan beharrezko
doikuntzak eta irakurketak

254
00:24:18.820 --> 00:24:23.260
egingo dira. Eta fase horrek aukera
emango digu dugun trafikoaren

255
00:24:23.260 --> 00:24:27.520
tipologia xehetasunez
ezagutzeko.

256
00:24:29.990 --> 00:24:36.910
Bai A-1ean, A-hamabostean, Andoain Irun
tartean, bai AP zortzian.

257
00:24:38.620 --> 00:24:42.910
Irun ere bai. Konturatuko zaretenez, aktore
garrantzitsua da maniobra honetan.

258
00:24:45.010 --> 00:24:50.410
Ongi, behin Blancako martxa fase hau
gaindituta, aurreikusten dugu bi mila eta

259
00:24:50.410 --> 00:24:53.920
hamazortziko urtarrilaren batean kobratuko
dela.

260
00:24:55.990 --> 00:25:02.470
Bai. Orduan, bi mila eta hamazazpian
ingeniaritzarako izango

261
00:25:03.910 --> 00:25:09.240
da, Martxa Zuria Instalazioa sistemaren
ezarpena. Beraz, hemezortziko

262
00:25:09.250 --> 00:25:14.620
urtarrilaren batean dena prest
izango dugu kobratzen hasi ahal

263
00:25:14.620 --> 00:25:15.130
izateko.

264
00:25:18.010 --> 00:25:23.860
Operadorea ere lizitatzen da pakete
berrian, ekipamenduan eta operadorean.

265
00:25:24.250 --> 00:25:26.860
Ongi. Lau urterako kontratua da, lau
gehi bi.

266
00:25:28.000 --> 00:25:30.070
Lau urteko kontratua da. Beraz,

267
00:25:31.600 --> 00:25:37.900
helburua da lau urterekin guk
instalazio bat, ekipamendu

268
00:25:38.200 --> 00:25:43.000
bat, ondo funtzionatzen
duena, doitua,

269
00:25:43.570 --> 00:25:49.060
doitua eta gure beharretara
egokitua jasotzea.

270
00:25:50.170 --> 00:25:53.170
Eta hori da mugitzen garen eszenatokia.

271
00:25:55.600 --> 00:26:00.821
Beno, nik azpimarratu nahi nuen batez ere
lehen euskaraz esan dudala, baina

272
00:26:00.820 --> 00:26:05.620
azpimarratu nahi ditut kobrantza-sistema
honen hiru helburu nagusiak,

273
00:26:06.100 --> 00:26:14.440
Alemania, Bulgaria, Errumania eta
Portugalgo kanpoko garraiolari

274
00:26:14.440 --> 00:26:20.800
eta kamioilari garraiolari guztien
ekarpena baita. Denek ordaindu beharko

275
00:26:20.800 --> 00:26:27.490
dute lehen aldiz. Izan ere, ez da
gogoratu behar gaur egun

276
00:26:27.490 --> 00:26:35.590
bidea mantendu eta hobetzen dugunok
gipuzkoarrak baino ez

277
00:26:35.590 --> 00:26:39.220
garela. Beraz, helburu hori,
lehenengoa, bidesari-sistema

278
00:26:39.490 --> 00:26:45.070
horrekin beteko da. Bidea erabiltzen duten
guztiek ordainduko dute, atzerritar

279
00:26:45.070 --> 00:26:50.770
guztiek. Bi, lehen esan dudan
bezala, N bat deskongestiorako

280
00:26:50.830 --> 00:26:57.190
tresna bat izango da eta, beraz, gure
bide-sareko trafikoen

281
00:26:57.190 --> 00:27:04.180
oreka Eta hiru Europako transposizioa
izango da. Nik batez ere azpimarratu

282
00:27:04.900 --> 00:27:13.001
nahi dut, bide honetatik igarotzen
diren hamabi mila kamioiren datu

283
00:27:13.660 --> 00:27:19.210
bat eman nahi dizuet. Ehuneko hirurogei
baino gehiago kanpotarrak dira, ehuneko

284
00:27:19.210 --> 00:27:24.430
hirurogei baino gehiago kanpotarrak, eta,
oraintxe esaten nizuen bezala,

285
00:27:24.430 --> 00:27:30.490
ehuneko hirurogei horrek, lehen aldiz, ehuneko
hirurogei baino gehiago ekarriko

286
00:27:30.490 --> 00:27:32.080
du gure bide-sarea mantentzera.

287
00:27:34.300 --> 00:27:40.510
Horrek esan nahi du urtean gutxienez hiru
milioi euro baino gehiago

288
00:27:40.510 --> 00:27:49.210
izango direla bidesari-sistema finantzatzeko. Eta
beste hiru milioi horiek jarri

289
00:27:49.210 --> 00:27:54.340
ahal izango dira. Gipuzkoako Foru
Aldundiaren aurrekontua xedatu ahal

290
00:27:54.340 --> 00:27:59.201
izango du beste politika batzuetarako, hala
nola gizarte-politiketarako,

291
00:27:59.200 --> 00:28:05.710
garraio publikoa sustatzeko sustapen
ekonomikorako, etab. Nik uste

292
00:28:05.710 --> 00:28:11.080
dut oso garrantzitsua dela alderdi hori
azpimarratzea, hasieratik

293
00:28:11.080 --> 00:28:16.090
oso argi izan dugun alderdia
delako. Bide hori erabiltzen

294
00:28:16.090 --> 00:28:22.240
dutenen ekarpena eta, alde horretatik,
onura handia da, onura

295
00:28:22.240 --> 00:28:26.950
handia izango da Gipuzkoako lurraldearentzat, diru
horrekin berarekin

296
00:28:26.950 --> 00:28:32.590
beste politika batzuk egiteko. Orain gure
aurrekontutik ematen

297
00:28:32.590 --> 00:28:37.660
ari garen hiru milioi horiek. Izan
ere, bidesarien sistema

298
00:28:38.050 --> 00:28:44.860
hau martxan jartzen denean, hiru milioi
horiek eta gehiago onak izango

299
00:28:44.860 --> 00:28:50.440
dira. Gipuzkoarrentzat esaten nuen bezala,
hobekuntza ekarriko du honek.

300
00:28:51.700 --> 00:28:58.210
Datu bat esateagatik, hamabi milioitik
hamabi mila kamioitik gora igarotzen

301
00:28:58.210 --> 00:29:01.450
dira gaur Etxegaratetik. Eta horiek,

302
00:29:02.500 --> 00:29:07.240
horietatik ehuneko hirurogeia baino
gehiago kanpotarrak dira, Ez dira

303
00:29:07.240 --> 00:29:13.540
gipuzkoarrak. Eta kanpotar hauek
gipuzkoar estiran, hauek lehen aldiz

304
00:29:13.630 --> 00:29:18.400
ordainduko dute. Lehen aldiz abordatuko dute
Gipuzkoako Foru Aldundiaren

305
00:29:18.430 --> 00:29:24.070
errepide sarearen konpontzearen
mantenu lanetan eta

306
00:29:24.070 --> 00:29:31.300
hobekuntzaren lan horiek egiteko. Kutxa horretara.
Lehenengo aldiz. Guk hori hasieratik

307
00:29:31.570 --> 00:29:37.240
planteatzen genuen helburu nagusietakoa eta
hori lortuko dugu

308
00:29:37.240 --> 00:29:43.510
sistemarekin noski. Bestalde, beno ba
zenbakiekin jarraituz, hiru milioi

309
00:29:43.540 --> 00:29:49.060
eurotik gora izango dira Gipuzkoako Foru
Aldundiko aurrekontuetatik

310
00:29:49.090 --> 00:29:55.300
ba erabiltzaileek ordainduko
dutena, hau da, peajearen

311
00:29:55.300 --> 00:30:00.700
bitartez ordainduko dutenak. Beraz, hiru
milioi euro horiek Gipuzkoako Foru

312
00:30:00.700 --> 00:30:06.760
Aldundiak izango lituzke beste politika
batzuetan inbertitzeko eta beste gauza

313
00:30:06.760 --> 00:30:12.670
batzuk egiteko, bai gizarte-politiketan, bai
sustapen ekonomikoan edo bai

314
00:30:12.670 --> 00:30:13.720
mugikortasunean,

315
00:30:15.010 --> 00:30:16.330
garraio publikoan eta abar.

316
00:30:17.470 --> 00:30:25.270
Eta tira ba hauxe da. Bihar Batzar
Nagusietan aurkeztuko ditugu eta

317
00:30:25.270 --> 00:30:30.550
txosten juridikoaren detaileak, zehaztasun
guztiak emango ditugu

318
00:30:30.550 --> 00:30:37.540
Bihar Batzordean zehatzago azalduko dugu
txosten juridikoa. Ikusiko

319
00:30:37.570 --> 00:30:42.910
duzuenez, sistema bat aukeratu dugu. Gure
helburu nagusia aberatsak

320
00:30:42.910 --> 00:30:49.030
ziren, ibilbidea, ibilbide luzea, hau da,
pasoko trafikoa, eta horregatik aukeratu

321
00:30:49.090 --> 00:30:56.230
dugu tokiko ibilbideak gutxi penalizatuko
dituen sistema bat. Tartean Andoain

322
00:30:56.230 --> 00:31:02.530
jarri behar izan dugu, Europako araudiak hala
eskatzen duelako,

323
00:31:02.530 --> 00:31:03.790
Europako

324
00:31:04.940 --> 00:31:10.720
herritarren artean jatorriaren araberako
diskriminaziorik ezin dela

325
00:31:11.050 --> 00:31:13.270
egon esaten baitu. Orduan,

326
00:31:14.590 --> 00:31:21.490
hori da arrazoia, batez ere Andoainen tarteko
pauso hori emateko. Iruñerako

327
00:31:21.490 --> 00:31:26.650
Hamabostera sartu aurretik ere jarriko
dugu. Eta horrekin Irun eta

328
00:31:26.710 --> 00:31:33.370
Etzegarate arteko trafikoak kontrolatuko
ditugula uste dugu. Eta beno ba esan

329
00:31:33.370 --> 00:31:39.310
bezala, ez. Bukatzeko, ikusi duzuen
bezala, sistema honetan gure helburua

330
00:31:41.860 --> 00:31:47.680
ibilbide osoa egiten dutenek Irun eta
Etzegarate artean egiten duten zeak,

331
00:31:48.070 --> 00:31:53.590
errekorridoa egiten duten hori kobratzea da
batez ere hori izan da gure helburua,

332
00:31:53.590 --> 00:32:00.970
batez ere. Eta ez ditugu bertako
kamioilariak bereziki kaltetu nahi, eta

333
00:32:00.970 --> 00:32:06.790
ez die. Horiek ez dira gure benetako
helburua. Bai. Txosten juridikoak

334
00:32:06.790 --> 00:32:12.460
dioenez, Europako zuzentarauaren
arabera, ezin dugu kanpoan utzi. Hau

335
00:32:12.460 --> 00:32:12.730
da,

336
00:32:14.020 --> 00:32:21.070
sorrera aldetik ezin da diferentziarik egin.
Beraz, bertakoek eta kanpokoek ordainlekua

337
00:32:21.610 --> 00:32:26.980
beharko lukete lukete. Baina gure helburua
honekin batera batez ere izan

338
00:32:26.980 --> 00:32:33.910
da ba ibilbide osoa egiten duen trafiko
horrek, orain arte ordaintzen ez duenak

339
00:32:34.270 --> 00:32:38.710
ordaintzea. Horrekin batera, esan
bezala, trafikoen oreka bat bilatzea eta

340
00:32:38.710 --> 00:32:42.460
baita ere ingurumenari kalte gutxiago
egitea.

341
00:32:45.060 --> 00:32:48.310
Besterik gabe badauzkazuen galderei
erantzuteko prest.

342
00:32:54.850 --> 00:33:01.210
Ez dira identifikatzen, sailkatzen duen bolumena
identifikatzen da eta, ondoren,

343
00:33:01.210 --> 00:33:05.800
bi datu identifikatzen dira matrikulan. Eta
Automatikoki gailuaren gailua

344
00:33:05.800 --> 00:33:09.670
orgatu egiten zaio. Automatikoki ordaintzen du
Bidesari batetik pasatzen

345
00:33:09.670 --> 00:33:12.490
zarenean bezala da, baina
gailurik gabe, matrikula duzu.

346
00:33:14.200 --> 00:33:20.230
Txosten juridikoak ezartzen
duenez, kontuan izan

347
00:33:20.230 --> 00:33:24.760
Irundik doazen kamioien
ehuneko laurogeita zazpik

348
00:33:24.760 --> 00:33:30.400
eta ehuneko laurogeita zazpik
gailua daramatela. Ehuneko

349
00:33:30.400 --> 00:33:33.610
laurogeita zazpik, gutxi gorabehera
ehuneko zazpik, kreditu-txartelarekin

350
00:33:33.610 --> 00:33:37.840
ordaintzen du, eta gainerakoek, berriz,
dirutan. Beno, txosten juridikoak

351
00:33:37.840 --> 00:33:44.020
ezartzen duenez, ibilgailua behartu
daiteke berak erabakitzen duen

352
00:33:44.020 --> 00:33:49.540
baliabidean ordaintzeko gailua erabiltzera, hau
da, kreditu-txartelarekin

353
00:33:49.910 --> 00:33:53.410
edo gailuarekin lotu daiteke igarotzea.

354
00:33:54.520 --> 00:34:00.220
Behartu, behartu egin daitezke. Behartu egin
daiteke. Orduan, bitarteko guztiak

355
00:34:00.220 --> 00:34:06.070
jartzen dira ordaintzeko. Garraiolariak
aukeratuko du zein, eskudirutan ordaintzen

356
00:34:06.130 --> 00:34:11.920
duenak erabakitzen duena, atxikitzea onartzen ez
duena. Irundik igaroko da. Irteeran

357
00:34:11.920 --> 00:34:17.050
sartu dira. Eta Irunen kamioi horrek egin
duen ibilbidea

358
00:34:17.050 --> 00:34:17.560
dago.

359
00:34:22.990 --> 00:34:26.680
Jakinarazi egunen batean, pasatuko dira, egunen batean
Irunen pasako da.

360
00:34:27.970 --> 00:34:30.430
Dago batez ere. Goazen ikustera.

361
00:34:31.511 --> 00:34:34.570
Jakina, pasatu zen sistema hori librea da.

362
00:34:36.400 --> 00:34:41.230
Halaber, faktore garrantzitsu bat erabiltzailea da,
sentsibilizazioa

363
00:34:42.340 --> 00:34:48.550
eta konpromisoa, erabiltzaileak sistemarekin duen
konpromisoa,

364
00:34:48.550 --> 00:34:52.540
ez bakarrik kobratzeko sistemarekin,
baita lurraldearen funtzionamenduarekin

365
00:34:52.540 --> 00:34:58.900
ere. Eta Gipuzkoa fitxatuta geratu zinen,
demagun. Ordutik. Orduan, matrikula

366
00:34:58.900 --> 00:35:03.370
gailuari lotuta egon daitekeenez,
nahiz eta zure gailua automatikoki

367
00:35:03.370 --> 00:35:07.240
matrikulan ezkutatuta eduki, ordaintzeko bide
bati lotuta dago.

368
00:35:07.240 --> 00:35:07.540


369
00:35:09.130 --> 00:35:09.910
Eta egin daiteke.

370
00:35:12.460 --> 00:35:16.120
Bai, baina gailua.

371
00:35:18.130 --> 00:35:22.030
Hori da ez daukatela gailua. Lurraldekoak
badira, borondatez

372
00:35:22.630 --> 00:35:27.700
atera beharko dute. Eta Irundik edo
beste lekuren batetik pasatzen

373
00:35:27.700 --> 00:35:30.310
direnek kontratatuko duten zerbitzua
eskainiko da.

374
00:35:31.450 --> 00:35:34.270
Hori guztia artikulatu behar da, guztiak
artikulatu. Orduan.

375
00:35:37.120 --> 00:35:43.300
Bai, sistema ere ezarri behar da. Ez da
arkuak jartzea bakarrik, eta ez

376
00:35:43.300 --> 00:35:47.530
da ezarri behar. Sistema definitu
behar da, gailuak nola banatuko

377
00:35:47.531 --> 00:35:52.870
diren, komunikazioa nola egingo den,
eta abar. Elementu

378
00:35:52.870 --> 00:35:55.660
gehiago daude, iruzurraren aurkako borroka nola
egingo den, kobrantzen kudeaketa

379
00:35:55.660 --> 00:36:00.400
nola egingo den. Horri guztiari forma eman
behar zaio. Eta horregatik

380
00:36:00.400 --> 00:36:04.810
diot giltza eskuan. Lau urte dena behar
bezala lotuta, finduta eta

381
00:36:05.050 --> 00:36:06.790
zehatz egoteko.

382
00:36:10.960 --> 00:36:15.130
Beno, proiektua zatitu egiten da, hiru
zatitan biziko gara. Lehenik eta behin,

383
00:36:15.130 --> 00:36:19.390
ekipamendua izango litzatekeenaren
diseinua.

384
00:36:20.410 --> 00:36:26.800
Ondoren, higienea eta eraikuntza,
ekipamenduaren instalazioa.

385
00:36:26.800 --> 00:36:33.820
Eta gero proben fasea, Martxa Zuria eta
operadorearen fasea izango

386
00:36:33.820 --> 00:36:34.480
genituzke.

387
00:36:36.820 --> 00:36:40.511
Inbertsioa, gutxi gorabehera, Ingeniaritzako
lehen bi inbertsioak

388
00:36:40.511 --> 00:36:42.190
hamar milioi euro inguru dira,

389
00:36:43.480 --> 00:36:47.620
hamar milioi euro. Eta Marcha Blanca
Operadora operadorearen

390
00:36:47.650 --> 00:36:51.430
partearen arabera, lau urteko epean
zazpi eta zortzi milioi euro artekoa

391
00:36:51.430 --> 00:36:52.270
izango da.

392
00:36:54.340 --> 00:36:57.700
Lau urte ez urtero, lau urte guztira, lau

393
00:36:58.720 --> 00:37:03.100
urte esleipenetik, diseinutik, instalaziotik,

394
00:37:04.540 --> 00:37:05.080


395
00:37:06.400 --> 00:37:09.220
Martxa Zuria operadoretik.

396
00:37:10.480 --> 00:37:13.990
Batura hemezortzi milioi ingurukoa izango da.
Guztizko batura.

397
00:37:21.281 --> 00:37:29.650
Gero ez da diru-bilketarik egongo.
Kalkuluen arabera, gastu operatiboa

398
00:37:29.650 --> 00:37:32.980
urtean bi milioi eta bi milioi eta erdi
ingurukoa izango da.

399
00:37:34.900 --> 00:37:41.140
Eta kalkuluen arabera, sortutako fluxuak
gutxi gorabehera hiru milioiko

400
00:37:41.620 --> 00:37:46.690
errendimendua sortuko du, gero diputatuak
diru-bilketan aipatu dituenak.

401
00:37:46.990 --> 00:37:54.070
Urtean zazpi milioi inguru izango
direla kalkulatzen da.

402
00:38:00.340 --> 00:38:07.361
Gutxi gorabehera. Hirurek tiratzen badute. Hortik, zati
bat kostura joango da, operadorearen

403
00:38:07.360 --> 00:38:09.670
kostura, operadorearen
kostura.

404
00:38:11.470 --> 00:38:13.481
Zehazki, eta gainerakoa,

405
00:38:14.531 --> 00:38:18.280
gainerakoa izango da.

406
00:38:21.820 --> 00:38:22.910
Hor dabiltza zifrak.

407
00:38:25.960 --> 00:38:31.601
Ea, ea, ez gara joango, ez gara gutxi
askatzen ari. Goazen ikustera.

408
00:38:31.600 --> 00:38:31.870


409
00:38:33.400 --> 00:38:37.930
Oraindik ez ditugu benetako
datuak. Jakina, kalkulu bat

410
00:38:37.930 --> 00:38:41.500
egin behar izan dugu sistemaren bideragarritasuna
ikusteko ekonomia- eta

411
00:38:41.500 --> 00:38:46.570
finantza-plan bat egiteko. Orduan, hainbat
agertoki daude hor. Batzuk baikorragoak

412
00:38:46.570 --> 00:38:52.720
dira, beste batzuk ezkorragoak. Aurreikusi
dugun agertokian, eki-mozkinak

413
00:38:52.720 --> 00:38:58.210
eta diru-sarrera ekiak egongo
dira, baina nik hiru

414
00:38:58.210 --> 00:39:02.321
milioien aurretik aipatu dudana da
gaur egun kostatzen

415
00:39:02.320 --> 00:39:08.860
zaiguna A-1a, A-hamabosta, mantentzea.
Beno, zati bat dago Irun

416
00:39:08.920 --> 00:39:13.570
eta Etzegarate artean, A Quince ere deitzen
dena, ez bakarrik Andoaindik Iruñera,

417
00:39:13.570 --> 00:39:20.681
baizik eta hor, Irun eta Etxegarate
artean, bidesariaren bidez kobratuko

418
00:39:20.680 --> 00:39:25.480
ditugun hogeita bi kilometroak. Gaur
egun, hiru milioi euro

419
00:39:25.480 --> 00:39:26.590
kostatzen zaigu.

420
00:39:29.350 --> 00:39:33.701
Eta hiru milioi euro horiek Aldundiaren
aurrekontutik askatuko dira.

421
00:39:35.080 --> 00:39:40.420
Baina bat dator, era berean, ekonomia- eta
finantza-planean, ohiko mantentze-lanak

422
00:39:40.440 --> 00:39:47.860
ordaindu ondoren, hiru milioi
inguruko irabaziak sortuko

423
00:39:47.860 --> 00:39:52.780
direla, bidearen ezohiko kontserbaziorako eta
azpiegituraren

424
00:39:52.781 --> 00:39:55.690
beraren beste politika batzuetarako.

425
00:39:57.190 --> 00:40:00.640
Hirurak bat zetozen bezala, beharbada eredu
ekonomiko-finantzarioarekin

426
00:40:02.620 --> 00:40:05.230
lotu gara.
Noski.

427
00:40:07.120 --> 00:40:10.630
Esan dugun kalkulua, hogeita bost urterako
eredu ekonomiko finantzarioa ez

428
00:40:10.630 --> 00:40:17.081
da urtebeterako bi urterako, hogeita bost
urterako proiekzioa baizik. Orduan, gutxi

429
00:40:17.770 --> 00:40:22.810
gorabehera aztertzen ari garen datuak, baina gaur
egungo trafikoarekin aztertzen

430
00:40:22.810 --> 00:40:25.990
ari garen datuak eta egungo trafikoari
buruz eta N Bateko trafikoa zein

431
00:40:25.990 --> 00:40:30.820
izango den dioen hipotesiari buruz egiten dugun
debekua.

432
00:40:32.320 --> 00:40:36.611
Eta sistema hori planteatzen dugu, une
honetan, hipotesiei buruz hitz egiteko,

433
00:40:38.020 --> 00:40:45.940
batez bestekoak batez bestekoez hitz
egin zuela uste dugulako. Hogeita

434
00:40:45.940 --> 00:40:50.230
bost urteko bizitzan. Sortzen dituen diru-sarrerak,
gutxi gorabehera, zazpi milioi

435
00:40:50.290 --> 00:40:52.421
eta erdi inguru izan daitezke urtean.

436
00:40:53.590 --> 00:40:57.040
Jakina, urteko hamazazpi milioi eta erdi
horiek gastuak deskontatzen hasi

437
00:40:57.550 --> 00:40:58.241
behar dira.

438
00:40:59.531 --> 00:41:06.580
Orduan, bi gastu daude, bai ala bai:
operadorearen kostua eta

439
00:41:06.580 --> 00:41:10.750
ohiko mantentze-lanak, eta
bidearen egitura mantentzea.

440
00:41:10.750 --> 00:41:15.821
Kobratuko diren hogeita bi kilometro horietatik, ez
kobratuko ez direnetatik.

441
00:41:15.820 --> 00:41:16.210


442
00:41:17.650 --> 00:41:22.601
Orduan, bien batura, gastu operatiboa eta
kontserbazio arrunta bost

443
00:41:23.170 --> 00:41:28.571
milioi euro ingurukoa da. Ez da iristen. Ez
dira bost milioi eurora iristen.

444
00:41:28.570 --> 00:41:28.840


445
00:41:30.550 --> 00:41:33.130
Gainerakoa onurarena dela ulertzen da.

446
00:41:34.511 --> 00:41:38.621
Eta batez bestekoez ari naiz. Lehen edo
hamargarren urteko emaitzez hitz

447
00:41:38.620 --> 00:41:41.950
egiten ari gara esparru ekonomiko
finantzarioan, egin dugun ereduan.

448
00:41:41.950 --> 00:41:42.310


449
00:41:43.480 --> 00:41:48.640
Hogeita bost urteko proiekzioa. Batez
bestekoak, Martxa Zurian hitz egiten

450
00:41:48.640 --> 00:41:54.070
ari naiz, fintzeko aukera emango digu, ezagutuko
ditugun datuak zehatzak izango

451
00:41:54.070 --> 00:41:54.640
baitira.

452
00:41:59.980 --> 00:42:00.760
Hogeita bat jartzen

453
00:42:03.790 --> 00:42:04.270
ari gara.

454
00:42:05.890 --> 00:42:12.060
Saiatuko gara bi mila eta hamazazpian indarrean
jartzen. Bai, bai, Martxa Zurian

455
00:42:12.430 --> 00:42:16.810
sistema ezartzeko aukera ematen
digu, esan digu, probaldia

456
00:42:16.810 --> 00:42:21.310
prest dago. Saiatuko gara bi mila eta hamazazpiko
kobrantza bi mila eta hamazazpiko

457
00:42:21.400 --> 00:42:25.480
amaieran aurreratzen, baina ona eredu ekonomiko
finantzarioa egiteko, bideragarritasun

458
00:42:25.480 --> 00:42:30.250
ekonomikoa egiteko, data bat jarri
behar da, eta, beno, bi mila eta

459
00:42:30.250 --> 00:42:34.510
hamazortzikoa jarriko dugula ziurtatu dugu,
baina bi mila eta hamazazpira aurreratzeko

460
00:42:34.511 --> 00:42:35.140
asmoarekin.

461
00:42:38.150 --> 00:42:43.080
Halaber, ezinbestekoa da Didate erostea. Nota nola
jarri, ez da beharrezkoa

462
00:42:43.090 --> 00:42:51.160
Pedro Sentikorra izan beharko.
Gurekin John Irundik igarotzen

463
00:42:51.160 --> 00:42:55.330
diren kamioi guztiak behartu ahal izango
ditugu, nahiz eta gailu elektroniko

464
00:42:55.330 --> 00:43:03.250
bat izan. Bai, bai. Txosten juridikoak,
asiloak, hala dio, Bestela

465
00:43:03.310 --> 00:43:08.020
ez, Hau ez da astunentzat, ibilgailu
arinak sartzen ez ditugunak.

466
00:43:08.020 --> 00:43:10.000
Matrikulak.

467
00:43:11.680 --> 00:43:16.990
Baina ez dago pentsatuta. Diskriminatu
sistema ibilgailu astunaren eta ibilgailu

468
00:43:16.990 --> 00:43:17.951
arinaren artean.

469
00:43:20.740 --> 00:43:22.240
Bai, bai. Bai.

470
00:43:26.000 --> 00:43:26.230
Bai.

471
00:43:30.460 --> 00:43:33.280
Lau urte nituenean, bi.

472
00:43:34.600 --> 00:43:39.100
Aldunditik eta Bidegitik argi daukagu honek ondo
funtzionatu behar duela eta

473
00:43:39.340 --> 00:43:43.840
teknologia berria dela. Guretzat.
Ikasi egin behar dugu, prestatu

474
00:43:43.840 --> 00:43:47.290
egin behar dugu, forma eman behar diogu.

475
00:43:48.310 --> 00:43:53.260
Gure lurraldeak eskatzen duen konfigurazioa. Gero
gauzak ondo egin nahi

476
00:43:53.261 --> 00:43:55.150
ditugu, ez korrika egiteagatik.

477
00:43:56.740 --> 00:44:02.260
Jarri. Horregatik, lau urteko epean giltza
eskura izatea planteatu genuen. Lau urte

478
00:44:02.261 --> 00:44:05.560
ditugu dena fintzeko.

479
00:44:06.640 --> 00:44:10.810
Gipuzkoan free flow sistema bat
ezartzeko lehen fase

480
00:44:10.810 --> 00:44:12.250
honetan. Hau daukate.

481
00:44:31.090 --> 00:44:35.350
Etxegaratera iristen ez bada, Tolosa apaingarriak.

482
00:44:37.031 --> 00:44:40.480
Urrats berriak, Liburu gehiago. Adibide bat
jarriko dugu, baldin eta daukan

483
00:44:40.480 --> 00:44:46.840
pertsona batek ere Donostiari lagundu
ziona badu. Eta egunero ez litzateke

484
00:44:46.840 --> 00:44:52.000
iritsiko, diotenez, hiru euroak
ordaintzera, euro bat

485
00:44:52.660 --> 00:44:57.250
baino gutxiago, euro bat baino gutxiago.
Nolanahi ere,

486
00:44:59.531 --> 00:45:00.970
ezin da hobaririk egin.

487
00:45:02.531 --> 00:45:07.870
Laguntzaren bat, ez dakit. Hori bai.
Beno, gu Gipuzkoako garraiolarien

488
00:45:08.770 --> 00:45:13.630
kolektiboekin bildu gara
jada. Datorren

489
00:45:13.630 --> 00:45:17.470
astean bilera dugun kolektiboetako
batekin biltzea falta zaigu,

490
00:45:17.860 --> 00:45:23.980
baina dagoeneko gehienekin bildu gara. Eta
Europako legeria aztertzen

491
00:45:23.980 --> 00:45:31.690
ari bagara, bidesarian kobratzen
denaren beste berrinbertsio mota

492
00:45:31.750 --> 00:45:38.860
baterako beste laguntza mota bat ahalbidetzen du,
sarean zein garraio-sektorean

493
00:45:38.950 --> 00:45:44.200
bertan berrinbertitzeko. Ea adibide gisa
jarriko dudan, adibidez,

494
00:45:44.290 --> 00:45:50.170
flotak berritzea uler dezazuen.
Adibidez. Gauza gehiago egin

495
00:45:50.170 --> 00:45:54.220
daitezke. Beraz, geratu gara guk diagnostiko bat
egingo dugula

496
00:45:54.220 --> 00:46:00.970
garraiolarien kolektiboekin batera,
diagnostiko bat egiteko eta zer

497
00:46:01.031 --> 00:46:06.100
laguntza ematen ditugun ikusteko, zertan lagun
diezaiekegun haiek, garraiolari

498
00:46:06.100 --> 00:46:08.200
gipuzkoarrek,

499
00:46:09.610 --> 00:46:14.921
bidesariaren bidez emango duten hori
irauli ahal izateko. Orduan,

500
00:46:15.040 --> 00:46:20.860
oraindik ez gara hasi lan hori
egiten. Esan diegu beti egon

501
00:46:20.860 --> 00:46:25.840
behar duela Europako legediaren
esparruan. Ezin dugu

502
00:46:25.840 --> 00:46:31.360
deskonturik egin bidesarietan. Hori oso argi
dago, baina sektore zehatzei

503
00:46:31.360 --> 00:46:40.000
laguntzak ematea proposa daiteke, Europar Batasunak
horretarako aukera eman eta

504
00:46:40.060 --> 00:46:46.630
hitzez hitz identifikatzen baitu. Bihar, Batzar
Nagusietan, agian adibide gehiago

505
00:46:46.630 --> 00:46:52.210
jarriko ditugu. Juanjo Álvarez txosten
juridikoaren sinatzaileetako bat

506
00:46:52.210 --> 00:47:03.520
etorriko da, eta gai honi buruzko alderdi gehiago
azalduko dizkigu. Eta beno, nik

507
00:47:03.520 --> 00:47:08.110
errespetuz jokatu nahi dut. Nik uste dut haiek,
bakoitzak bere adierazpenak egin beharko

508
00:47:08.110 --> 00:47:13.750
dituela, haiek beren iritzia eman beharko
dutela. Bilera atseginak izan ditugu.

509
00:47:14.110 --> 00:47:18.700
Badakigu legealdiaren hasieratik,
haiekin izan ditugun bileretan,

510
00:47:18.880 --> 00:47:23.020
garraiolariak bidesariaren
aurkakoak direla, baina

511
00:47:23.020 --> 00:47:30.940
edozein bidesariren aurkakoak direla.
Baina, nire ustez, nolabaiteko

512
00:47:31.750 --> 00:47:40.330
lankidetza-espiritua dago sektorearentzat
positiboak izan daitezkeen

513
00:47:40.330 --> 00:47:44.860
alderdi horiek lantzeko, ez. Haiek
adierazi digutena da ez dela soilik

514
00:47:44.920 --> 00:47:49.030
diru-bilketaren gaia,
baizik eta sektorean eragina

515
00:47:49.031 --> 00:47:53.800
izatea. Eta tira, gu prest gaude
Europar Batasuneko legediaren

516
00:47:53.800 --> 00:47:57.160
esparruan lan egiteko. Gai
hori lantzera.

517
00:47:58.330 --> 00:48:05.891
Batzar Nagusiak behar ditu. Foru-arau bat
badugu, foru-arau

518
00:48:05.950 --> 00:48:11.500
bat onartu behar dugu, Foru Araua.
Laster onartuko da foru-arauaren

519
00:48:11.500 --> 00:48:17.320
proposamena, eta Gobernu Kontseiluan
onartuko da. Espero dut uztailean

520
00:48:17.320 --> 00:48:22.720
zehar eta Batzar Nagusietako tramitazioa
irailaren hasieran hasiko

521
00:48:22.720 --> 00:48:27.550
litzatekeela onartzeko. Izan ere, urtea
amaitu baino lehen espero dugu

522
00:48:27.910 --> 00:48:33.520
esleipena gizon gehiagoren eskutik egin
aurretik Foru Araua onartuta

523
00:48:33.520 --> 00:48:38.950
izatea. Tira, lasai samar.
Alderdi horretan

524
00:48:39.310 --> 00:48:45.310
gaude, jakina, Jaurlaritza osorik ados
gaudelako proiektu

525
00:48:45.310 --> 00:48:48.610
honetan, Aldundiaren proiektu
estrategikoetako bat

526
00:48:48.610 --> 00:48:49.180
baita.

527
00:48:50.740 --> 00:48:51.040
Bai,

528
00:48:59.350 --> 00:49:00.880
ez, ez, Berriro lizitatuko da.

529
00:49:04.060 --> 00:49:04.660
Nolabait.

530
00:49:07.090 --> 00:49:09.040
Ez duguna nahi da bikoiztasunak. Hau da,

531
00:49:10.150 --> 00:49:15.220
gaur egun Gipuzkoako autopista sarea
Bidegik kudeatzen du eta mantendu eta

532
00:49:15.220 --> 00:49:20.500
operadorea Bidelanek eramaten du bere
unean bi mila eta dihardu edo

533
00:49:21.160 --> 00:49:27.790
gureganatzen dugunean sistema operadorea eta
mantendu eguneroko eguneroko

534
00:49:27.790 --> 00:49:35.290
mantendu. Hori logikoa izango litzateke gure
operadorea, biri cooperadoras

535
00:49:36.850 --> 00:49:38.560
gehitzea gehitzea.

536
00:49:40.180 --> 00:49:41.290
Lehen buelta pixka bat ematen duzu.

537
00:49:43.120 --> 00:49:43.510
Kontratua.

538
00:49:44.650 --> 00:49:48.820
Logoa ez betetzeagatiko zehapenak ere
aztertzen dira. Hori zigortuta

539
00:49:50.770 --> 00:49:54.130
dago, eta ona horretan,

540
00:49:55.540 --> 00:49:59.890
zehatu daitekeen zerbait detektatzen
denean; izan ere, lehenik eta

541
00:49:59.890 --> 00:50:06.101
behin, Bidegiren zatia zer den jakinarazi behar da,
eta Bidegi komunikazioan

542
00:50:06.100 --> 00:50:10.030
bukatzea ezin dute zigortu. Beste maila
batera pasako nintzateke.

543
00:50:11.590 --> 00:50:20.140
Baldin badago. Badugu foru-araua, badago foru-araua ez
betetzeko, bidesaririk

544
00:50:20.140 --> 00:50:24.310
ez ordaintzeko. Gaur egun,
batzuek ehun eta berrogeita hamar

545
00:50:24.580 --> 00:50:26.170
euroko gutxieneko zehapena dute.

546
00:50:28.990 --> 00:50:31.390
Ibilgailu mota guztiak bereizten badira.

547
00:50:35.980 --> 00:50:40.660
Gutxieneko ehun eta berrogeita hamar euro horretatik
aurrera dago gaur egun Foru Arau

548
00:50:40.660 --> 00:50:40.960
hori.

549
00:50:52.511 --> 00:50:52.781
Zainketak

550
00:50:56.920 --> 00:50:57.430


551
00:51:01.360 --> 00:51:03.100
behar dituzten milioiak ematen ditu.

552
00:51:05.660 --> 00:51:10.780
Eta lankidetzarako.

553
00:51:12.370 --> 00:51:16.240
Errendimenduaren aurka doaz, baliabideen aurka,
bideak berak sortzen duen errendimenduaren

554
00:51:16.240 --> 00:51:16.691
aurka.

555
00:51:20.940 --> 00:51:23.290
Elikaduraren lehen inbertsioa hamar horietan
gertatu zen.

556
00:51:24.580 --> 00:51:28.691
Kapital-larru bat egingo dugu, bi mila eta
hamaseiko bi puntuetan aurreikusita

557
00:51:28.690 --> 00:51:29.440
dagoena.

558
00:51:32.620 --> 00:51:38.840
Hasieran esan dudan bezala, hamar milioi euro
ezartzeko inbertsio-aurrekontua

559
00:51:39.190 --> 00:51:44.050
onartu zenean ere esan genuen hori, eta
Bidegitik jaso zuen guztia

560
00:51:44.050 --> 00:51:49.630
bere finantzaketa definituarekin
etorri behar da.